【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机制造，尤其涉及一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具。
技术介绍
1、结合图1、图2所示，为进气承力框架焊接组件的结构示意图，该进气承力框架焊接组件包括壳体100以及焊接在壳体100内部的17个支板101；在进气承力框架焊接组件车加工过程中，有如下工序：
2、以壳体100的底面a作为支撑面，以壳体100底部外圆φd1作为定位基准，车加工支板101内端的顶面b、壳体100顶端的台面c、以及车削多个支板101内端的顶面b形成的圆φd2，以及壳体100顶端的台面c位置处的台阶圆φd3。
3、在车加工过程中，由于焊接因素，导致各个支板101内端的底面d不在同一平面上，造成支承困难。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，旨在解决上述技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具,包括底盘，在底盘的顶面上设置有支承定位结构用于支承并定位进气承力框架焊接组件的外壳；在底盘上设置有压板用于压紧进气承力框架焊接组件的外壳底部的外缘板；在底盘的顶面中心处固定设置有导向筒，在导向筒的内部设置支承筒；在导向筒的上方间隔设置有压环组件，在该压环组件均布有多个六角螺栓，六角螺栓的下端向下延伸并与导向筒顶部缘板螺纹连接；还包括驱动装置，用于驱动所述支承筒在所述导向筒内部升降运动。
3、优选的，所述支承定位结构包括多段定位块，定位块成弧形形状，定位块的
4、优选的，所述驱动装置包括螺纹套筒、螺杆、以及扳手组件；螺纹套筒外柱面的中部设置有法兰边，该法兰边通过销子及螺钉固定在所述底盘上，且螺纹套筒的下端插入至所述底盘的中心孔中；在螺杆的上部设置有环状体；在所述支承筒中心设置有沉孔；螺杆下端的螺纹段穿过沉孔与螺纹套筒的内螺纹孔相配合；环状体可转动地安装在沉孔的沉台内；在所述支承筒的顶面设置有盖板并覆盖在环状体的上方；在环状体的顶部设置有扳手连接段；该扳手连接段从盖板的中心内孔伸出，在扳手连接段内设置有六方孔用于与扳手组件连接。
5、优选的，所述扳手组件包括六方头、钢管以及活动手柄；活动手柄横向插设在钢管的顶端；六方头上端插设在所述钢管的下端之后进行焊接固定；六方头的下端设置为六方体用于插设在所述螺杆顶部的六方孔内。
6、优选的，在所述支承筒的沉孔沉台上环形均布有多个第一黄油槽；在所述盖板的下表面上环形均布有多个第二黄油槽；在第一黄油槽、第二黄油槽内均填满黄油。
7、优选的，在所述盖板上设置有紧定螺钉；在所述螺杆的环状体的顶面上设置有环状的环形槽；紧定螺钉的下端延伸至环形槽内可用于顶紧所述螺杆。
8、优选的，支承筒的侧面横向插设有圆柱销；在所述导向筒的柱面上设置有竖直状的腰形孔；圆柱销插设在腰形孔内，且圆柱销的外柱面与腰形孔滑动配合。
9、优选的，在所述支承筒的顶面设置有一圈环形支承台，该环形支承台的顶面用于支承进气承力框架焊接组件的支板内端的底面d；在所述支承筒内设置有指模规装置用于指示环形支承台的顶面是否与支板内端的底面d接触。
10、优选的，所述指模规装置包括杠杆、圆柱台阶头、导筒、座子以及测量头；座子与所述支承筒的内腔顶壁固定连接，杠杆通过销轴转动安装在座子上；导筒插装在支承筒上；圆柱台阶头可上下滑动安装在导筒的内部；在圆柱台阶头的柱面上套设有第一弹簧，该第一弹簧的上端抵靠在导筒内腔顶壁上，下端抵靠在圆柱台阶头的环形台面上；第一弹簧处于压缩蓄能状态用于对圆柱台阶头形成向下的作用力；在所述支承筒的侧壁上设置有方形孔，在所述环形支承台上设置有竖直孔连通至方形孔；测量头安装在方形孔中，且测量头上端与竖直孔滑动配合，且测量头的上端可伸出环形支承台的顶面；在测量头的中部上下间隔设置有上卡环和下卡环；杠杆的一端为u型开口状，并卡入至上卡环和下卡环之间的间隔内；杠杆的另一端顶面与圆柱台阶头的下端接触；在测量头的下部套设有第二弹簧，该第二弹簧的上端抵靠在下卡环的底面上，下端抵靠在方形孔底壁上，第二弹簧处于压缩蓄能状态用于对测量头形成向上的作用力；当测量头向下运动至其顶端与所述环形支承台的顶面齐平时，带动杠杆转动推动圆柱台阶头向上运动，使得圆柱台阶头的顶面高出导筒的顶面形成高度差。
11、优选的，所述压环组件包括第一环体、以及贴合在第一环体下表面上的第二环体；第二环体的材质为夹布胶木；压环组件用于压紧在进气承力框架焊接组件的各个支板中部偏向内端位置处的顶部。
12、由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
13、(1)在本专利技术中，通过利用底盘的顶面上的支承定位结构对进气承力框架焊接组件的外壳进行支承并定位，同时利用压板压紧进气承力框架焊接组件的外壳底部的外缘板，在利用驱动装置驱动支承筒在导向筒内部升降运动，通过调整支承筒的高度，并支撑在进气承力框架焊接组件的各个支板内端的底面d上，在通过利用压环组件压紧在进气承力框架焊接组件的各个支板中部偏向内端位置处的顶部，拧紧压环组件上的六角螺栓，即可完成整个进气承力框架焊接组件的定位压紧及固定。在进气承力框架焊接组件车加工过程中，可根据具体情况上下移动支承筒，调整支承筒的支承高度，操作方便，有利于提高加工效率。
14、(2)在本专利技术中，通过设置指模规装置用于指示环形支承台的顶面是否与支板内端的底面d接触，当进气承力框架焊接组件的支板内端的底面d抵靠在支承筒的环形支承台的顶面上时，同时抵靠在测量头的顶面上，使得测量头向下运动至其顶端与所述环形支承台的顶面齐平，进而带动杠杆转动推动圆柱台阶头向上运动，使得圆柱台阶头的顶面高出导筒的顶面形成高度差，即可表示支承筒与支板内端的底面d已经接触上。
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1.一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于，包括底盘(1)，在底盘(1)的顶面上设置有支承定位结构用于支承并定位进气承力框架焊接组件的外壳(100)；在底盘(1)上设置有压板(3)用于压紧进气承力框架焊接组件的外壳(100)底部的外缘板；在底盘(1)的顶面中心处固定设置有导向筒(4)，在导向筒(4)的内部设置支承筒(5)；在导向筒(4)的上方间隔设置有压环组件(14)，在该压环组件(14)均布有多个六角螺栓(16)，六角螺栓(16)的下端向下延伸并与导向筒(4)顶部缘板螺纹连接；还包括驱动装置，用于驱动所述支承筒(5)在所述导向筒(4)内部升降运动。
2.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述支承定位结构包括多段定位块(2)，定位块(2)成弧形形状，定位块(2)的顶面为支承面(2b)，在定位块(2)的顶面上设置有弧形凸台(2a)；多段定位块(2)成环形分布，且各个弧形凸台(2a)的内侧面在同一圆柱面上；各个弧形凸台(2a)的内侧面的直径与进气承力框架焊接组件的外壳(100)底部缘板的外径φD1相等；各段定位块(2)的
3.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述驱动装置包括螺纹套筒(6)、螺杆(7)、以及扳手组件(15)；
4.如权利要求3所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述扳手组件(15)包括六方头(15a)、钢管(15b)以及活动手柄(15c)；活动手柄(15c)横向插设在钢管(15b)的顶端；六方头(15a)上端插设在所述钢管(15b)的下端之后进行焊接固定；六方头(15a)的下端设置为六方体用于插设在所述螺杆(7)顶部的六方孔(7c)内。
5.如权利要求3所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：在所述支承筒(5)的沉孔(5a)沉台上环形均布有多个第一黄油槽(5b)；在所述盖板(8)的下表面上环形均布有多个第二黄油槽(8a)；在第一黄油槽(5b)、第二黄油槽(8a)内均填满黄油。
6.如权利要求3所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：在所述盖板(8)上设置有紧定螺钉(17)；在所述螺杆(7)的环状体(7a)的顶面上设置有环状的环形槽(7d)；紧定螺钉(17)的下端延伸至环形槽(7d)内可用于顶紧所述螺杆(7)。
7.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：支承筒(5)的侧面横向插设有圆柱销(18)；在所述导向筒(4)的柱面上设置有竖直状的腰形孔(4a)；圆柱销(18)插设在腰形孔(4a)内，且圆柱销(18)的外柱面与腰形孔(4a)滑动配合。
8.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：在所述支承筒(5)的顶面设置有一圈环形支承台(5c)，该环形支承台(5c)的顶面用于支承进气承力框架焊接组件的支板(101)内端的底面D；在所述支承筒(5)内设置有指模规装置用于指示环形支承台(5c)的顶面是否与支板(101)内端的底面D接触。
9.如权利要求8所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述指模规装置包括杠杆(10)、圆柱台阶头(11)、导筒(12)、座子(13)以及测量头(9)；
10.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述压环组件(14)包括第一环体(14a)、以及贴合在第一环体(14a)下表面上的第二环体(14b)；第二环体(14b)的材质为夹布胶木；压环组件(14)用于压紧在进气承力框架焊接组件的各个支板(101)中部偏向内端位置处的顶部。
...【技术特征摘要】
1.一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于，包括底盘(1)，在底盘(1)的顶面上设置有支承定位结构用于支承并定位进气承力框架焊接组件的外壳(100)；在底盘(1)上设置有压板(3)用于压紧进气承力框架焊接组件的外壳(100)底部的外缘板；在底盘(1)的顶面中心处固定设置有导向筒(4)，在导向筒(4)的内部设置支承筒(5)；在导向筒(4)的上方间隔设置有压环组件(14)，在该压环组件(14)均布有多个六角螺栓(16)，六角螺栓(16)的下端向下延伸并与导向筒(4)顶部缘板螺纹连接；还包括驱动装置，用于驱动所述支承筒(5)在所述导向筒(4)内部升降运动。
2.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述支承定位结构包括多段定位块(2)，定位块(2)成弧形形状，定位块(2)的顶面为支承面(2b)，在定位块(2)的顶面上设置有弧形凸台(2a)；多段定位块(2)成环形分布，且各个弧形凸台(2a)的内侧面在同一圆柱面上；各个弧形凸台(2a)的内侧面的直径与进气承力框架焊接组件的外壳(100)底部缘板的外径φd1相等；各段定位块(2)的支承面(2b)共面，且各个支承面(2b)相对于底盘(1)底面的平行度不大于0.02。
3.如权利要求1所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述驱动装置包括螺纹套筒(6)、螺杆(7)、以及扳手组件(15)；
4.如权利要求3所述的一种用于进气承力框架焊接组件的车加工夹具，其特征在于：所述扳手组件(15)包括六方头(15a)、钢管(15b)以及活动手柄(15c)；活动手柄(15c)横向插设在钢管(15b)的顶端；六方头(15a)上端插设在所述钢管(15b)的下端之后进行焊接固定；六方头(15a)的下端设置为六方体用于插设在所述螺杆(7)顶部的六方孔(7c)内。
5.如权利要求3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉其，龙腾，何棚，张兵，赵锋，叶文波，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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