一种耐磨无噪音飞机轮拉杆箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种耐磨无噪音飞机轮拉杆箱。本实用新型专利技术包括箱体、拉杆、滚轮，滚轮包括两个主轮，主轮具有轮架，轮架的外周套接弹性避震套圈，弹性避震套圈包括橡胶壳，橡胶壳内均匀设置若干压缩弹簧，若干压缩弹簧之间填充压缩海绵，弹性避震套圈的外周套接耐磨橡胶圈；主轮的背侧设置第一档板，第一档板包括上下衔接的第一钢板和第一软板，第一软板的底部设置第一固定轴，第一固定轴上套接第一转动轴；主轮的旁侧设置副轮，副轮的背侧设置第二档板，第二档板包括上下衔接的第二钢板和第二软板，第二软板的底部设置第二固定轴，第二固定轴上套接第二转动轴；箱体的底部前侧设置一个支撑脚，支撑脚的底部设置第三转动轴。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于箱包
，涉及一种拉杆箱，特别是一种耐磨无噪音飞机轮拉杆箱。
技术介绍
拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便，携带衣物等成为旅行，出门而受到广泛使用。拉杆箱作为人们出行旅游放置生活用品的一种工具，现有的拉杆箱箱体在旅行过程中，在拉动过程中特别遇到不平整的路段，以造成较大的行走噪音，同时还能造成严重磨损，从而降低了箱体的使用寿命，提高了人们的使用成本高，实用性能差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种增设了主轮周圈的弹性吸震结构，并配合副轮达到多点行走支撑，增加多项遮挡及耐磨滚动结构，以保护轮体免受杂物撞击磨损的耐磨无噪音飞机轮拉杆箱。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐磨无噪音飞机轮拉杆箱，包括箱体、固定在箱体背部侧面上的拉杆、固定在箱体底端的滚轮，所述滚轮包括位于所述箱体背部底侧的两个主轮，所述箱体的底部背侧设置两个对称的安装座，所述安装座内固设中心轴，所述中心轴上套接轴承，所述主轮固套在上述轴承上，所述主轮具有轮架，所述轮架的外周套接弹性避震套圈，所述弹性避震套圈包括橡胶壳，所述橡胶壳内均匀设置若干压缩弹簧，若干所述压缩弹簧之间填充压缩海绵，所述弹性避震套圈的外周套接耐磨橡胶圈；所述主轮的背侧设置第一档板，所述第一档板包括上下衔接的第一钢板和第一软板，所述第一软板的底部设置第一固定轴，所述第一固定轴上套接第一转动轴，所述第一转动轴的外周具有耐磨橡胶层；所述主轮的旁侧设置副轮，所述副轮通过调节臂连接在箱体底部并位于所述主轮的背侧，所述副轮的高度位置高于所述主轮的高度位置，所述副轮的外圈具有耐磨橡胶层；所述副轮的背侧设置第二档板，所述第二档板包括上下衔接的第二钢板和第二软板，所述第二软板的底部设置第二固定轴，所述第二固定轴上套接第二转动轴，所述第二转动轴的外周具有耐磨橡胶层；所述箱体的底部前侧设置一个支撑脚，所述支撑脚的底部设置第三固定轴，所述第三固定轴上套接第三转动轴，所述第三转动轴的外周具有耐磨橡胶层。本耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，在人体拉动时通常箱体保持倾斜状态，由此通过主轮进行滚动行走，利用主轮外周的弹性避震套圈对碰到的坚硬凸起或凹陷所产生的震动进行缓冲吸收，从而有效降低震动感和噪音；利用主轮外周的耐磨橡胶圈提供高强的耐磨特性，以保持轮体的完整性，延长使用寿命。通过第一钢板与主轮保持一定距离，通过第一软板以适应底面的不平整度；利用第一档板对主轮前行路线上的杂物进行阻挡，避免杂物被带入轮体缝隙中，造成长时间的磨损；利用第一转动轴形成档板底部与底面的滚动摩擦以减少磨损量，延长作用寿命。在具有坡度或不平整的路面上行走，利用副轮接触具有高度差的台阶面，一则避免台阶面直接与箱体表面接触造成划伤，二则提供滚动受力支撑点，便于凹凸底面行走时不同位置均有滚动受力着地。通过调节臂可调整副轮的高度，以便根据不同倾斜习惯调整至最佳舒适度。通过第二钢板与副轮保持一定距离，通过第二软板以适应底面的不平整度；利用第二档板对副轮前行路线上的杂物进行阻挡，避免杂物被带入轮体缝隙中，造成长时间的磨损；利用第二转动轴形成档板底部与底面的滚动摩擦以减少磨损量，延长作用寿命。在拉杆箱竖直状态下，主轮与支撑脚相配合形成水平支撑，利用第三转动轴形成支撑脚底部与底面的滚动摩擦以减少磨损量，延长作用寿命。在上述的耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，所述箱体的底部四角上均贴附耐磨包角部，所述耐磨包角部的外表面具有弧形面。在上述的耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，所述橡胶壳内固设若干橡胶柱，若干所述压缩弹簧对应套接在若干所述橡胶柱上。在上述的耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，所述耐磨橡胶圈的外表面上设置防滑纹路，所述防滑纹路的外层贴覆耐磨胶层。在上述的耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，所述调节臂包括相套接的臂筒和臂杆，所述臂筒和臂杆通过螺纹配合连接，所述臂筒的顶端固定在所述箱体底部，所述臂杆的底端通过万向节连接所述副轮。在上述的耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，所述耐磨橡胶层的外表面上设置防滑纹路，所述防滑纹路的外层贴覆耐磨胶层。与现有技术相比，本耐磨无噪音飞机轮拉杆箱增设了主轮周圈的弹性吸震结构，并配合副轮达到多点行走支撑，增加多项遮挡及耐磨滚动结构，以保护轮体免受杂物撞击磨损，提供了减震、消音及耐磨损的多种使用效果，显著延长了拉杆箱的使用寿命，提升了使用舒适度。附图说明图1是本耐磨无噪音飞机轮拉杆箱的结构示意图。图中，1、箱体；2、拉杆；3、安装座；4、主轮；5、第一档板；6、第一转动轴；7、调节臂；8、副轮；9、第二档板；10、第二转动轴；11、支撑脚；12、第三转动轴。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本耐磨无噪音飞机轮拉杆箱，包括箱体1、固定在箱体1背部侧面上的拉杆2、固定在箱体1底端的滚轮，滚轮包括位于箱体1背部底侧的两个主轮4，箱体1的底部背侧设置两个对称的安装座3，安装座3内固设中心轴，中心轴上套接轴承，主轮4固套在轴承上，主轮4具有轮架，轮架的外周套接弹性避震套圈，弹性避震套圈包括橡胶壳，橡胶壳内均匀设置若干压缩弹簧，若干压缩弹簧之间填充压缩海绵，弹性避震套圈的外周套接耐磨橡胶圈；主轮4的背侧设置第一档板5，第一档板5包括上下衔接的第一钢板和第一软板，第一软板的底部设置第一固定轴，第一固定轴上套接第一转动轴6，第一转动轴6的外周具有耐磨橡胶层；主轮4的旁侧设置副轮8，副轮8通过调节臂7连接在箱体1底部并位于主轮4的背侧，副轮8的高度位置高于主轮4的高度位置，副轮8的外圈具有耐磨橡胶层；副轮8的背侧设置第二档板9，第二档板9包括上下衔接的第二钢板和第二软板，第二软板的底部设置第二固定轴，第二固定轴上套接第二转动轴10，第二转动轴10的外周具有耐磨橡胶层；箱体1的底部前侧设置一个支撑脚11，支撑脚11的底部设置第三固定轴，第三固定轴上套接第三转动轴12，第三转动轴12的外周具有耐磨橡胶层。箱体面料采用1200D黑色PVC加捻提花尼龙。主轮和副轮采用360度万象飞机轮+ABS硬塑外壳，耐磨无噪音。本耐磨无噪音飞机轮拉杆箱中，在人体拉动时通常箱体1保持倾斜状态，由此通过主轮4进行滚动行走，利用主轮4外周的弹性避震套圈对碰到的坚硬凸起或凹陷所产生的震动进行缓冲吸收，从而有效降低震动感和噪音；利用主轮4外周的耐磨橡胶圈提供高强的耐磨特性，以保持轮体的完整性，延长使用寿命。通过第一钢板与主轮4保持一定距离，通过第一软板以适应底面的不平整度；利用第一档板5对主轮4前行路线上的杂物进行阻挡，避免杂物被带入轮体缝隙中，造成长时间的磨损；利用第一转动轴6形成档板底部与底面的滚动摩擦以减少磨损量，延长作用寿命。在具有坡度或不平整的路面上行走，利用副轮8接触具有高度差的台阶面，一则避免台阶面直接与箱体1表面接触造成划伤，二则提供滚动受力支撑点，便于凹凸底面行走时不同位置均有滚动受力着地。通过调节臂7可调整副轮8的高度，以便根据不同倾斜习惯调整至最佳舒适度。通过第二钢板与副轮8保持一定距离，通过第二软板以适应底面的不平整度；利用第二档板9对副轮8前行路线上的杂物进行阻挡，避免杂物被带入轮体缝隙中，造成长时间的磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐磨无噪音飞机轮拉杆箱，包括箱体、固定在箱体背部侧面上的拉杆、固定在箱体底端的滚轮，其特征在于：所述滚轮包括位于所述箱体背部底侧的两个主轮，所述箱体的底部背侧设置两个对称的安装座，所述安装座内固设中心轴，所述中心轴上套接轴承，所述主轮固套在上述轴承上，所述主轮具有轮架，所述轮架的外周套接弹性避震套圈，所述弹性避震套圈包括橡胶壳，所述橡胶壳内均匀设置若干压缩弹簧，若干所述压缩弹簧之间填充压缩海绵，所述弹性避震套圈的外周套接耐磨橡胶圈；所述主轮的背侧设置第一档板，所述第一档板包括上下衔接的第一钢板和第一软板，所述第一软板的底部设置第一固定轴，所述第一固定轴上套接第一转动轴，所述第一转动轴的外周具有耐磨橡胶层；所述主轮的旁侧设置副轮，所述副轮通过调节臂连接在箱体底部并位于所述主轮的背侧，所述副轮的高度位置高于所述主轮的高度位置，所述副轮的外圈具有耐磨橡胶层；所述副轮的背侧设置第二档板，所述第二档板包括上下衔接的第二钢板和第二软板，所述第二软板的底部设置第二固定轴，所述第二固定轴上套接第二转动轴，所述第二转动轴的外周具有耐磨橡胶层；所述箱体的底部前侧设置一个支撑脚，所述支撑脚的底部设置第三固定轴，所述第三固定轴上套接第三转动轴，所述第三转动轴的外周具有耐磨橡胶层。...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨无噪音飞机轮拉杆箱，包括箱体、固定在箱体背部侧面上的拉杆、固定在箱体底端的滚轮，其特征在于：所述滚轮包括位于所述箱体背部底侧的两个主轮，所述箱体的底部背侧设置两个对称的安装座，所述安装座内固设中心轴，所述中心轴上套接轴承，所述主轮固套在上述轴承上，所述主轮具有轮架，所述轮架的外周套接弹性避震套圈，所述弹性避震套圈包括橡胶壳，所述橡胶壳内均匀设置若干压缩弹簧，若干所述压缩弹簧之间填充压缩海绵，所述弹性避震套圈的外周套接耐磨橡胶圈；所述主轮的背侧设置第一档板，所述第一档板包括上下衔接的第一钢板和第一软板，所述第一软板的底部设置第一固定轴，所述第一固定轴上套接第一转动轴，所述第一转动轴的外周具有耐磨橡胶层；所述主轮的旁侧设置副轮，所述副轮通过调节臂连接在箱体底部并位于所述主轮的背侧，所述副轮的高度位置高于所述主轮的高度位置，所述副轮的外圈具有耐磨橡胶层；所述副轮的背侧设置第二档板，所述第二档板包括上下衔接的第二钢板和第二软板，所述第二软板的底部设置第二固定轴，所述第二固定轴上套接第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新华，
申请(专利权)人：浙江卡拉扬集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33