【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机应急舱门滑梯预位机构设计，具体涉及一种飞机应急舱门滑梯预位机构。
技术介绍
1、飞机上设置有应急舱门，并配置有滑梯，要求在舱门关闭情形下，滑梯预位时，自内侧开启应急舱门，滑梯抛放，自外侧开启应急舱门，滑梯不抛放；滑梯预位解除时，自内侧、外侧开启应急舱门，滑梯均不抛放，为此设计有预位机构，连接舱门外手柄、滑梯抛放机构。
2、当前的预位机构，多为复杂的机械杆系机构，部件数量众多，具有较大的重量，传力路径长，可靠性低，维护性差。
3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
4、需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本申请的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种飞机应急舱门滑梯预位机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机应急舱门滑梯预位机构，包括前支板、预位手柄、转轴、手柄拉力钢索、传动摇臂、保持弹簧、支撑轴、凸轮、后支板、铰接摇臂、滑梯抛放连接钢索支座、滑梯抛放推拉钢索、手柄连接钢索支座；
4、后支板连接在应急舱门内侧，应急舱门外侧设置有舱门外手柄，内侧设置有滑梯抛放机构；
5、前支板与后支板相对设置；
6、转轴设置在前支板、后支板之间；
8、传动摇臂设置在前支板、后支板之间，套接在转轴上，其上具有带槽口的单耳片、圆弧形滑槽；
9、手柄拉力钢索一端连接在舱门外手柄上，另一端设置球头，该端绕过传动摇臂上圆弧形滑槽卡入到带槽口的单耳片中，圆弧形滑槽处设置销钉，对手柄拉力钢索进行限位；
10、手柄连接钢索支座套设在手柄拉力钢索外周，连接在前支板、后支板之间；
11、滑梯抛放推拉钢索一端连接在滑梯抛放机构上，另一端与传动摇臂铰接；
12、滑梯抛放连接钢索支座套设在滑梯抛放推拉钢索外周，连接在前支板、后支板之间；
13、凸轮通过螺栓连接在传动摇臂上，其凸轮面上具有预位定位槽、预位解除定位槽；
14、铰接摇臂上设置有滚轮，铰接在前支板、后支板上；
15、支撑轴设置在前支板、后支板之间；
16、保持弹簧连接在支撑轴、铰接摇臂上，依靠弹性力，使铰接摇臂上滚轮贴靠在凸轮面上；
17、预位手柄能够带动转轴转动，进而使传动摇臂、凸轮转动，从而使飞机应急舱门滑梯预位机构具有预位状态、预位解除状态；
18、飞机应急舱门滑梯预位机构处于预位状态时，铰接摇臂上的滚轮滚动到预位定位槽中，手柄拉力钢索拉紧，经滑梯抛放推拉钢索推动滑梯抛放机构，使滑梯预位；
19、飞机应急舱门滑梯预位机构处于预位解除状态时，铰接摇臂上的滚轮滚动到预位解除定位槽中，手柄拉力钢索松开，经滑梯抛放推拉钢索拉动滑梯抛放机构，解除滑梯预位；
20、飞机应急舱门关闭后，设置飞机应急舱门滑梯预位机构处于预位状态，自内侧开启应急舱门时，滑梯抛放，自外侧开启应急舱舱门，转动舱门外手柄时，会经手柄拉力钢索带动转轴转动，使飞机应急舱门滑梯预位机构变换到预位状态，滑梯不抛放；
21、飞机应急舱门关闭后，设置飞机应急舱门滑梯预位机构处于预位解除状态，自内侧、外侧开启应急舱舱门时，滑梯不抛放。
22、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机应急舱门滑梯预位机构中，传动摇臂与转轴之间通过花键连接。
23、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机应急舱门滑梯预位机构中，滑梯抛放连接钢索支座与前支板、后支板之间通过销轴连接。
24、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机应急舱门滑梯预位机构中，保持弹簧通过挂钩连接在支撑轴、铰接摇臂上。
25、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机应急舱门滑梯预位机构中，还包括预位感应标靶、预位感应传感器
26、预位感应标靶连接在传动摇臂上；
27、预位感应传感器连接在应急舱门内侧；
28、飞机应急舱门滑梯预位机构处于预位状态时，，预位感应标靶转动到预位感应传感器感应位置；
29、飞机应急舱门滑梯预位机构处于预位解除状态时，预位感应标靶转动偏离预位感应传感器感应位置。
30、本申请至少存在以下有益技术效果：
31、提供一种飞机应急舱门滑梯预位机构，通过手柄拉力钢索、滑梯抛放推拉钢索与舱门外手柄、滑梯抛放机构建立联系，以转轴的中间转动，实现在预位状态、预位解除状态之间的切换，取代复杂的机械杆系机构，部件数量少，重量轻，传力路径短，可靠性高，可维护性好。
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1.一种飞机应急舱门滑梯预位机构，其特征在于，包括前支板(4)、预位手柄(5)、转轴(6)、手柄拉力钢索(7)、传动摇臂(8)、保持弹簧(9)、支撑轴(10)、凸轮(11)、后支板(13)、铰接摇臂(15)、滑梯抛放连接钢索支座(16)、滑梯抛放推拉钢索(17)、手柄连接钢索支座(18)；
2.根据权利要求1所述的飞机应急舱门滑梯预位机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的飞机应急舱门滑梯预位机构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的飞机应急舱门滑梯预位机构，其特征在于，保持弹簧(9)通过挂钩连接在支撑轴(10)、铰接摇臂(15)上。
5.根据权利要求1所述的飞机应急舱门滑梯预位机构，其特征在于，还包括预位感应标靶(12)、预位感应传感器(14)
【技术特征摘要】
1.一种飞机应急舱门滑梯预位机构，其特征在于，包括前支板(4)、预位手柄(5)、转轴(6)、手柄拉力钢索(7)、传动摇臂(8)、保持弹簧(9)、支撑轴(10)、凸轮(11)、后支板(13)、铰接摇臂(15)、滑梯抛放连接钢索支座(16)、滑梯抛放推拉钢索(17)、手柄连接钢索支座(18)；
2.根据权利要求1所述的飞机应急舱门滑梯预位机构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘亚东，余明，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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