【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及牵引车，尤其涉及一种牵引车。
技术介绍
1、当前牵引车前轮多设置为万向轮，在行驶转向的时候，万向轮的转向并不是同时的，尤其在相对粗糙的路面行驶时，需要用户用力拉手柄调整车头方向，万向轮再受迫转向，这种调整方式，相对费力。
2、一些现有的技术，如公开号为cn204726508u的专利，公开了一种前轮同步转向装置，由平台、直流电机、齿轮、齿条、滑槽、固定杆、两个转盘、两根拉杆、两个转向轴、两个套筒、两个支架和两个前轮组成；所述直流电机固定在平台正前端；所述齿轮固定在直流电机的转轴上；所述齿条与齿轮咬合，并位于齿轮的正下方；所述滑槽焊接在齿条下方；所述固定杆位于平台前端并贯穿于滑槽内；所述两个转盘分别固定于固定杆的两端；所述两根拉杆的一端分别与滑槽的两端相连接，另一端分别与转盘相连；所述两个转向轴分别嵌于两个转盘中；所述两个套筒经平台穿孔套在两个转向轴上；所述两个支架经套筒分别固定在两个转向轴的下端；所述两个前轮的转轴分别与两个支架相连。该技术结构简单、易操作，可实现两个前轮的同步转向。
3、上述专利中的转向结构，需要电机来带动，结构太过于复杂，不利于推广。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种牵引车，用于解决现有技术中的牵引车前轮同步转向较为费力的问题。
2、为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本专利技术提出一种牵引车，包括具有至少两个前轮的车架、由牵引杆和手柄连接形成的把手、以及一同步转向机构；其中，
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4、进一步地，所述牵引杆的低端设置有第一u形连接部，所述第一连接轴顶部设置有第二u形连接部，所述第一u形连接部和所述第二u形连接部通过销钉活动套接，所述销钉上穿设有扭簧，且该扭簧第一支脚抵接第一u形连接部内侧的底部，该扭簧第二支脚抵接第二u形连接部内侧的底部。
5、进一步地，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的第一齿轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述第一齿轮，且所有第一齿轮处于同一水平面，所述第一齿轮之间通过链条连接。
6、进一步地，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的皮带轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述皮带轮，且所有皮带轮处于同一水平面，所述皮带轮之间通过皮带连接。
7、进一步地，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的第二齿轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述第二齿轮，且所有第二齿轮处于同一水平面，所述第二齿轮之间通过齿条连接。
8、进一步地，所述同步转向结构还包括多个连接柱和多个滚轮，多个所述连接柱连接在所述车架上并位于所述轴承座旁，多个滚轮分别对应设置在所述连接柱上，所述滚轮上设有限位槽，所述齿条卡入所述限位槽内。
9、进一步地，所述同步转向结构包括与前轮数量相同的第一转向连接部、第二转向连接部和多个连杆；所述第一转向连接部对应连接所述前轮，所述第二转向连接部连接所述第一连接轴，所述连杆一端铰接所述第一转向连接部，所述连杆另一端铰接所述第二转向连接部。
10、进一步地，所述前轮具有轮叉结构，所述第一转向连接部对应连接在所述轮叉结构上，所述第二连接轴连接在所述轮叉结构顶部。
11、进一步地，所述连杆和所述第一转向连接部通过球形铰接结构铰接，所述连杆和所述第二转向连接部通过球形铰接结构铰接。
12、进一步地，所述连杆为杆状、片状、板状或块状，所述第一转向连接部和所述第二转向连接部为片状、板状或块状。
13、实施本专利技术实施例，将具有如下有益效果：
14、采用了上述牵引车之后，由于第一连接轴和第二连接轴之间设置有一同步转向结构，该同步转向结构的结构简单，可以实现把手和前轮的同步旋转，在控制牵引车时，转弯操控更为简单省力，无需大力拖把手即可使得前轮朝向所需要的运动方向偏移，并且该同步转向结构的结构简单，造价低廉，具有成本低易维护的特点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种牵引车，其特征在于，包括具有至少两个前轮的车架、由牵引杆和手柄连接形成的把手、以及一同步转向机构；其中，
2.根据权利要求1所述的牵引车，其特征在于，所述牵引杆的低端设置有第一U形连接部，所述第一连接轴顶部设置有第二U形连接部，所述第一U形连接部和所述第二U形连接部通过销钉活动套接，所述销钉上穿设有扭簧，且该扭簧第一支脚抵接第一U形连接部内侧的底部，该扭簧第二支脚抵接第二U形连接部内侧的底部。
3.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的第一齿轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述第一齿轮，且所有第一齿轮处于同一水平面，所述第一齿轮之间通过链条连接。
4.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的皮带轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述皮带轮，且所有皮带轮处于同一水平面，所述皮带轮之间通过皮带连接。
5.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的第二齿轮，所述第一连接轴和
6.根据权利要求5所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构还包括多个连接柱和多个滚轮，多个所述连接柱连接在所述车架上并位于所述轴承座旁，多个滚轮分别对应设置在所述连接柱上，所述滚轮上设有限位槽，所述齿条卡入所述限位槽内。
7.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与前轮数量相同的第一转向连接部、第二转向连接部和多个连杆；所述第一转向连接部对应连接所述前轮，所述第二转向连接部连接所述第一连接轴，所述连杆一端铰接所述第一转向连接部，所述连杆另一端铰接所述第二转向连接部。
8.根据权利要求7所述的牵引车，其特征在于，所述前轮具有轮叉结构，所述第一转向连接部对应连接在所述轮叉结构上，所述第二连接轴连接在所述轮叉结构顶部。
9.根据权利要求7所述的牵引车，其特征在于，所述连杆和所述第一转向连接部通过球形铰接结构铰接，所述连杆和所述第二转向连接部通过球形铰接结构铰接。
10.根据权利要求7所述的牵引车，其特征在于，所述连杆为杆状、片状、板状或块状，所述第一转向连接部和所述第二转向连接部为片状、板状或块状。
...【技术特征摘要】
1.一种牵引车，其特征在于，包括具有至少两个前轮的车架、由牵引杆和手柄连接形成的把手、以及一同步转向机构；其中，
2.根据权利要求1所述的牵引车，其特征在于，所述牵引杆的低端设置有第一u形连接部，所述第一连接轴顶部设置有第二u形连接部，所述第一u形连接部和所述第二u形连接部通过销钉活动套接，所述销钉上穿设有扭簧，且该扭簧第一支脚抵接第一u形连接部内侧的底部，该扭簧第二支脚抵接第二u形连接部内侧的底部。
3.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的第一齿轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述第一齿轮，且所有第一齿轮处于同一水平面，所述第一齿轮之间通过链条连接。
4.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的皮带轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述皮带轮，且所有皮带轮处于同一水平面，所述皮带轮之间通过皮带连接。
5.根据权利要求1或2所述的牵引车，其特征在于，所述同步转向结构包括与轴承座数量相同的第二齿轮，所述第一连接轴和所述第二连接轴上均对应连接有一所述第二齿轮，且所有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺壮先，
申请(专利权)人：深圳市金宝冠科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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