【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及齿轮箱，尤其涉及一种用于车辆变速器的齿轮箱。
技术介绍
1、目前，大多数的变速器还是采用齿轮式的，齿轮式变速器主要依靠齿轮的不同的传动比来改变驱动轮的转速。为了减少齿轮之间的摩擦，需要在齿轮的工作面之间形成油膜，以使工作面相对分离，从而提高齿轮机构的工作效率及使用寿命。
2、通常汽车变速器齿轮箱的底部会蓄积润滑油，在齿轮工作时，齿轮的各个轮齿依次自润滑油内通过，在极短的时间内使齿轮的轮齿工作面上形成油膜，但是长时间的工作下，润滑油内杂质会较多，影响齿轮工作，尽管车辆有自滤系统，且会定期保养，但是随着汽车使用年限增长，润滑油内的杂质仍然不可避免的会增加。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中的技术问题，本专利技术提供用于车辆变速器的齿轮箱。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车辆变速器的齿轮箱，包括齿轮箱壳体；过滤筒，插设于齿轮箱壳体底部，并能够相对齿轮箱壳体转动，所述过滤筒包括侧板，设有两个；支撑杆，设于两个侧板之间，且沿侧板的周向阵列有多个；固定杆，设于两个侧板之间，且位于侧板的中心；第一过滤网，设有多个，分别设于支撑杆上，且与固定杆抵触；第二过滤网，设于第一过滤网上。
3、本专利技术的用于车辆变速器的齿轮箱，过滤筒插于齿轮箱壳体的底部，当齿轮箱壳体内的齿轮工作时，润滑油在齿轮的作用下发生扰动，促使过滤筒相对齿轮箱转动，进而便于第一过滤网和第二过滤网对润滑油内的杂质进行过滤和吸附，阻碍杂质在润滑油内的流动，进
4、进一步，所述第一过滤网具有打开状态和封闭状态，所述支撑杆相对侧板转动，以使第一过滤网在打开与封闭状态之间切换；所述第一过滤网处于打开状态时，所述第一过滤网与支撑杆抵触，多个所述第一过滤网形成风车状；所述第一过滤网处于封闭状态时，多个所述第一过滤网形成圆柱状；所述第一过滤网与第二过滤网之间的夹角为锐角，所述第二过滤网为圆弧状。
5、通过上述技术方案，第一过滤网处于打开状态时，呈风车状，更利于对润滑油内的杂质进行过滤和吸附，而第一过滤网处于封闭状态时，则便于将吸附和过滤的杂质封闭于圆柱状内，进而便于将杂质取出，同时第一过滤网能够组成圆柱状，故其本身与第二过滤网一样，均为圆弧状，圆弧状能够增加过滤和吸附面积，同时便于减少杂质脱离过滤和吸附的范围。
6、进一步，其中一个所述侧板上转动连接有第一齿轮，所述支撑杆的一端穿过侧板并连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。
7、通过上述技术方案，第一齿轮转动便于带动多个第二齿轮转动，进而便于实现多个支撑杆的同步转动，进而便于第一过滤网的状态的切换。
8、进一步，所述第一齿轮上设有驱动杆，所述驱动杆上套设有转动扳手，所述转动扳手上设有驱动孔，所述驱动孔与驱动杆相适配。
9、通过上述技术方案，转动扳手便于驱动第一齿轮转动，提升操作的便捷性。
10、进一步，所述转动扳手上连接有限位齿，所述侧板上设有供限位齿插入的第一限位槽和第二限位槽；所述限位齿插于第一限位槽内时，所述第一过滤网处于打开状态；所述限位齿插于第二限位槽内时，所述第一过滤网处于封闭状态。
11、通过上述技术方案，通过限位齿与第一限位槽、第二限位槽的配合，便于对第一过滤网的两个状态实现固化，减少支撑杆自转而影响第一过滤网的正常工作。
12、进一步，没有设置所述第一齿轮的侧板上连接有卡板，所述卡板设有两个，所述卡板设有适于与第一齿轮相适配的卡齿。
13、通过上述技术方案，在安装新的过滤筒时，将新过滤筒的卡板套于旧过滤筒的第一齿轮上，并使卡齿与第一齿轮的轮齿相配合，然后将新过滤筒插入齿轮箱壳体，此时旧过滤筒被顶出，而卡齿将第一齿轮限位，能够减少旧过滤筒被顶出的过程中，支撑杆自转导致第一过滤网的封闭状态被打破而造成杂质泄露的可能。
14、进一步，所述齿轮箱壳体上铰接有摇臂，所述摇臂上转动连接有滚轮，所述侧板的侧壁上设有环形槽，所述摇臂与齿轮箱壳体之间连接有扭簧，所述扭簧适于向摇臂施加使得滚轮与环形槽的槽底抵触的扭力。
15、通过上述技术方案，通过摇臂与滚轮便于实现过滤筒的轴向限位，同时便于过滤筒相对齿轮箱壳体转动，减少齿轮箱壳体转动的摩擦力。
16、进一步，所述齿轮箱壳体的侧壁上连接有高强耐磨板，所述齿轮箱壳体上设有转轴孔，所述高强耐磨板上设有用于插入转轴孔的高强耐磨套，所述高强耐磨套适于安装轴承。
17、通过上述技术方案，高强耐磨套的强度和耐磨性能更好，能够减少齿轮长期工作导致的磨损和变形，提升齿轮箱壳体的使用寿命。
18、进一步，所述高强耐磨套远离高强耐磨板的一端穿入齿轮箱壳体并与齿轮箱壳体的内壁焊接，所述高强耐磨板与齿轮箱壳体的外壁螺纹连接且焊接。
19、通过上述技术方案，通过高强耐磨板与齿轮箱壳体螺纹连接实现定位，高强耐磨板和高强耐磨套分别与齿轮箱壳体焊接，实现内外加强，便于提升高强耐磨套与齿轮箱壳体的结合强度与连接稳定性。
20、进一步，所述高强耐磨板设有多个，相邻所述高强耐磨板之间连接有加强板。
21、通过上述技术方案，通过加强板增加高强耐磨板之间的稳定性，进而提升齿轮箱壳体整体的强度。
22、本专利技术的有益效果是，
23、1、过滤筒插于齿轮箱壳体的底部，当齿轮箱壳体内的齿轮工作时，润滑油在齿轮的作用下发生扰动，促使过滤筒相对齿轮箱转动，进而便于第一过滤网和第二过滤网对润滑油内的杂质进行过滤和吸附，阻碍杂质在润滑油内的流动，进而减少杂质影响齿轮工作的可能；
24、2、第一过滤网处于打开状态时，呈风车状，更利于对润滑油内的杂质进行过滤和吸附，而第一过滤网处于封闭状态时，则便于将吸附和过滤的杂质封闭于圆柱状内，进而便于将杂质取出，同时第一过滤网能够组成圆柱状，故其本身与第二过滤网一样，均为圆弧状，圆弧状能够增加过滤和吸附面积，同时便于减少杂质脱离过滤和吸附的范围；
25、3、在安装新的过滤筒时，将新过滤筒的卡板套于旧过滤筒的第一齿轮上，并使卡齿与第一齿轮的轮齿相配合，然后将新过滤筒插入齿轮箱壳体，此时旧过滤筒被顶出，而卡齿将第一齿轮限位，能够减少旧过滤筒被顶出的过程中，支撑杆自转导致第一过滤网的封闭状态被打破而造成杂质泄露的可能；
26、4、通过摇臂与滚轮便于实现过滤筒的轴向限位，同时便于过滤筒相对齿轮箱壳体转动，减少齿轮箱壳体转动的摩擦力；
27、5、高强耐磨套的强度和耐磨性能更好，能够减少齿轮长期工作导致的磨损和变形，提升齿轮箱壳体的使用寿命，通过高强耐磨板与齿轮箱壳体螺纹连接实现定位，高强耐磨板和高强耐磨套分别与齿轮箱壳体焊接，实现内外加强，便于提升高强耐磨套与齿轮箱壳体的结合强度与连接稳定性，通过加强板增加高强耐磨板之间的稳定性，进而提升齿轮箱壳体整体的强度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：包括
2.如权利要求1所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述第一过滤网(23)具有打开状态和封闭状态，所述支撑杆(22)相对侧板(21)转动，以使第一过滤网(23)在打开与封闭状态之间切换；
3.如权利要求2所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：其中一个所述侧板(21)上转动连接有第一齿轮(25)，所述支撑杆(22)的一端穿过侧板(21)并连接有第二齿轮(221)，所述第一齿轮(25)与第二齿轮(221)啮合。
4.如权利要求3所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述第一齿轮(25)上设有驱动杆(251)，所述驱动杆(251)上套设有转动扳手(27)，所述转动扳手(27)上设有驱动孔，所述驱动孔与驱动杆(251)相适配。
5.如权利要求4所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述转动扳手(27)上连接有限位齿(271)，所述侧板(21)上设有供限位齿(271)插入的第一限位槽(272)和第二限位槽(273)；
6.如权利要求5所述的用于车辆变速器的齿轮箱，
7.如权利要求6所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱壳体(1)上铰接有摇臂(11)，所述摇臂(11)上转动连接有滚轮(13)，所述侧板(21)的侧壁上设有环形槽(29)，所述摇臂(11)与齿轮箱壳体(1)之间连接有扭簧(12)，所述扭簧(12)适于向摇臂(11)施加使得滚轮(13)与环形槽(29)的槽底抵触的扭力。
8.如权利要求1所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱壳体(1)的侧壁上连接有高强耐磨板(14)，所述齿轮箱壳体(1)上设有转轴孔，所述高强耐磨板(14)上设有用于插入转轴孔的高强耐磨套(15)，所述高强耐磨套(15)适于安装轴承。
9.如权利要求8所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述高强耐磨套(15)远离高强耐磨板(14)的一端穿入齿轮箱壳体(1)并与齿轮箱壳体(1)的内壁焊接，所述高强耐磨板(14)与齿轮箱壳体(1)的外壁螺纹连接且焊接。
10.如权利要求9所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述高强耐磨板(14)设有多个，相邻所述高强耐磨板(14)之间连接有加强板(16)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：包括
2.如权利要求1所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述第一过滤网(23)具有打开状态和封闭状态，所述支撑杆(22)相对侧板(21)转动，以使第一过滤网(23)在打开与封闭状态之间切换；
3.如权利要求2所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：其中一个所述侧板(21)上转动连接有第一齿轮(25)，所述支撑杆(22)的一端穿过侧板(21)并连接有第二齿轮(221)，所述第一齿轮(25)与第二齿轮(221)啮合。
4.如权利要求3所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述第一齿轮(25)上设有驱动杆(251)，所述驱动杆(251)上套设有转动扳手(27)，所述转动扳手(27)上设有驱动孔，所述驱动孔与驱动杆(251)相适配。
5.如权利要求4所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：所述转动扳手(27)上连接有限位齿(271)，所述侧板(21)上设有供限位齿(271)插入的第一限位槽(272)和第二限位槽(273)；
6.如权利要求5所述的用于车辆变速器的齿轮箱，其特征在于：没有设置所述第一齿轮(25)的侧板(21)上连接有卡板(28)，所述卡板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡君康，倪世庭，
申请(专利权)人：库德班传动科技常州有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。