一种高填方路基支挡结构制造技术

本技术公开了一种高填方路基支挡结构，包括底板和支挡箱，所述支挡箱包括侧板和上端及前方开口的三角箱，三角箱的顶面上安装有带动侧板上下移动的升降机构，三角箱下端通过多个铰接件安装于底板的端部，底板的上端设有推动三角箱改变角度的推块，推块朝向三角箱的一侧倾斜设置，三角箱朝向底板的一侧面上设有多条连接槽，连接槽中均滑动安装有连接块，连接块与推块之间均通过铰接件固定连接，推块的外侧安装有推动推块前进或者后退的调节机构。本技术结构简单，能根据路基的坡度调节支挡箱的倾斜角度，使支挡箱能与路基的斜坡贴合，且能往支挡箱中加入现场的施工材料，增加支挡箱作用在斜坡上的重量，能更好的起到加固和支挡的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高填方路基，具体涉及一种高填方路基支挡结构。

技术介绍

1、伴随着我国经济的发展，铁路工程在我国得到广泛的建设。铁路中路基是主要承重的载体，其稳定性和强度将直接影响铁路的使用寿命和性能，关系到铁路运行安全。

2、铁路工程的施工中经常需要对路基进行高填方处理，高填方路基在铁路施工属于基础施工项目，目前，在路基施工的过程中，一般会使用到支挡结构，但是现在的支挡结构大都存在一定的不足，普通的支挡结构大都是固定结构，无法根据路基两侧的坡度进行调整，使用时容易出现与坡面贴合不紧的情况发生，且支挡的效果不佳，无法起到加固的作用。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是提供一种高填方路基支挡结构，能根据路基的坡度调节支挡箱的倾斜角度，增加了适应性，并且能往支挡箱中加入现场的施工材料，增加支挡箱作用在斜坡上的重量，能更好的起到加固和支挡的作用。

2、本技术是通过以下技术方案来实现的：一种高填方路基支挡结构，包括底板和支挡箱，所述支挡箱包括侧板和上端及前方开口的三角箱，侧板设置于三角箱前方的开口的外侧，三角箱的顶面上安装有带动侧板上下移动的升降机构，三角箱下端通过多个铰接件安装于底板的端部，底板的上端设有推动三角箱改变角度的推块，推块朝向三角箱的一侧倾斜设置，三角箱朝向底板的一侧面上设有多条连接槽，连接槽中均滑动安装有连接块，连接块与推块之间均通过铰接件固定连接，推块的外侧安装有推动推块前进或者后退的调节机构。

3、作为优选的技术方案，升降机构包括固定板、固定架和第一气缸，固定板安装于三角箱的顶面上，第一气缸的尾部安装于固定板上，第一气缸的活塞杆与固定架固定连接，固定架的另一端安装于侧板上。

4、作为优选的技术方案，调节机构包括第二气缸、尾板和多块加强版，尾板安装于底板的顶面上，尾板与推板平行设置，第二气缸安装于尾板与推块之间，多块加强板均安装于尾板的外侧面上，加强板下端均安装于底板的顶面上。

5、作为优选的技术方案，底板的顶面上横向设有多条滑槽，推块的底面正对于滑槽处均安装有滑块，滑块均滑动安装于滑槽中，滑块上均设有贯穿滑块的第一螺丝孔，滑槽的底面上均设有多个第二螺丝孔，相对的第一螺丝孔和第二螺丝孔中均螺纹连接有固定螺栓。

6、作为优选的技术方案，底板的靠边处设有多个固定孔。

7、本技术的有益效果是：本技术结构简单，能根据路基的坡度调节支挡箱的倾斜角度，使支挡箱能与路基的斜坡贴合，增加支挡效果，且能往支挡箱中加入现场的施工材料，增加支挡箱作用在斜坡上的重量，能更好的起到加固和支挡的作用，同时后续内部的施工材料取出便捷。

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【技术保护点】

1.一种高填方路基支挡结构，其特征在于：包括底板(3)和支挡箱，所述支挡箱包括侧板(2)和上端及前方开口的三角箱(1)，侧板(2)设置于三角箱(1)前方的开口的外侧，三角箱(1)的顶面上安装有带动侧板(2)上下移动的升降机构，三角箱(1)下端通过多个铰接件安装于底板(3)的端部，底板(3)的上端设有推动三角箱(1)改变角度的推块(4)，推块(4)朝向三角箱(1)的一侧倾斜设置，三角箱(1)朝向底板(3)的一侧面上设有多条连接槽(11)，连接槽(11)中均滑动安装有连接块，连接块与推块(4)之间均通过铰接件固定连接，推块(4)的外侧安装有推动推块(4)前进或者后退的调节机构。

2.根据权利要求1所述的高填方路基支挡结构，其特征在于：升降机构包括固定板(7)、固定架(9)和第一气缸(8)，固定板(7)安装于三角箱(1)的顶面上，第一气缸(8)的尾部安装于固定板(7)上，第一气缸(8)的活塞杆与固定架(9)固定连接，固定架(9)的另一端安装于侧板(2)上。

3.根据权利要求1所述的高填方路基支挡结构，其特征在于：调节机构包括第二气缸(5)、尾板(6)和多块加强版，尾板(6)安装于底板(3)的顶面上，尾板(6)与推板平行设置，第二气缸(5)安装于尾板(6)与推块(4)之间，多块加强板(16)均安装于尾板(6)的外侧面上，加强板(16)下端均安装于底板(3)的顶面上。

4.根据权利要求1所述的高填方路基支挡结构，其特征在于：底板(3)的顶面上横向设有多条滑槽(12)，推块(4)的底面正对于滑槽(12)处均安装有滑块(14)，滑块(14)均滑动安装于滑槽(12)中，滑块(14)上均设有贯穿滑块(14)的第一螺丝孔，滑槽(12)的底面上均设有多个第二螺丝孔(13)，相对的第一螺丝孔和第二螺丝孔(13)中均螺纹连接有固定螺栓(15)。

5.根据权利要求1所述的高填方路基支挡结构，其特征在于：底板(3)的靠边处设有多个固定孔。

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【技术特征摘要】

1.一种高填方路基支挡结构，其特征在于：包括底板(3)和支挡箱，所述支挡箱包括侧板(2)和上端及前方开口的三角箱(1)，侧板(2)设置于三角箱(1)前方的开口的外侧，三角箱(1)的顶面上安装有带动侧板(2)上下移动的升降机构，三角箱(1)下端通过多个铰接件安装于底板(3)的端部，底板(3)的上端设有推动三角箱(1)改变角度的推块(4)，推块(4)朝向三角箱(1)的一侧倾斜设置，三角箱(1)朝向底板(3)的一侧面上设有多条连接槽(11)，连接槽(11)中均滑动安装有连接块，连接块与推块(4)之间均通过铰接件固定连接，推块(4)的外侧安装有推动推块(4)前进或者后退的调节机构。

2.根据权利要求1所述的高填方路基支挡结构，其特征在于：升降机构包括固定板(7)、固定架(9)和第一气缸(8)，固定板(7)安装于三角箱(1)的顶面上，第一气缸(8)的尾部安装于固定板(7)上，第一气缸(8)的活塞杆与固定架(9)固定连接，固定架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏伟，颉凯杰，王杰，刘锦，赵娜娜，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：