【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空设备领域，具体涉及一种宽机体地面试车用c型导流墙。
技术介绍
1、在民用飞机地面试车时，飞机尾部会产生大量高温高速的气流，并且飞机试飞时产生的噪音也会扰民，是一种声音污染。现有民用飞机包括宽体机和窄体机两种机型，其中窄体机为机身宽度小于4.72米，客舱内每排座位数不超过6座的单走道客机，而宽体机为机身宽度不小于4.72米，客舱内有两条通道，由于两种机型的宽度参数不同从而使得两种机型具有不同的应用场景，比如宽机体更加偏向装在的是集装货物，而一般使用导流墙改变飞机尾部喷出的气流的流向；原有的导流墙呈线性设置，而飞机发动机尾喷口输出气流扩散角度为±35°，参照图1所示，当入射气流在导流墙中进行反射后，反射气流会沿远离飞机方向，向飞机的侧面流动；进而对导流墙两侧的工作人员或建筑造成冲击。
2、在此基础上，将导流墙设置为弧形，在中国专利申请号为 201510332465.1；公告日为 2017.10.10 的专利文献公开了一种飞机地面试车用降噪导流墙；导流墙在长度方向成曲线设置，包围在飞机试车时发射气流的外侧，该导流墙包括锚固连接在地面基础上的墙体，墙体的迎风面呈能够将气流倾斜向上导向空中的弧形，墙体的背风面锚固连接有支撑桁架，支撑桁架的底部锚固连接在地面基础上；其中，墙体从迎风面至背风面依次为不锈钢微孔板、吸声板、隔音板、空腔层和背部封板。
3、但是现有技术中没有限定弧形导流墙的长度，进而发出机输出的气流经过弧形导流墙反射后，一部分气流从导流墙的两侧越过导流墙，从而冲击到位于导流墙后方的工作人员或建
技术实现思路
1、本技术提供一种宽机体地面试车用c型导流墙，能全覆盖扩散角度为±35°的飞机最外侧的发动机产生的气流，从而保证在安全区域内的人员不会被气流冲击。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种宽机体地面试车用c型导流墙，包括弧形段导流墙，弧形段导流墙包括墙体和用于支撑墙体的支架，墙体沿着墙体的长度方向为弧形设置，所述弧形段导流墙的弧长为90769-129669mm；弧形段导流墙的弦宽为86509-121115mm，宽体机机身的宽度不小于4.72m。
3、以上设置，通过弧长和弦宽的具体参数设置，使得弦宽为宽体机身的18倍以上，进而使得整个弧长和弦宽不会太大从而导致占用面积较大，由于弧形段导流墙的弧长和弦长大于宽体机机身的接近19倍，从而使得机身两侧都预留出大量机身的安全距离，使得从扩散角度出来的最外侧气流在两侧形成反射气流能被全部覆盖，即不会使得反射气流向飞机靠近；进而不会对安全区域的工作人员或建筑造成气流冲击，在进行试车时保证试车的安全性。
4、进一步的，弧形段导流墙的外弧半径为133800mm，弧形段导流墙的内弧半径为130000mm。
5、以上设置，通过外弧半径和内弧半径确定弧长，能使得宽机体能满足弧长设置要求。
6、进一步的，弧形段导流墙的弧形宽度为3800mm。
7、以上设置，通过外弧半径和内弧半径确定弧形宽度，满足宽机体能满足弧长设置要求。
8、进一步的，所述弧形段导流墙的弧长为101574mm，弧形段导流墙的弦宽为96337mm。
9、以上设置，以上弧长和弦宽能满足a330宽机体的安全性要求设置。
10、进一步的，所述弧形段导流墙的弧长为121025mm，弧形段导流墙的弦宽为113620mm。
11、以上设置，以上弧长和弦宽能满足b747宽机体的安全性要求设置。
12、进一步的，所述弧形段导流墙的弧长为129669mm，弧形段导流墙的弦宽为121115mm。
13、以上设置，以上弧长和弦宽能满足a380宽机体的安全性要求设置。
14、进一步的，所述弧形段导流墙的弧长为95091mm，弧形段导流墙的弦宽为90459mm。
15、以上设置，以上弧长和弦宽能满足b767-300宽机体的安全性要求设置。
16、进一步的，支架包括弧形骨架，弧形骨架沿着墙体的高度方向弧形设置，且弧形骨架向内向下弧形设置，宽机体的发动机在最大扩散角度下产生最外侧的气流产生的发射气流为宽机体的发动机在最大扩散角度下最外侧的气流在沿着墙体长度方向形成的发射气流。
17、以上设置，通过弧形导流墙设置的弧形腔体和弧形骨架，使得弧形导流墙形成的反射气流能从上端和两侧出来且能使得最大扩散角度下的最外侧气流从两侧的安全区域导出。
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1.一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：包括弧形段导流墙，弧形段导流墙包括墙体和用于支撑墙体的支架，墙体沿着墙体的长度方向为弧形设置，所述弧形段导流墙的弧长为90769-129669mm；弧形段导流墙的弦宽为86509-121115mm，宽体机机身的宽度不小于4.72m。
2.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：弧形段导流墙的外弧半径为133800mm，弧形段导流墙的内弧半径为130000mm。
3.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：弧形段导流墙的弧形宽度为3800mm。
4.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：所述弧形段导流墙的弧长为101574mm，弧形段导流墙的弦宽为96337mm。
5.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：所述弧形段导流墙的弧长为121025mm，弧形段导流墙的弦宽为113620mm。
6.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：所述弧形段导流墙的弧长为
7.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：所述弧形段导流墙的弧长为95091mm，弧形段导流墙的弦宽为90459mm。
8.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用C型导流墙，其特征在于：支架包括弧形骨架，弧形骨架沿着墙体的高度方向弧形设置，且弧形骨架向内向下弧形设置，宽机体的发动机在最大扩散角度下产生最外侧的气流产生的发射气流为宽机体的发动机在最大扩散角度下最外侧的气流在沿着墙体长度方向形成的发射气流。
...【技术特征摘要】
1.一种宽机体地面试车用c型导流墙，其特征在于：包括弧形段导流墙，弧形段导流墙包括墙体和用于支撑墙体的支架，墙体沿着墙体的长度方向为弧形设置，所述弧形段导流墙的弧长为90769-129669mm；弧形段导流墙的弦宽为86509-121115mm，宽体机机身的宽度不小于4.72m。
2.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用c型导流墙，其特征在于：弧形段导流墙的外弧半径为133800mm，弧形段导流墙的内弧半径为130000mm。
3.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用c型导流墙，其特征在于：弧形段导流墙的弧形宽度为3800mm。
4.根据权利要求1所述的一种宽机体地面试车用c型导流墙，其特征在于：所述弧形段导流墙的弧长为101574mm，弧形段导流墙的弦宽为96337mm。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡坤阳，
申请(专利权)人：众坤北京航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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