拉杆系统技术方案

一种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥与顶升套架之间，包括有两组前桥拉杆、两个大联接耳板、一个横梁、两个拉板、一个液压油缸和支杆，其中横梁由横杆和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板组成，所述两组前桥拉杆、两个大联接耳板和两个拉板均对称分布在前桥的左右两侧，每组前桥拉杆的一端与前桥铰接连接、另一端与大联接耳板铰接连接，大联接耳板又与横杆两侧的联接板铰接连接。本系统克服了现有前桥拉杆系统的不足，在与顶升套架联接的一端增加了一个液压油缸，随着液压油缸的伸缩操作，可使前桥端部的倾角增大或减小，从而使前桥的端部高度与施工面相适应，不仅减少了工作量，操作简便，而且增强了效率，节约了时间，加快了施工进度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在液压顶升平桥上的前桥拉杆系统。
技术介绍
目前液压顶升平桥前桥上所采用的拉杆系统是由三根规定长度的拉杆一端分别 用销轴固定在一个大联接耳板上组成的，大联接耳板用销轴固定在顶升套架上，三根拉杆 的另一端分别销轴联接在前桥的指定安装位置，最终形成拉伸承力结构。这种结构形式的 缺点是无法改变前桥的上下倾角，当随着施工进程需要小幅度改变前桥端部的高度时，只 能通过增加或减少可调节来改变前桥高度，这种方式不仅步骤繁琐，而且耗时费力，增大了 成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拉杆系统，要解决现有液压顶升平桥的前桥高度调 节起来繁琐复杂的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种拉杆系统，连接在液压顶升 平桥的前桥与顶升套架之间，其特征在于包括有两组前桥拉杆、两个大联接耳板、一个横 梁、两个拉板、一个液压油缸和支杆，其中横梁由横杆和焊接连接在横杆两侧和中部的联接 板组成，所述两组前桥拉杆、两个大联接耳板和两个拉板均对称分布在前桥的左右两侧，每 组前桥拉杆的一端与前桥铰接连接、另一端与大联接耳板铰接连接，大联接耳板又与横杆 两侧的联接板铰接连接，所述拉板的一端铰接连接在横杆两侧的联接板上并且拉板上开有 一排沿拉板轴向分布的小孔，所述液压油缸的一端与横梁中部的联接板铰接连接、另一端 与顶升套架铰接连接，所述支杆的一端与横杆两侧的联接板铰接连接、另一端与顶升套架 铰接连接。每组前桥拉杆可由三根斜拉杆组成，第一根斜拉杆连接在前桥的前部与大联接耳 板之间，第二根斜拉杆连接在前桥的中部与大联接耳板之间，第三根斜拉杆连接在前桥的 尾部与大联接耳板之间。所述横杆可由三根长度递减的方钢焊接而成。所述支杆可有三根，分别与横梁两侧及中间的联接板铰接连接。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果本技术涉及一种安装 在液压顶升平桥上的可拉伸前桥并调节前桥角度的拉杆系统，克服了现有前桥拉杆系统的 不足，在与顶升套架联接的一端增加了一个液压油缸，随着液压油缸的伸缩操作，可使前桥 端部的倾角增大或减小，从而使前桥的端部高度与施工面相适应，这样不仅减少了工作量， 操作简便，而且增强了效率，节约了时间，加快了施工进度。以下结合附图对本技术做进一步详细的说明。附图说明图1是本技术连接在前桥和顶升套架之间的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是图1中A向的放大示意图。附图标记1 一前桥拉杆、2 —大联接耳板、3 —拉板、4 一支杆、5 —液压油缸、6 — 横梁、7 —前桥、8 —顶升套架、9 一联接板、10 —小孔、11 一横杆。具体实施方式实施例参见图1-3所示，这种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥7与顶升套架 8之间，包括有两组前桥拉杆1、两个大联接耳板2、一个横梁6、两个拉板3、一个液压油缸5 和支杆4，其中横梁6由横杆11和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板9组成，所述两组前 桥拉杆1、两个大联接耳板2和两个拉板3均对称分布在前桥7的左右两侧，每组前桥拉杆 的一端与前桥7铰接连接、另一端与大联接耳板2铰接连接，大联接耳板2又与横杆两侧的 联接板铰接连接，所述拉板3的一端铰接连接在横杆两侧的联接板上并且拉板3上开有一 排沿拉板轴向分布的小孔10，所述液压油缸5的一端与横梁中部的联接板铰接连接、另一 端与顶升套架8铰接连接，所述支杆4的一端与横杆两侧的联接板铰接连接、另一端与顶升 套架8铰接连接。所述支杆4有三根，分别与横梁两侧及中间的联接板铰接连接。每组前桥拉杆1由三根斜拉杆组成，第一根斜拉杆连接在前桥7的前部与大联接 耳板2之间，第二根斜拉杆连接在前桥7的中部与大联接耳板2之间，第三根斜拉杆连接在 前桥7的尾部与大联接耳板2之间。所述拉板3是起安全辅助作用的，可在液压油缸失效的情况下起到安全承力作用 的，拉板3上的小孔10有一排，是调节拉板长度用的。所述支杆4是起支撑拉杆系统作用 的。前桥拉杆是由六根规定长度的斜拉杆组成，六根斜拉杆的长度两两相等，分成两组，分 别通过销轴固定在两个大联接耳板上的指定位置，并通过大联接耳板分别固定在横梁两 端，拉杆另一端分别与前桥指定位置的耳板联接。两个大联接耳板又分别与横梁6两侧的 联接板下端的孔铰接。两根支杆4和两个拉板3分别与横梁6两侧的联接板上端的孔铰接。 液压油缸5与横梁6中间的联接板铰接。所述横杆11由三根长度递减的方钢焊接而成，两侧焊有联接板并且两侧的联接 板用于联接大联接耳板、支杆及拉板，横杆中间也焊接连接有联接板，并且横杆中间的联接 板用于联接液压油缸。所述支杆一端与横梁联接，另一端固定在顶升套架上，用于支承拉杆 系统。所拉板一端与横梁联接，另一端在液压油缸不工作时，与顶升套架联接，起安全辅助 作用。本技术的工作过程当需要小幅度改变平桥前桥高度时，拆除拉板与顶升套 架的联接销轴，使液压油缸工作，需要使前桥向上增大倾角时，缩油缸，需要使前桥向下改 变倾角时，伸油缸，当前桥端部与施工面相适应时，停止油缸工作，并重新将拉板与顶升套 架联接固定，以防止油缸失效时，起到安全辅助的作用。权利要求一种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥(7)与顶升套架(8)之间，其特征在于包括有两组前桥拉杆(1)、两个大联接耳板(2)、一个横梁(6)、两个拉板(3)、一个液压油缸(5)和至少两根支杆(4)，其中横梁(6)由横杆(11)和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板(9)组成，所述两组前桥拉杆(1)、两个大联接耳板(2)和两个拉板(3)均对称分布在前桥(7)的左右两侧，每组前桥拉杆的一端与前桥(7)铰接连接、另一端与大联接耳板(2)铰接连接，大联接耳板(2)又与横杆两侧的联接板铰接连接，所述拉板(3)的一端铰接连接在横杆两侧的联接板上并且拉板(3)上开有一排沿拉板轴向分布的小孔(10)，所述液压油缸(5)的一端与横梁中部的联接板铰接连接、另一端与顶升套架(8)铰接连接，所述支杆(4)的一端与横杆两侧的联接板铰接连接、另一端与顶升套架(8)铰接连接。2.根据权利要求1所述的拉杆系统，其特征在于每组前桥拉杆(1)由三根斜拉杆组 成，第一根斜拉杆连接在前桥(7)的前部与大联接耳板(2)之间，第二根斜拉杆连接在前桥 (7)的中部与大联接耳板(2)之间，第三根斜拉杆连接在前桥(7)的尾部与大联接耳板(2) 之间。3.根据权利要求1所述的拉杆系统，其特征在于所述横杆(11)由三根长度递减的方 钢焊接而成。4.根据权利要求1所述的拉杆系统，其特征在于所述支杆(4)有三根，分别与横梁两 侧及中间的联接板铰接连接。专利摘要一种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥与顶升套架之间，包括有两组前桥拉杆、两个大联接耳板、一个横梁、两个拉板、一个液压油缸和支杆，其中横梁由横杆和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板组成，所述两组前桥拉杆、两个大联接耳板和两个拉板均对称分布在前桥的左右两侧，每组前桥拉杆的一端与前桥铰接连接、另一端与大联接耳板铰接连接，大联接耳板又与横杆两侧的联接板铰接连接。本系统克服了现有前桥拉杆系统的不足，在与顶升套架联接的一端增加了一个液压油缸，随着液压油缸的伸缩操作，可使前桥端部的倾角增大或减小，从而使前桥的端部高度与施工面相适应，不仅减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉杆系统，连接在液压顶升平桥的前桥（７）与顶升套架（８）之间，其特征在于：包括有两组前桥拉杆（１）、两个大联接耳板（２）、一个横梁（６）、两个拉板（３）、一个液压油缸（５）和至少两根支杆（４），其中横梁（６）由横杆（１１）和焊接连接在横杆两侧和中部的联接板（９）组成，所述两组前桥拉杆（１）、两个大联接耳板（２）和两个拉板（３）均对称分布在前桥（７）的左右两侧，每组前桥拉杆的一端与前桥（７）铰接连接、另一端与大联接耳板（２）铰接连接，大联接耳板（２）又与横杆两侧的联接板铰接连接，所述拉板（３）的一端铰接连接在横杆两侧的联接板上并且拉板（３）上开有一排沿拉板轴向分布的小孔（１０），所述液压油缸（５）的一端与横梁中部的联接板铰接连接、另一端与顶升套架（８）铰接连接，所述支杆（４）的一端与横杆两侧的联接板铰接连接、另一端与顶升套架（８）铰接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志国，孙红岩，王东红，卢宏伟，牛雅静，陈浩，鲍会丽，肖洪涛，何劝云，
申请(专利权)人：中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院，廊坊凯博建设机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]