【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，具体涉及一种车辆悬挂的防松结构及车辆悬挂。
技术介绍
1、车辆的悬挂系统是安装于车架和车桥之间的力传递装置， 其用于传递作用在车轮和车架之间的力，当车辆行驶于不平整的路面时，通过悬架来缓冲对车架的冲击力，以减小车身的振动，提高车辆行驶的安全性和舒适性。目前高端商用车的悬挂大多是采用空气悬挂系统，悬挂的支架焊接固定在车架上，悬挂的主梁的一端安装在一横穿支架的螺栓上，车轴安装在悬挂主梁上，在螺栓的一端安装一螺母，拧紧螺母使螺栓与支架保持固定，然而，在车辆行驶过程中，车辆振动会使悬挂主梁对螺栓施加推力或拉力，悬挂主梁频繁振动，会导致螺母松脱，继而使螺栓出现松动的现象，影响车辆的行驶安全。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的一是提出一种车辆悬挂的防松结构，其能够防止悬挂支架与悬挂主梁配合的螺栓产生松动，提高车辆的行驶安全性。
2、本技术的目的二是提出一种车辆悬挂。
3、为实现上述目的一，本技术采用如下技术方案：
4、车辆悬挂的防松结构，包括悬挂支架、螺栓、螺母；
5、悬挂支架包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁上上均设置有一通孔，两通孔正对设置；
6、螺栓横穿两个通孔，螺栓的一端设置有一压紧在第一侧壁外侧的螺帽，螺母螺接在螺栓的另一端，螺母与第二侧壁的外侧之间夹持有一垫片组件；
7、垫片组件包括套设在螺栓上且相对设置的两个垫片，两垫片彼此远离的侧面均设置有防滑结构，两垫片
8、配合面上设置有多个沿其周向排布的楔形凸齿，相邻的楔形凸齿之间形成卡槽，其中一个配合面的楔形凸齿一一对应的卡设在另一个配合面的卡槽中。
9、在螺母的旋紧方向上，靠近螺母的垫片上的楔形凸齿的高度逐渐增大，远离螺母的垫片上的楔形凸齿的高度逐渐减小。
10、楔形凸齿包括位于其顶部的斜面、以及连接壁，连接壁的顶部衔接于斜面高度较大的一端，在相邻的两个楔形凸齿中，其中一个楔形凸齿连接壁的底部衔接于另一个楔形凸齿斜面高度较低的一端，卡槽由该其中一个楔形凸齿的斜面与另一个楔形凸齿的连接壁围成。
11、楔形凸齿的斜面与垫片轴向截面之间的夹角为a，螺栓上螺纹升角为b，其中a＞b。
12、防滑结构为设置在垫片上的多条径向延伸的凸筋。
13、第二侧壁上固定有一固定座，该固定座的外侧面上设置有一凹槽，第二侧壁上的通孔由固定座的内侧面贯穿延伸至凹槽的底面，凹槽的两侧壁分别形成一夹紧壁，凹槽内设置有一套在螺栓上的夹紧件，该夹紧件的两侧分别抵顶在两夹紧壁上，夹紧壁用于在夹紧件向着靠近凹槽底面运动时顶压夹紧件的两侧以使夹紧件将螺栓夹紧。
14、两夹紧壁之间的距离由固定座的外侧面向着凹槽的底面逐渐减小。
15、夹紧件包括两个相对的夹持臂，螺栓位于两夹持臂之间，两夹持臂的一端连接在一起、另一端之间形成一间隙。
16、为实现上述目的二，本技术采用如下技术方案：
17、车辆悬挂，包括上述的车辆悬挂的防松结构。
18、本技术的有益效果在于：
19、本技术的防松结构，在旋紧螺母后，两垫片上的防滑结构使两垫片分别与第二侧壁、螺母咬合，同时两垫片上呈锯齿状的配合面相互咬合，从而可防止螺母松动，继而防止螺栓松动，提高了车辆的行驶安全性。
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1.车辆悬挂的防松结构，其特征在于，包括悬挂支架、螺栓、螺母；
2.如权利要求1所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，配合面上设置有多个沿其周向排布的楔形凸齿，相邻的楔形凸齿之间形成卡槽，其中一个配合面的楔形凸齿一一对应的卡设在另一个配合面的卡槽中。
3.如权利要求2所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，在螺母的旋紧方向上，靠近螺母的垫片上的楔形凸齿的高度逐渐增大，远离螺母的垫片上的楔形凸齿的高度逐渐减小。
4.如权利要求3所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，楔形凸齿包括位于其顶部的斜面、以及连接壁，连接壁的顶部衔接于斜面高度较大的一端，在相邻的两个楔形凸齿中，其中一个楔形凸齿连接壁的底部衔接于另一个楔形凸齿斜面高度较低的一端，卡槽由该其中一个楔形凸齿的斜面与另一个楔形凸齿的连接壁围成。
5.如权利要求3所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，楔形凸齿的斜面与垫片轴向截面之间的夹角为a，螺栓上螺纹升角为b，其中a＞b。
6.如权利要求1所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，防滑结构为设置在垫片上的多条径向延伸的凸筋。p>
7.如权利要求1所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，第二侧壁上固定有一固定座，该固定座的外侧面上设置有一凹槽，第二侧壁上的通孔由固定座的内侧面贯穿延伸至凹槽的底面，凹槽的两侧壁分别形成一夹紧壁，凹槽内设置有一套在螺栓上的夹紧件，该夹紧件的两侧分别抵顶在两夹紧壁上，夹紧壁用于在夹紧件向着靠近凹槽底面运动时顶压夹紧件的两侧以使夹紧件将螺栓夹紧。
8.如权利要求7所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，两夹紧壁之间的距离由固定座的外侧面向着凹槽的底面逐渐减小。
9.如权利要求8所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，夹紧件包括两个相对的夹持臂，螺栓位于两夹持臂之间，两夹持臂的一端连接在一起、另一端之间形成一间隙。
10.车辆悬挂，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆悬挂的防松结构。
...【技术特征摘要】
1.车辆悬挂的防松结构，其特征在于，包括悬挂支架、螺栓、螺母；
2.如权利要求1所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，配合面上设置有多个沿其周向排布的楔形凸齿，相邻的楔形凸齿之间形成卡槽，其中一个配合面的楔形凸齿一一对应的卡设在另一个配合面的卡槽中。
3.如权利要求2所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，在螺母的旋紧方向上，靠近螺母的垫片上的楔形凸齿的高度逐渐增大，远离螺母的垫片上的楔形凸齿的高度逐渐减小。
4.如权利要求3所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，楔形凸齿包括位于其顶部的斜面、以及连接壁，连接壁的顶部衔接于斜面高度较大的一端，在相邻的两个楔形凸齿中，其中一个楔形凸齿连接壁的底部衔接于另一个楔形凸齿斜面高度较低的一端，卡槽由该其中一个楔形凸齿的斜面与另一个楔形凸齿的连接壁围成。
5.如权利要求3所述的车辆悬挂的防松结构，其特征在于，楔形凸齿的斜面与垫片轴向截面之间的夹角为a，螺栓上螺纹升角为b，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，钟斌桓，王宇，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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