【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车厢推拉门设备，具体涉及一种车厢滚动式推拉门。
技术介绍
1、运输车厢是大型货车或列车中的一个隔离空间，用于运输货物或乘客。运输车厢通常由钢铁、铝合金或其他强度高、耐久性强的材料制成，以保证其在运输过程中的安全性和稳定性。运输车厢可以根据不同的用途和需求进行设计和装备，如货车车厢通常具有固定的货物固定装置和货物间隔，以便有效地储存和运输各种货物。而乘客列车车厢则配备有座椅、床铺、洗手间等舒适设施，以提供乘客舒适的乘坐体验。运输车厢上会开设有与其内部相连通的开口，并且，车厢上会安装有用于对开口封堵的厢门，目前，厢门安装方式多采用铰接式安装或推拉式安装，采用推拉门的运输车厢具有以下几个好处：节省空间、方便操作、安全性高等；
2、传统的推拉式安装的厢门安装时，在车厢内顶壁及内底壁靠近开口处固定有滑轨，厢门的顶部及底部分别位于两个滑轨内侧，拉动厢门时，厢门与滑轨之间发生摩擦，提高厢门的滑动阻力，不利于对厢门的滑动；
3、目前，为降低厢门与滑轨之间的摩擦力，在对厢门安装时，会在厢门的顶部和底部焊接有滚轮机构，滚轮机构与两个滑轨接触，拉动厢门时，滚轮机构沿滑轨滚动，降低厢门与滑轨之间发生摩擦，此种方式虽然可以降低厢门与滑轨之间发生摩擦，但是在实际使用过程中，还存在以下缺陷：
4、滚轮机构在使用过程中，易发生损坏，滚轮机构焊接在厢门上，当滚轮机构损坏需要进行更换时，需要对滚轮机构与厢门之间进行切割，实现对滚轮机构与厢门之间分离，较为麻烦，从而不便于对滚轮机构的更换；
5、因此，本申请提
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种车厢滚动式推拉门，解决了
技术介绍
中提到的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种车厢滚动式推拉门，包括厢体、厢门、滑轨、滚轮机构、连接机构；
4、所述厢体的侧壁上开设有开口；
5、所述滑轨的数量为两个，两个滑轨分别固定于厢体内顶壁、内底壁上，两个滑轨均靠近开口处，且对称布设；
6、所述滚轮机构数量为多个，多个滚轮机构分别位于两个滑轨内；
7、所述厢门用于对开口进行封堵，厢门的顶部、底部均可拆卸式安装有多个连接机构，多个连接机构与多个滚轮机构一一对应，所述连接机构与滚轮机构相连接，以形成厢门通过滚轮机构滑动安装在两个滑轨内。
8、进一步的：所述滚轮机构包括与连接机构相连接的安装块，安装块上固定有固定轴，固定轴上通过轴承安装有与滑轨相贴合的转动轮。
9、进一步的：所述连接机构包括：
10、连接杆，所述厢门上开设有穿孔，连接杆可贯穿穿孔，所述安装块与连接杆螺纹连接，所述连接杆上安装有固定件，通过固定件以使安装块与厢门形成抵触，以形成对安装块与厢门之间进行固定。
11、进一步的：所述固定件包括：
12、固定螺母，所述连接杆外侧壁开设有螺纹槽，固定螺母与螺纹槽螺纹配合。
13、进一步的：所述厢门上安装有与厢体相连接的固定机构，其用于对厢门与厢体之间固定或取消固定。
14、进一步的：所述固定机构包括固定安装在厢门上的固定块，固定块上开设有固定孔，所述固定机构还包括固定安装在厢体上的固定壳，固定壳底部活动贯穿有固定杆，固定杆底部可贯穿固定孔且与固定块相卡接，所述固定壳内安装有作用于固定杆的抵触件，其用于使固定杆沿固定壳向其外部进行滑动。
15、进一步的：所述抵触件包括固定安装在固定壳内的抵触壳，抵触壳内活动贯穿有与固定杆相连接的抵触杆，抵触壳外部套设有弹簧，弹簧的两端分别与固定壳和固定杆相抵触。
16、进一步的：所述固定杆贯穿固定壳底部的一端开设有弧面。
17、进一步的：所述固定壳底部固定有定位块，定位块顶部开设有定位槽，当所述固定杆贯穿固定孔时，固定杆端部可插设至定位槽内且与定位块相卡接，且定位块位于固定块下方。
18、进一步的：所述固定块底部固定有第一锁板，定位块侧壁固定有第二锁板，第一锁板、第二锁板上均开设有锁孔，当所述固定杆贯穿固定孔时，第一锁板与第二锁板相贴合，且两个锁孔相连通。
19、本技术提供了一种车厢滚动式推拉门。与现有技术相比，具备以下有益效果：
20、利用连接机构与厢门之间可拆卸连接的设计方式，当滚轮机构损坏需要进行更换时，对连接机构进行拆卸，由于滚轮机构与连接机构相连接，从而即可实现对滚轮机构进行拆卸，取代了滚轮机构焊接在厢门上的安装方式，对滚轮机构与厢门之间分离时，不需要对滚轮机构与厢门之间进行切割，操作简便，从而方便了对滚轮机构的更换。
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1.一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：包括厢体(1)、厢门(2)、滑轨(3)、滚轮机构(4)、连接机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述滚轮机构(4)包括与连接机构(5)相连接的安装块(41)，安装块(41)上固定有固定轴(42)，固定轴(42)上通过轴承(43)安装有与滑轨(3)相贴合的转动轮(44)。
3.根据权利要求2所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述连接机构(5)包括：
4.根据权利要求3所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定件(52)包括：
5.根据权利要求1所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述厢门(2)上安装有与厢体(1)相连接的固定机构(6)，其用于对厢门(2)与厢体(1)之间固定或取消固定。
6.根据权利要求5所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定机构(6)包括固定安装在厢门(2)上的固定块(61)，固定块(61)上开设有固定孔(62)，所述固定机构(6)还包括固定安装在厢体(1)上的固定壳(63)，固定壳(63)底部活动贯穿有固
7.根据权利要求6所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述抵触件(65)包括固定安装在固定壳(63)内的抵触壳(651)，抵触壳(651)内活动贯穿有与固定杆(64)相连接的抵触杆(652)，抵触壳(651)外部套设有弹簧(653)，弹簧(653)的两端分别与固定壳(63)和固定杆(64)相抵触。
8.根据权利要求7所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定杆(64)贯穿固定壳(63)底部的一端开设有弧面。
9.根据权利要求8所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定壳(63)底部固定有定位块(7)，定位块(7)顶部开设有定位槽(71)，当所述固定杆(64)贯穿固定孔(62)时，固定杆(64)端部可插设至定位槽(71)内且与定位块(7)相卡接，且定位块(7)位于固定块(61)下方。
10.根据权利要求9所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定块(61)底部固定有第一锁板(611)，定位块(7)侧壁固定有第二锁板(72)，第一锁板(611)、第二锁板(72)上均开设有锁孔(8)，当所述固定杆(64)贯穿固定孔(62)时，第一锁板(611)与第二锁板(72)相贴合，且两个锁孔(8)相连通。
...【技术特征摘要】
1.一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：包括厢体(1)、厢门(2)、滑轨(3)、滚轮机构(4)、连接机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述滚轮机构(4)包括与连接机构(5)相连接的安装块(41)，安装块(41)上固定有固定轴(42)，固定轴(42)上通过轴承(43)安装有与滑轨(3)相贴合的转动轮(44)。
3.根据权利要求2所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述连接机构(5)包括：
4.根据权利要求3所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定件(52)包括：
5.根据权利要求1所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述厢门(2)上安装有与厢体(1)相连接的固定机构(6)，其用于对厢门(2)与厢体(1)之间固定或取消固定。
6.根据权利要求5所述的一种车厢滚动式推拉门，其特征在于：所述固定机构(6)包括固定安装在厢门(2)上的固定块(61)，固定块(61)上开设有固定孔(62)，所述固定机构(6)还包括固定安装在厢体(1)上的固定壳(63)，固定壳(63)底部活动贯穿有固定杆(64)，固定杆(64)底部可贯穿固定孔(62)且与固定块(61)相卡接，所述固定壳(63)内安装有作用于固定杆(64)的抵触件(65)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小峰，叶辉辉，肖陆杰，陈伟，罗海荣，
申请(专利权)人：合肥同大江淮汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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