【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于路桥施工，具体涉及一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构及方法。
技术介绍
1、高架桥钢箱梁是指采用钢结构制作的箱形梁，用于建造高架桥的一种建筑结构，该结构具有承载能力强、耐久性好、施工简便快捷、经济性高等优点，在现代城市快速路、高速公路、铁路及桥梁工程中，高架桥钢箱梁已经成为非常常见的一种结构形式，高架桥钢箱梁的制作需要采用高强钢材，通过切割、折弯、焊接等加工工艺进行制作，由于钢结构重量轻、强度高，因此相比传统的混凝土桥梁，高架桥钢箱梁可以在同样的跨度和荷载条件下，减少自重，降低造价，同时施工速度也更快，更加适合用于城市建设和交通运输领域。
2、申请号为202220997084.0的一种用于钢箱梁的液压顶推装置，包括液压顶升台以及设置在所述液压顶升台上的推移机构，所述推移机构包括滑块、驱动机构以及导向机构，所述驱动机构的输出端与所述滑块铰接，所述导向机构包括对称设置的两个导向组，所述导向组包括安装架、安装板、设置在所述安装板上的多个导向杆以及与所述安装架连接的液压缸一，多个所述导向杆的长度不一，且多个所述导向杆的端部所在的点处于同一圆弧线上；
3、然而顶推机构在对高架桥钢箱梁进行顶推前进时，采用将高架桥钢箱梁上推与支撑平台分离的方式，然后在驱动移动，该方式驱动较为费力，且整体摩擦系数较大。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构及方法，欲克服现有技术的缺陷,详见下文阐述。
2、为实现上述目
3、本专利技术提供的一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，包括底座，所述底座的上侧设置有顶推组件，顶推组件的两侧设置有以其为中心对称分布的两个第一轮支撑组件，每个第一轮支撑组件上设置有第二轮支撑组件，第一轮支撑组件和第二轮支撑组件的支撑轮向彼此水平垂直；
4、所述顶推组件的上侧设置有用于与钢箱梁主体彼此啮合卡定连接的卡定组件，在顶推组件通过卡定组件与钢箱梁主体彼此卡定连接时，顶推组件能够驱动钢箱梁主体在第一轮支撑组件或第二轮支撑组件的支撑下水平移动。
5、作为优选，所述顶推组件包括从下至上依次设置的一级座台、二级座台和三级座台，所述一级座台的外形呈长方体形状，所述一级座台的下侧四角处设置有第二油缸。
6、作为优选，所述一级座台的上侧固定设置有第一油缸，二级座台的一端下侧固定设置有第二支耳，第一油缸的推杆头端与第二支耳彼此固定连接，二级座台的另一端固定连接有若干个导向杆的一端，导向杆的另一端滑动连接至第一支耳对应位置开设有的导向滑孔内。
7、作为优选，所述二级座台的上侧表面开设有第一伸缩孔道，第一伸缩孔道内一端固定设置有第三油缸，第一伸缩孔道内滑动设置有滑块，滑块的上侧固定连接至三级座台下侧。
8、作为优选，所述卡定组件包括卡齿组件和限位卡定组件，其中卡齿组件包括第一齿条和第二齿条，所述第一齿条固定设置在钢箱梁主体的下侧，所述第二齿条固定设置在三级座台的上侧，在第二油缸的推杆达到一定行程时，第一齿条和第二齿条处于彼此啮合连接的状态。
9、作为优选，所述限位卡定组件设置有以第二齿条为中心对称分布的两个，限位卡定组件包括开设在三级座台上侧表面的升降孔道，升降孔道的内部底端固定设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的推杆头端固定连接有限位挡柱，限位挡柱沿上下方向滑动设置在升降孔道内。
10、作为优选，所述第一轮支撑组件包括支撑台，支撑台内开设有升降滑槽，升降滑槽的内部上下滑动设置有第一升降块，所述升降滑槽的内部底面固定设置有第四油缸，第四油缸的推杆头端与第一升降块彼此固定连接，第一升降块的上侧固定连接有均匀分布的若干个升降柱，支撑台的上侧贯穿开设有与升降柱一一对应滑动连接的升降滑孔，支撑台的上侧转动设置有均匀分布的若干个第一支撑轮，第一支撑轮的顶侧凸出支撑台的上侧表面。
11、作为优选，所述第二轮支撑组件包括第五油缸，第五油缸固定设置在支撑台内，所述第五油缸的推杆头端朝上并固定连接有第二升降块，第二升降块的上侧转动设置有均匀分布的若干个第二支撑轮，第二支撑轮的顶侧凸出第二升降块的上侧表面。
12、作为优选，所述底座的上侧设置有与各个第二油缸一一对应进行独立压力检测的压力传感器。
13、一种上跨高架桥钢箱梁的顶推方法，包括以下步骤：
14、s1:在对钢箱梁主体进行顶推移动时，顶推组件的第二油缸推杆伸长，从而驱动三级座台向上移动，实现三级座台上侧设置有的第二齿条与钢箱梁主体下侧设置有的第一齿条彼此啮合；
15、s2:第一油缸的推杆伸长，从而驱动二级座台沿着导向杆的轴向移动，由第一齿条和第二齿条的啮合来带动钢箱梁主体水平移动；
16、s3:在s2步骤中，第二轮支撑组件的第五油缸推杆伸长，从而实现第二支撑轮与钢箱梁主体的底侧彼此抵接，在第一油缸驱动钢箱梁主体沿导向杆轴向移动时，第二支撑轮能够实现对钢箱梁主体的滚动支撑，减小移动的摩擦力；
17、s4:在钢箱梁主体移动至一定距离时，第二油缸的推杆缩回，钢箱梁主体随着三级座台的下降而下降，在钢箱梁主体下降至底侧与升降柱的上端抵接时，由升降柱实现对钢箱梁主体的抵接支撑；
18、s5:在实现对钢箱梁主体的横向移动纠偏时，第五油缸的推杆带动第二支撑轮下降至最低位置高度，第二支撑轮的高度低于第一支撑轮的高度，第二油缸的推杆伸长来驱动一级座台向上移动，第一齿条和第二齿条彼此啮合，然后限位卡定组件的电动伸缩杆推杆伸长，驱动限位挡柱向上移动与第一齿条的两侧抵接，第二油缸和第四油缸的推杆同时缩回，从而驱动钢箱梁主体的下降，直至升降柱的上端低于第一支撑轮的上侧高度，由第一支撑轮来实现对钢箱梁主体的滚动支撑；
19、s6:在s5步骤中，第三油缸的推杆伸缩，能够驱动三级座台带动钢箱梁主体在第一支撑轮的滚动支撑下移动位置。
20、有益效果在于：
21、1、通过顶推组件、卡齿组件、第一轮支撑组件、第二轮支撑组件和限位卡定组件等之间彼此相互协同、相互配合，可以大大减小对钢箱梁主体顶推前进以及横向纠偏位移的整体摩擦系数，使得对钢箱梁主体的推动前进更为省力方便；
22、2、卡齿组件可以起到顶推组件和钢箱梁主体的啮合连接作用，在钢箱梁主体由第一轮支撑组件的滚动支撑下，起到对钢箱梁主体的支撑限位作用；
23、3、限位卡定组件可以起到顶推组件和钢箱梁主体之间横向移动的限位作用，从而在钢箱梁主体由第二轮支撑组件的滚动支撑下，起到对钢箱梁主体的支撑限位作用；
24、4、第一轮支撑组件在起到对钢箱梁主体的滚动支撑的同时，还可以实现对钢箱梁主体的稳定放置支撑。
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1.一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构,其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上侧设置有顶推组件（2），顶推组件（2）的两侧设置有以其为中心对称分布的两个第一轮支撑组件（4），每个第一轮支撑组件（4）上设置有第二轮支撑组件（5），第一轮支撑组件（4）和第二轮支撑组件（5）的支撑轮向彼此水平垂直；
2.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述顶推组件（2）包括从下至上依次设置的一级座台（201）、二级座台（202）和三级座台（204），所述一级座台（201）的外形呈长方体形状，所述一级座台（201）的下侧四角处设置有第二油缸（205）。
3.根据权利要求2所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述一级座台（201）的上侧固定设置有第一油缸（203），二级座台（202）的一端下侧固定设置有第二支耳（208），第一油缸（203）的推杆头端与第二支耳（208）彼此固定连接，二级座台（202）的另一端固定连接有若干个导向杆（207）的一端，导向杆（207）的另一端滑动连接至第一支耳（206）对应位置开设有的导向滑孔内。
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5.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述卡定组件包括卡齿组件（3）和限位卡定组件（7），其中卡齿组件（3）包括第一齿条（301）和第二齿条（302），所述第一齿条（301）固定设置在钢箱梁主体（6）的下侧，所述第二齿条（302）固定设置在三级座台（204）的上侧，在第二油缸（205）的推杆达到一定行程时，第一齿条（301）和第二齿条（302）处于彼此啮合连接的状态。
6.根据权利要求5所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述限位卡定组件（7）设置有以第二齿条（302）为中心对称分布的两个，限位卡定组件（7）包括开设在三级座台（204）上侧表面的升降孔道（701），升降孔道（701）的内部底端固定设置有电动伸缩杆（703），电动伸缩杆（703）的推杆头端固定连接有限位挡柱（702），限位挡柱（702）沿上下方向滑动设置在升降孔道（701）内。
7.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述第一轮支撑组件（4）包括支撑台（401），支撑台（401）内开设有升降滑槽（402），升降滑槽（402）的内部上下滑动设置有第一升降块（403），所述升降滑槽（402）的内部底面固定设置有第四油缸（404），第四油缸（404）的推杆头端与第一升降块（403）彼此固定连接，第一升降块（403）的上侧固定连接有均匀分布的若干个升降柱（405），支撑台（401）的上侧贯穿开设有与升降柱（405）一一对应滑动连接的升降滑孔，支撑台（401）的上侧转动设置有均匀分布的若干个第一支撑轮（406），第一支撑轮（406）的顶侧凸出支撑台（401）的上侧表面。
8.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述第二轮支撑组件（5）包括第五油缸（501），第五油缸（501）固定设置在支撑台（401）内，所述第五油缸（501）的推杆头端朝上并固定连接有第二升降块（502），第二升降块（502）的上侧转动设置有均匀分布的若干个第二支撑轮（503），第二支撑轮（503）的顶侧凸出第二升降块（502）的上侧表面。
9.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述底座（1）的上侧设置有与各个第二油缸（205）一一对应进行独立压力检测的压力传感器（8）。
10.一种上跨高架桥钢箱梁的顶推方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构,其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上侧设置有顶推组件（2），顶推组件（2）的两侧设置有以其为中心对称分布的两个第一轮支撑组件（4），每个第一轮支撑组件（4）上设置有第二轮支撑组件（5），第一轮支撑组件（4）和第二轮支撑组件（5）的支撑轮向彼此水平垂直；
2.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述顶推组件（2）包括从下至上依次设置的一级座台（201）、二级座台（202）和三级座台（204），所述一级座台（201）的外形呈长方体形状，所述一级座台（201）的下侧四角处设置有第二油缸（205）。
3.根据权利要求2所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述一级座台（201）的上侧固定设置有第一油缸（203），二级座台（202）的一端下侧固定设置有第二支耳（208），第一油缸（203）的推杆头端与第二支耳（208）彼此固定连接，二级座台（202）的另一端固定连接有若干个导向杆（207）的一端，导向杆（207）的另一端滑动连接至第一支耳（206）对应位置开设有的导向滑孔内。
4.根据权利要求2所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述二级座台（202）的上侧表面开设有第一伸缩孔道（209），第一伸缩孔道（209）内一端固定设置有第三油缸（210），第一伸缩孔道（209）内滑动设置有滑块（211），滑块（211）的上侧固定连接至三级座台（204）下侧。
5.根据权利要求1所述一种上跨高架桥钢箱梁顶推机构，其特征在于：所述卡定组件包括卡齿组件（3）和限位卡定组件（7），其中卡齿组件（3）包括第一齿条（301）和第二齿条（302），所述第一齿条（301）固定设置在钢箱梁主体（6）的下侧，所述第二齿条（302）固定设置在三级座台（204）的上侧，在第二油缸（205）的推杆达到一定行程时，第一齿条（301）和第二齿条（302）处于彼此啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员：党虎平，李冰，段小林，刘岩，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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