用于车辆的主动控制阻尼阀组件的线圈组件制造技术

本公开涉及用于车辆的主动控制阻尼阀组件(2)的线圈组件(1)，包括：配合表面(11)，用于与阻尼阀组件(2)的阀壳体(20)的空腔的内表面(201)配合；和固定构件(12)，构造成将线圈组件(1)与阀壳体(20)轴向和旋转地锁定，其中，固定部件(12)适于具有基本上圆形几何形状的外表面(120)，该外表面(120)包括两个或多个突起(1201，1202，1203)周向间隔开并且限定出与空腔的内表面(201)的压配过盈点，使得线圈组件(1)可以轴向和旋转地锁定到所述阀壳体(20)，而不管所述线圈组件(1)是以第一轴向旋转方向还是以与第一轴向旋转方向不同的相对于阀壳体(20)的至少第二轴向旋转方向插入到阀壳体(20)中。此外，还公开了一种用于车辆的主动控制阻尼阀组件(2)和一种将线圈组件安装到这种阻尼阀组件中的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种用于车辆的主动控制阻尼阀的线圈组件，更具体地涉及一种提供压配接口的线圈组件。本公开还涉及一种包括所述线圈组件的主动控制阻尼阀组件和将所述线圈组件安装到用于主动控制阻尼阀的阀壳体的空腔中的方法。

技术介绍

1、当将线圈组件组装到主动控制阀的阀壳体上时，该线圈组件常规上借助诸如卡簧之类的固定器件来固定。尽管这种解决方案允许充分固定，但在组装过程中卡簧损坏的风险也非常高。此外，由于卡簧在组装后无法检查，因此很难验证卡簧是否正确附接。这导致组装过程中的高故障率，并且需要手动控制和额外成本。

2、此外，当线圈组件被正确固定在阀壳体中时，卡簧需要与轴向偏置力相结合来固定线圈组件，力水平往往变化很大。这在某些情况下可能会导致线圈组件开始振动并产生噪声。

3、因此，改进这种将线圈组件固定在阀壳体的常规方式是很有意义的。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种改进的解决方案，该解决方案减轻了现有解决方案的上述缺点。具体地，第一个目的是提供一种易于固定在阻尼阀组件的阀壳体的空腔中的线圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的主动控制阻尼阀组件(2)的线圈组件(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的线圈组件(1)，其中，突起(1201，1202，1203)在圆周上等距间隔开。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的线圈组件(1)，包括三个突起(1201，1202，1203)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的线圈组件(1)，其中，所述突起(1201，1202，1203)中的至少一个包括弯曲外表面，该弯曲外表面限定出与所述空腔的所述内表面(201)的压配过盈表面。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的线圈组件(1)，其中，所述突起(1201，1...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于车辆的主动控制阻尼阀组件(2)的线圈组件(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的线圈组件(1)，其中，突起(1201，1202，1203)在圆周上等距间隔开。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的线圈组件(1)，包括三个突起(1201，1202，1203)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的线圈组件(1)，其中，所述突起(1201，1202，1203)中的至少一个包括弯曲外表面，该弯曲外表面限定出与所述空腔的所述内表面(201)的压配过盈表面。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的线圈组件(1)，其中，所述突起(1201，1202，1203)中的至少两个包括弯曲外表面，弯曲外表面限定出与所述空腔的所述内表面(201)的压配过盈表面，其中，所述至少两个弯曲外表面具有相同的曲率半径。

6.根据权利要求4至5中任一项所述的线圈组件(1)，其中，所述弯曲外表面或所述弯曲外表面中的至少一个在所述固定构件(12)的周向方向上延伸约10-50度。

7.根据前述权利要求中任一项所述的线圈组件(1)，其中，所述线圈组件(1)适于能够插入到所述阀壳体(20)中，而不管其轴向旋转方向如何。

8.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·德费尔梅，奥斯卡·龙布，西蒙·廷戈克，
申请(专利权)人：德雷威汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：