【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理，具体涉及一种车辆的电池温度控制方法及装置。
技术介绍
1、电动车辆在高低温环境中充分静置后，电池温度会趋于和环境温度一致，而在行车过程中，电池温度过高或过低均会影响电动车辆的动力和续航，因此在电动车辆行车之前，需要控制电池温度调整至合适的范围。
2、相关技术中，对电动车辆的电池温度的控制方法，是在用户确定用车时间点后，根据用车时间点以及固定的预设提前时长，如1小时，来确定提前对电动车辆的动力电池进行温度控制的时间点，并在该时间点控制电池温度进行调整。然而，这种方式可能会出现对电池进行温度控制的时间过早，使得在用车时间点电池的温度又趋于和环境温度一致，导致能量浪费，对电池的温度控制效果差。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种车辆的电池温度控制方法，能够有效的对电池的温度进行控制，减少能量浪费。
2、根据本申请第一方面实施例的车辆的电池温度控制方法，包括：
3、根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长；
4、根据所述提前开启时长，以及搭载所述动力电池的车辆的用车时间点，确定对所述动力电池进行温度控制的目标时间点；
5、控制所述动力电池在所述目标时间点进行温度调整；
6、其中，所述初始电池参数包括初始电池温度或初始电池荷电状态中的至少一种。
7、通过动力电池在预设温控时间点的初始电池参
8、根据本申请的一个实施例，所述预设温控时间点根据所述用车时间点，以及对所述动力电池进行温度控制的预设提前时长确定。
9、根据本申请的一个实施例，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
10、根据所述初始电池温度以及所述动力电池的温度调整速率，确定将所述初始电池温度调整至目标电池温度所需的第一时长；
11、根据所述第一时长，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长。
12、根据本申请的一个实施例，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
13、根据所述初始电池荷电状态以及所述动力电池的荷电状态的预设下限值，确定所述动力电池的可消耗电量；
14、根据所述可消耗电量以及所述车辆的温控部件的输出功率，确定对所述动力电池进行温度控制的第二时长；
15、根据所述第二时长，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长。
16、根据本申请的一个实施例，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
17、根据所述初始电池温度以及所述动力电池的温度调整速率，确定将所述初始电池温度调整至目标电池温度所需的第一时长；以及，
18、根据所述初始电池荷电状态以及所述动力电池的荷电状态的预设下限值，确定所述动力电池的可消耗电量，以基于所述可消耗电量以及所述车辆的温控部件的输出功率，确定对所述动力电池进行温度控制的第二时长；
19、根据由所述第一时长和所述第二时长确定的目标时长，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长。
20、根据本申请的一个实施例，控制所述动力电池在所述目标时间点进行温度调整，包括：
21、在所述目标时间点，向所述车辆下发所述动力电池的包括所述初始电池参数的温度控制指令，以使所述车辆根据所述温度控制指令，对所述动力电池进行温度调整。
22、根据本申请的一个实施例，在所述目标时间点，向所述车辆下发所述动力电池的包括所述初始电池参数的温度控制指令，以使所述车辆根据所述温度控制指令，对所述动力电池进行温度调整，包括：
23、在所述目标时间点，向所述车辆下发所述动力电池的包括所述初始电池温度的温度控制指令，以使所述车辆根据所述温度控制指令中，所述初始电池温度与目标电池温度的温度差，对所述动力电池进行温度调整。
24、根据本申请第二方面实施例的车辆的电池温度控制装置，包括：
25、开启时长确定模块，用于根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长；
26、目标时间确定模块，用于根据所述提前开启时长，以及搭载所述动力电池的车辆的用车时间点，确定对所述动力电池进行温度控制的目标时间点；
27、电池温度控制模块，用于控制所述动力电池在所述目标时间点进行温度调整；
28、其中，所述初始电池参数包括初始电池温度或初始电池荷电状态中的至少一种。
29、根据本申请第三方面实施例的电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例所述的车辆的电池温度控制方法。
30、根据本申请第四方面实施例的计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例所述的车辆的电池温度控制方法。
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1.一种车辆的电池温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，所述预设温控时间点根据所述用车时间点，以及对所述动力电池进行温度控制的预设提前时长确定。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
4.根据权利要求1或2所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
5.根据权利要求1或2所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
6.根据权利要求1所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，控制所述动力电池在所述目标时间点进行温度调整，包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，在所述目标时间点，向所述车辆下发所述动力电池的包括所述初始电
8.一种车辆的电池温度控制装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述的车辆的电池温度控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电子设备。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，所述预设温控时间点根据所述用车时间点，以及对所述动力电池进行温度控制的预设提前时长确定。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
4.根据权利要求1或2所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动力电池进行温度控制的提前开启时长，包括：
5.根据权利要求1或2所述的车辆的电池温度控制方法，其特征在于，根据动力电池在预设温控时间点的初始电池参数，确定对所述动...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹家怡，李洋，马自会，区祖泉，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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