【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械加工，尤其是指一种地铁侧箱板铣削加工装夹装置。
技术介绍
1、城市轨道交通是一种常见的交通方式，其具有运量大、速度快、安全准时和保护环境等特点，地铁客车是城市轨道交通中一种常用的交通工具，轨道交通极大的缓解了大城市的交通压力。
2、地铁中的侧墙板位于车厢的两边，用于覆盖铝车体内部，起到保温、隔音降噪以及形成流畅美观的内部装饰效果。
3、地铁中的侧墙板作为车体上的重要部件，其型材断面尺寸较大，且边加工内容、加工位置各不相同,因此要求其加工夹具的定位、压紧等应具有较高的柔性化程度。
4、现有技术中，对于此种侧墙板的机加工采用多次装夹，分别加工的方法，多次加工就得使用多套夹具，因此便占用更多空间，增大生产制造成本；工件换胎工作量大，长期占用天车等资源，加大设备空置率；长大工件的吊运、装夹危险系数高，定位精度难以保证。综合以上因素，采用常规装夹加工方法费时费力费空间，无益于企业的长远发展。
技术实现思路
1、为此，本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中作为较大件的地铁侧墙板加工过程中，需要采用多套夹具，造成装夹次数较多，不仅影响工作效率，并且成本较高的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种地铁侧箱板铣削加工装夹装置，包括：两条平行设置的基础导轨，两条平行设置的基础导轨的收尾段均对齐；辅助机构，其滑动设置在两条平行设置的基础导轨其中一条上；若干顶升装夹单元一，其与两条平行设置的基础导轨滑动连接；若干装夹单
3、在本专利技术的一个实施例中，所述辅助机构包括滑块一、钳制器一、支撑立柱一和定位标杆，所述滑块一和钳制器一均设置在支撑立柱一的下端部上，所述滑块一和基础导轨滑动连接，所述钳制器一用于锁止在基础导轨上，所述定位标杆设置在支撑立柱一的上端部上，所述定位标杆用于若干顶升装夹单元一和若干装夹单元二处于同一直线的定位标定，并且所述辅助机构用铣削加工中加工起始点的基准定位。
4、在本专利技术的一个实施例中，所述固定压紧机构一和固定压紧机构二的结构相同，并且所述固定压紧机构一和固定压紧机构二均包括竖直升降组件一和侧边压紧组件一，所述侧边压紧组件一和竖直升降组件一连接，所述竖直升降组件一驱动侧边压紧组件一靠近或者远离地铁侧箱板。
5、在本专利技术的一个实施例中，所述活动压紧机构一包括水平滑移组件一、竖直升降组件二、侧边压紧组件二和侧边侧顶组件一，所述竖直升降组件二设置在水平滑移组件一上，所述侧边压紧组件二和侧边侧顶组件一均与竖直升降组件二连接，所述侧边压紧组件二用于压紧地铁侧箱板的侧边，所述侧边侧顶组件一用于推顶地铁侧箱板的侧边。
6、在本专利技术的一个实施例中，所述活动压紧机构二包括水平滑移组件二、竖直升降组件三和侧边压紧组件三，所述竖直升降组件三设置在水平滑移组件二上，所述侧边压紧组件三设置在竖直升降组件三上，并且竖直升降组件三驱动侧边压紧组件三靠近或者远离地铁侧箱板。
7、在本专利技术的一个实施例中，所述侧边压紧组件一和侧边压紧组件三的结构相同，并且侧边压紧组件一和侧边压紧组件三均包括压紧驱动气缸一、气缸安装板一、y型翻转架一、翻转支撑块一、翻转板一、压紧头一、转轴三、转轴四、摆杆和转轴五，所述气缸安装板一和竖直升降组件一连接，所述压紧驱动气缸一安装在气缸安装板一上，所述翻转支撑块一固定设置在气缸安装板一上，所述y型翻转架一的一端通过转轴三和翻转支撑块一转动连接，所述y型翻转架一的另外两端分别与转轴四和压紧驱动气缸一的活塞杆连接，所述翻转支撑块一的上端部设有弧形翻转凹槽一，所述摆杆的一端和转轴四连接，并且摆杆的另一端设置为球头状，所述摆杆球头状的端部置于弧形翻转凹槽一内，并且摆杆球头状的端部和弧形翻转凹槽一转动连接，所述摆杆球头状的端部连接有转轴六，所述转轴六上设有定位销一，所述定位销一伸入摆杆内，并且定位销一在摆杆球头状的端部沿径向设置，所述翻转板一的中间位置套设在转轴六上，并且翻转板一和转轴六固定连接，所述翻转板一的一端通过转轴五和翻转支撑块一转动连接，所述压紧头一设置在翻转板一的另一端上，所述压紧头一与地铁侧箱板的侧边相接触。
8、在本专利技术的一个实施例中，所述竖直升降组件一、竖直升降组件二和竖直升降组件三的结构相同，并且竖直升降组件一、竖直升降组件二和竖直升降组件三均包括竖直支撑架、手轮、丝杆、竖直升降板、竖直导轨和竖直滑块，所述丝杆设置在竖直支撑架内，并且丝杆的上端部和手轮连接，所述竖直升降板与丝杆上的丝杆螺母固定连接，所述竖直导轨沿竖直方向设置在竖直支撑架的侧壁上，所述竖直滑块和竖直升降板固定连接，并且竖直滑块和竖直导轨滑动连接。
9、在本专利技术的一个实施例中，所述水平滑移组件一和水平滑移组件二的结构相同，并且水平滑移组件一和水平滑移组件二均包括两条平行切对称设置的平移滑轨和平移滑块，所述竖直升降组件二和竖直升降组件三的竖直支撑架与平移滑块固定连接，所述平移滑块和平移滑轨滑动连接。
10、在本专利技术的一个实施例中，所述顶升机构一包括顶升气缸、顶升连接板、铝型材和垫块，所述顶升气缸的活塞杆和顶升连接板连接，所述顶升气缸和顶升连接板均设置为本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述辅助机构包括滑块一、钳制器一、支撑立柱一和定位标杆，所述滑块一和钳制器一均设置在支撑立柱一的下端部上，所述滑块一和基础导轨滑动连接，所述钳制器一用于锁止在基础导轨上，所述定位标杆设置在支撑立柱一的上端部上，所述定位标杆用于若干顶升装夹单元一和若干装夹单元二处于同一直线的定位标定，并且所述辅助机构用铣削加工中加工起始点的基准定位。
3.根据权利要求1所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述固定压紧机构一和固定压紧机构二的结构相同，并且所述固定压紧机构一和固定压紧机构二均包括竖直升降组件一和侧边压紧组件一，所述侧边压紧组件一和竖直升降组件一连接，所述竖直升降组件一驱动侧边压紧组件一靠近或者远离地铁侧箱板。
4.根据权利要求3所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述活动压紧机构一包括水平滑移组件一、竖直升降组件二、侧边压紧组件二和侧边侧顶组件一，所述竖直升降组件二设置在水平滑移组件一上，所述侧边压紧组件二和侧
5.根据权利要求4所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述活动压紧机构二包括水平滑移组件二、竖直升降组件三和侧边压紧组件三，所述竖直升降组件三设置在水平滑移组件二上，所述侧边压紧组件三设置在竖直升降组件三上，并且竖直升降组件三驱动侧边压紧组件三靠近或者远离地铁侧箱板。
6.根据权利要求5所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述侧边压紧组件一和侧边压紧组件三的结构相同，并且侧边压紧组件一和侧边压紧组件三均包括压紧驱动气缸一、气缸安装板一、Y型翻转架一、翻转支撑块一、翻转板一、压紧头一、转轴三、转轴四、摆杆和转轴五，所述气缸安装板一和竖直升降组件一连接，所述压紧驱动气缸一安装在气缸安装板一上，所述翻转支撑块一固定设置在气缸安装板一上，所述Y型翻转架一的一端通过转轴三和翻转支撑块一转动连接，所述Y型翻转架一的另外两端分别与转轴四和压紧驱动气缸一的活塞杆连接，所述翻转支撑块一的上端部设有弧形翻转凹槽一，所述摆杆的一端和转轴四连接，并且摆杆的另一端设置为球头状，所述摆杆球头状的端部置于弧形翻转凹槽一内，并且摆杆球头状的端部和弧形翻转凹槽一转动连接，所述摆杆球头状的端部连接有转轴六，所述转轴六上设有定位销一，所述定位销一伸入摆杆内，并且定位销一在摆杆球头状的端部沿径向设置，所述翻转板一的中间位置套设在转轴六上，并且翻转板一和转轴六固定连接，所述翻转板一的一端通过转轴五和翻转支撑块一转动连接，所述压紧头一设置在翻转板一的另一端上，所述压紧头一与地铁侧箱板的侧边相接触。
7.根据权利要求5所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述竖直升降组件一、竖直升降组件二和竖直升降组件三的结构相同，并且竖直升降组件一、竖直升降组件二和竖直升降组件三均包括竖直支撑架、手轮、丝杆、竖直升降板、竖直导轨和竖直滑块，所述丝杆设置在竖直支撑架内，并且丝杆的上端部和手轮连接，所述竖直升降板与丝杆上的丝杆螺母固定连接，所述竖直导轨沿竖直方向设置在竖直支撑架的侧壁上，所述竖直滑块和竖直升降板固定连接，并且竖直滑块和竖直导轨滑动连接。
8.根据权利要求5所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述水平滑移组件一和水平滑移组件二的结构相同，并且水平滑移组件一和水平滑移组件二均包括两条平行切对称设置的平移滑轨和平移滑块，所述竖直升降组件二和竖直升降组件三的竖直支撑架与平移滑块固定连接，所述平移滑块和平移滑轨滑动连接。
9.根据权利要求1所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述顶升机构一包括顶升气缸、顶升连接板、铝型材和垫块，所述顶升气缸的活塞杆和顶升连接板连接，所述顶升气缸和顶升连接板均设置为两个，所述铝型材的两端连接顶升连接板，所述垫块设置为若干，并且垫块处于同一直线上，所述垫块固定设置在滑动支撑梁一上。
10.根据权利要求1所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述仿形侧顶机构一和仿形侧顶机构二的结构相同，并且所述仿形侧顶机构一和仿形侧顶机构二均包括总转轴和两块对称设置的转盘，所述两块对称设置的转盘分别设置在总转轴的轴线方向两端，所述转盘的外圆周按照环形阵列设有若干仿形顶板。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述辅助机构包括滑块一、钳制器一、支撑立柱一和定位标杆，所述滑块一和钳制器一均设置在支撑立柱一的下端部上，所述滑块一和基础导轨滑动连接，所述钳制器一用于锁止在基础导轨上，所述定位标杆设置在支撑立柱一的上端部上，所述定位标杆用于若干顶升装夹单元一和若干装夹单元二处于同一直线的定位标定，并且所述辅助机构用铣削加工中加工起始点的基准定位。
3.根据权利要求1所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述固定压紧机构一和固定压紧机构二的结构相同，并且所述固定压紧机构一和固定压紧机构二均包括竖直升降组件一和侧边压紧组件一，所述侧边压紧组件一和竖直升降组件一连接，所述竖直升降组件一驱动侧边压紧组件一靠近或者远离地铁侧箱板。
4.根据权利要求3所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述活动压紧机构一包括水平滑移组件一、竖直升降组件二、侧边压紧组件二和侧边侧顶组件一，所述竖直升降组件二设置在水平滑移组件一上，所述侧边压紧组件二和侧边侧顶组件一均与竖直升降组件二连接，所述侧边压紧组件二用于压紧地铁侧箱板的侧边，所述侧边侧顶组件一用于推顶地铁侧箱板的侧边。
5.根据权利要求4所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述活动压紧机构二包括水平滑移组件二、竖直升降组件三和侧边压紧组件三，所述竖直升降组件三设置在水平滑移组件二上，所述侧边压紧组件三设置在竖直升降组件三上，并且竖直升降组件三驱动侧边压紧组件三靠近或者远离地铁侧箱板。
6.根据权利要求5所述的地铁侧箱板铣削加工装夹装置，其特征在于：所述侧边压紧组件一和侧边压紧组件三的结构相同，并且侧边压紧组件一和侧边压紧组件三均包括压紧驱动气缸一、气缸安装板一、y型翻转架一、翻转支撑块一、翻转板一、压紧头一、转轴三、转轴四、摆杆和转轴五，所述气缸安装板一和竖直升降组件一连接，所述压紧驱动气缸一安装在气缸安装板一上，所述翻转支撑块一固定设置在气缸安装板一上，所述y型翻转架一的一端通过转轴三和翻转支撑块一转动连接，所述y型翻转架一的另外两端分别与转轴四和压紧驱动气缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫伟，郑烨，葛俊，李海林，李曦，李剑，
申请(专利权)人：苏州中车轨道交通车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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