【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通风设备，特别涉及一种船用隐身通风口结构。
技术介绍
1、随着船舶动力系统的技术日渐提高，机舱的通风散热的需求日益提升，目前，多数船舶机舱内的散热方式是通过设计风机进行送排风，机舱热量的提升不仅需要增大通风风机，同时对通风结构的也提出了更大的挑战，船体通风风口开口面积过大不仅影响船体结构的强度，同时也增大了雷达散射截面，从而在一定范围内易被敌方侦察识别和打击，隐身性好坏是保证舰艇在海战中先故发现、先发制人的重要保证,也是提高自身生存能力的重要条件，而开口面积过小，舱室通风散热又难以满足需求。
2、因此，为提高机舱通风能力同时不破坏船体结构、破坏隐身指标，本专利提供了一种船用隐身通风口结构的思路。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于满足通风能力的同时，提供一种低雷达散射截面的隐身通风口结构。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：提供一种船用隐身通风口，风口结构为倒梯形且向下倾斜，进风入口处不设置百叶窗；包括壳体、导流板和气动关闭装置；所述壳体内形成一个u型风道，空气通过风口进入壳体后，经过一段u型通道进入内部再分流至各个通风围井或者从通风围井汇合后再通过u型通道排出；所述u型通道由导流板隔开，在接近出口处，导流板呈向下趋势，引导空气流通时减少因拐弯导致的局部阻力，同时在水进入通道后再顺着导流片流出；所述导流板上方安装气动关闭装置，用于在消防工况下切断风口；所述壳体内外侧均涂有隐身材料，降低通道的雷达散射截面积。
3、
4、进一步的，进风丝网的网粗细适中。
5、本专利技术提供的船用隐身通风口取得的有益效果是：
6、本专利技术设计巧妙，开口处不设置百叶窗，大大减少了流动阻力，同时为了减少因此而带来的雷达散射截面积，通风开口选择了倒梯形截面，将面积较大的一面放置在上边，减少从空中的侦测雷达入射方向的面积。风道通过导流板分隔成u型流道，是为了在航行过程中，海水打入风口后会顺着流道流出，而不会进入船内，同时u型流道的设计也是为了减少流动过程中的损失，在消防状况下，也可以用气动关闭装置关闭风口。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船用隐身通风口，其特征在于，风口结构为倒梯形且向下倾斜，进风入口处不设置百叶窗；包括壳体、导流板和气动关闭装置；所述壳体内形成一个U型风道，空气通过风口进入壳体后，经过一段U型通道进入内部再分流至各个通风围井或者从通风围井汇合后再通过U型通道排出；所述U型通道由导流板隔开，在接近出口处，导流板呈向下趋势，引导空气流通时减少因拐弯导致的局部阻力，同时在水进入通道后再顺着导流片流出；所述导流板上方安装气动关闭装置，用于在消防工况下切断风口；所述壳体内外侧均涂有隐身材料，降低通道的雷达散射截面积。
2.如权利要求1所述的船用隐身通风口，其特征在于，还包括进风丝网，设置于进风入口，避免垃圾进入阻塞风机。
3.如权利要求1所述的船用隐身通风口，其特征在于，进风丝网的网粗细适中。
【技术特征摘要】
1.一种船用隐身通风口，其特征在于，风口结构为倒梯形且向下倾斜，进风入口处不设置百叶窗；包括壳体、导流板和气动关闭装置；所述壳体内形成一个u型风道，空气通过风口进入壳体后，经过一段u型通道进入内部再分流至各个通风围井或者从通风围井汇合后再通过u型通道排出；所述u型通道由导流板隔开，在接近出口处，导流板呈向下趋势，引导空气流通时减少因拐弯导致的局部阻力，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐维泰，程熙文，黄武刚，孟昭男，林芃，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：
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