【技术实现步骤摘要】
本技术属于定子冷却，具体涉及一种定子冷却结构及电机。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，市场在对电驱动系统功率要求越来越高的同时，对其空间的要求也越来越紧凑。传统的水冷电机结构因无法直接冷却热源、热传递路径长、散热效率低，导致电机温升问题较难攻克，已经无法满足电机日趋严苛的体积和功率密度要求。油冷电机结构因能直接冷却绕组且不影响电机磁路，可以极大地提高电机的散热效率，保证电机稳定运行。目前电机的油冷结构一般是在定子铁芯的两端各设置有一个导油环，将油路引入定子铁芯一端的导油环，部分油液从该导油环直接喷射在该端绕组上，另一部分油液则沿导油环流入定子铁芯的油槽内并从另一端的导油环喷射在另一端绕组上，例如中国专利cn202310339167.x所公开的一种驱动电机定子冷却结构及其油冷方法，此种油冷方案其定子铁芯及两端绕组的冷却不均匀。为了提高定子铁芯及两端绕组的冷却均匀性，若将两端的导油环均设置为上述进油一端的导油环结构，即油液从两端导油环同时进入，其中部分油液直接从导油环喷射在绕组上，另部分油液对向穿过定子铁芯对定子冷却，为了保障穿过定子铁芯的油液能够正常排到电机内部并且不与油冷路径产生干涉，还需要在导油环上另外增设一组出油结构，即单个导油环上需要设置两组出油结构，一组用于供油液直接喷射在绕组上，另一组供定子铁芯油槽内的油液排出，这样会导致导油环的轴向尺寸增加，电机结构设计时其内部所需预留的安装空间较大，容易增加电机整体体积。同时原水冷电机其内部空白空间有限，由于此种油冷结构其导油环轴向尺寸较大，也难以适用于原水冷电机的油冷改装设计
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种提高冷却均匀性且利于控制电机体积的定子冷却结构及电机。
2、本技术的内容提供一种定子冷却结构，包括开设在定子铁芯上的数个油冷槽道，数个油冷槽道均贯穿定子铁芯的两端设置，位于定子铁芯的两端各设有一个导油环，两个导油环上均开设有进油槽和数个出油孔，数个出油孔均朝向绕组设置，单个所述导油环上的进油槽和数个出油孔之间隔开，两个所述导油环中，其中一个导油环上的进油槽与数个油冷槽道中部分油冷槽道的一端连通，且该部分油冷槽道的另一端与位于该另一端的导油环上的数个出油孔连通，其中另一个导油环上的进油槽与数个油冷槽道中的另一部分油冷槽道的一端连通，且该另一部分油冷槽道的另一端与位于该另一端的导油环上的数个出油孔连通。
3、更进一步地，所述导油环上开设有数个出油孔的区域为电机工作状态下导油环上位于上端的区域。
4、更进一步地，两个所述导油环上还开设有出油槽，单个所述导油环上的出油槽与进油槽隔开，数个所述出油孔与出油槽并通过出油槽与对应的油冷槽道连通。
5、更进一步地，单个所述导油环上，所述出油槽和进油槽的开口侧位于导油环的同一端面上。
6、更进一步地，所述出油槽包括油槽一和油槽二，所述油槽一与对应的油冷槽道连通，所述油槽二与油槽一连通，且数个所述出油孔与油槽二连通。
7、更进一步地，所述出油槽一在导油环径向上的宽度尺寸大于出油槽二在导油环径向上的宽度尺寸。
8、更进一步地，数个所述出油孔背离出油槽的一端直径大于连接出油槽的一端直径。
9、更进一步地，数个所述出油孔为条形。
10、更进一步地，还包括两个进油管，两个进油管与两个导油环上的进油槽一对一连通。
11、本技术还提供一种电机，该电机设置有如上述的定子冷却结构。
12、本技术的有益效果是，油液能够直接与定子铁芯和绕组接触，减短了热传递路径，提高了电机的冷却效果。相对于油液沿定子铁芯单向流动进行冷却的方式，本技术从定子铁芯两侧形成的错位对向油液流动路径，不会出现定子铁芯 一端冷却效果好而另一端冷却效果差的情况，冷却均匀性更好。同时本技术中油液是从一侧导油环进入，经过油冷槽道后从另一侧导油环的出油孔喷出，出油孔作为油冷槽道油液出口的同时也作为了绕组的喷油冷却结构，因此单个导油环上只需开设一组导油结构，在提高定子冷却均匀性的同时利于控制导油环的轴向尺寸，安装所需的预留空间更小，对其他零部件影响较小，能够更好的适用于对体积和结构紧凑度要求大的电机设计中，平衡体积及散热能力。同时由于其安装所需的空间更小，能够仅占用于现有电机内部定子两端的留白空间，方便在常规水冷电机上进行改装，可在改动较少电机结构的基础上，很好地将该结构改装到水冷电机上，实现水冷和油冷共同给冷却。
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1.一种定子冷却结构，其特征是，包括开设在定子铁芯（1）上的数个油冷槽道（11），数个油冷槽道（11）均贯穿定子铁芯（1）的两端设置，位于定子铁芯（1）的两端各设有一个导油环（3），两个导油环（3）上均开设有进油槽（31）和数个出油孔（33），数个出油孔（33）均朝向绕组（2）设置，单个所述导油环（3）上的进油槽（31）和数个出油孔（33）之间隔开，两个所述导油环（3）中，其中一个导油环（3）上的进油槽（31）与数个油冷槽道（11）中部分油冷槽道（11）的一端连通，且该部分油冷槽道（11）的另一端与位于该另一端的导油环（3）上的数个出油孔（33）连通，其中另一个导油环（3）上的进油槽（31）与数个油冷槽道（11）中的另一部分油冷槽道（11）的一端连通，且该另一部分油冷槽道（11）的另一端与位于该另一端的导油环（3）上的数个出油孔（33）连通。
2.如权利要求1所述的定子冷却结构，其特征是，所述导油环（3）上开设有数个出油孔（33）的区域为电机工作状态下导油环（3）上位于上端的区域。
3.如权利要求1或2所述的定子冷却结构，其特征是，两个所述导油环（3）上还
4.如权利要求3所述的定子冷却结构，其特征是，单个所述导油环（3）上，所述出油槽（32）和进油槽（31）的开口侧位于导油环（3）的同一端面上。
5.如权利要求4所述的定子冷却结构，其特征是，所述出油槽（32）包括油槽一（321）和油槽二（322），所述油槽一（321）与对应的油冷槽道（11）连通，所述油槽二（322）与油槽一（321）连通，且数个所述出油孔（33）与油槽二（322）连通。
6.如权利要求5所述的定子冷却结构，其特征是，所述出油槽（32）一在导油环（3）径向上的宽度尺寸大于出油槽（32）二在导油环（3）径向上的宽度尺寸。
7.如权利要求5或6所述的定子冷却结构，其特征是，数个所述出油孔（33）背离出油槽（32）的一端直径大于连接出油槽（32）的一端直径。
8.如权利要求5或6所述的定子冷却结构，其特征是，数个所述出油孔（33）为条形。
9.如权利要求1、2、4-6任一项所述的定子冷却结构，其特征是，还包括两个进油管（4），两个进油管（4）与两个导油环（3）上的进油槽（31）一对一连通。
10.一种电机，其特征是，该电机设置有如权利要求1-9任一项所述的定子冷却结构。
...【技术特征摘要】
1.一种定子冷却结构，其特征是，包括开设在定子铁芯（1）上的数个油冷槽道（11），数个油冷槽道（11）均贯穿定子铁芯（1）的两端设置，位于定子铁芯（1）的两端各设有一个导油环（3），两个导油环（3）上均开设有进油槽（31）和数个出油孔（33），数个出油孔（33）均朝向绕组（2）设置，单个所述导油环（3）上的进油槽（31）和数个出油孔（33）之间隔开，两个所述导油环（3）中，其中一个导油环（3）上的进油槽（31）与数个油冷槽道（11）中部分油冷槽道（11）的一端连通，且该部分油冷槽道（11）的另一端与位于该另一端的导油环（3）上的数个出油孔（33）连通，其中另一个导油环（3）上的进油槽（31）与数个油冷槽道（11）中的另一部分油冷槽道（11）的一端连通，且该另一部分油冷槽道（11）的另一端与位于该另一端的导油环（3）上的数个出油孔（33）连通。
2.如权利要求1所述的定子冷却结构，其特征是，所述导油环（3）上开设有数个出油孔（33）的区域为电机工作状态下导油环（3）上位于上端的区域。
3.如权利要求1或2所述的定子冷却结构，其特征是，两个所述导油环（3）上还开设有出油槽（32），单个所述导油环（3）上的出油槽（32）与进油槽（31）隔开，数个所述出油孔（33）与出油槽（32）并通过出...
【专利技术属性】
技术研发人员：余宇航，井睿康，王同昌，卢家铮，邹煜林，谢骋，杜春利，郭职洋，
申请(专利权)人：无锡中车时代电驱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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