【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车桥翻转装置，具体为一种多车型车桥翻转装置及其使用方法。
技术介绍
1、多车型车桥翻转装置是一种用于将车辆的车桥（也称为车轴）进行翻转、维修和保养的设备，它通常用于汽车维修厂、汽车维修站等场所，用于维修各种类型的车辆的车桥部件。
2、现有技术中，如中国专利号为：cn104494730a的“一种支承车桥自动翻转装置”，包括底座总成，底座总成上设有第一支撑板、第二支撑板，以及连接两者的第三支撑板，底座总成上靠近第一支撑板处设有转架总成，转架总成设有翻转臂轴，翻转臂轴通过平键连接第一链轮、第三链轮、第二链轮，第一链轮连接第一链条的一端，第一链条的另一端连接第一翻转气缸，第二链轮连接第二链条的一端，第二链条的另一端连接第二翻转气缸。
3、但现有技术中，部分车桥翻转装置只适用于特定类型或尺寸的车桥，而无法适用于多种车型的车桥，会限制其在不同车辆维修场景中的适用性，造成翻转装置的适用性降低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多车型车桥翻转装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
提出的现有技术中部分车桥翻转装置只适用于特定类型或尺寸的车桥，而无法适用于多种车型的车桥，会限制其在不同车辆维修场景中的适用性，造成翻转装置的适用性降低的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多车型车桥翻转装置，包括翻转机构，所述翻转机构上部安装有调节机构，所述调节机构表面安装有夹紧机构，所述翻转机构包括限位板，所述限位板一侧固定连接有
3、所述夹紧机构包括一号安装架，所述一号安装架与三号连接板固定连接，所述三号连接板表面固定连接有二号安装架，所述二号安装架表面固定连接有限位杆，所述限位杆与一号安装架固定连接，所述三号连接板表面固定连接有三号减速电机，所述三号减速电机输出端固定连接有二号调节丝杆，所述二号调节丝杆表面螺纹连接有连接块，且二号调节丝杆两端分别与一号安装架和二号安装架转动连接。
4、优选的，所述翻转机构包括底板，所述底板上部固定连接有一号固定架，所述一号固定架上部安装有一号减速电机，所述一号减速电机输出端固定连接有传动轴。
5、优选的，所述一号固定架上部固定连接有一号连接架，所述传动轴与一号连接架转动连接，所述传动轴表面固定连接有齿轮盘。
6、优选的，所述齿轮盘与齿轮皮带啮合，所述齿轮皮带与驱动板表面啮合，所述一号固定架表面安装有二号连接架，所述二号连接架表面转动连接有限位辊，所述限位辊与限位板贴合。
7、优选的，所述二号连接板上部固定连接有二号固定架，所述二号固定架两端均与一号连接板固定连接。
8、优选的，所述二号滑轨内部安装有两个二号滑块，所述一号调节丝杆表面设置有两组螺纹方向相反的螺纹，两个所述二号滑块分别位于一号调节丝杆两端，所述二号滑块侧面与三号连接板固定连接。
9、优选的，所述夹紧机构包括两个夹具底座，一个所述夹具底座与一号安装架固定连接，另一个所述夹具底座与连接块固定连接。
10、优选的，所述夹具底座表面滑动连接有一号夹紧块，所述一号夹紧块表面滑动连接有二号夹紧块，所述二号夹紧块表面滑动连接有三号夹紧块。
11、优选的，所述三号夹紧块表面固定连接有防滑橡胶垫。
12、一种多车型车桥翻转装置的使用方法，包括以下步骤：
13、s1、首先根据需要进行加工的车桥的长度，通过二号减速电机带动一号调节丝杆进行转动，在一号调节丝杆的转动作用下，通过其表面的两组方向相反的螺纹，带动二号滑块沿二号滑轨进行滑动，从而对两个三号连接板之间的间距进行调节；
14、s2、在对三号连接板的间距调节合适后，将车桥放置在一号安装架一侧的三号夹紧块上部，此时开启三号减速电机带动二号调节丝杆转动，将车桥上部的连接块向下移动，通过三号夹紧块对车桥进行夹紧固定；
15、s3、当需要对车桥进行翻转加工时，通过一号减速电机带动传动轴和齿轮盘进行转动，从而带动齿轮皮带和驱动板进行转动，此时在驱动板的转动作用下带动调节机构和夹紧机构进行翻转，从而带动车桥进行翻转加工。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、1、本专利技术中，根据需要进行加工的车桥的长度，通过二号减速电机带动一号调节丝杆进行转动，在一号调节丝杆的转动作用下，通过其表面的两组方向相反的螺纹，带动二号滑块沿二号滑轨进行滑动，从而对两个三号连接板之间的间距进行调节，可以对不同类型或尺寸的车桥进行限位固定，在对三号连接板进行间距调节时，一号滑块沿一号滑轨进行滑动，提升三号连接板移动时的稳定性，同时提升车桥加工时的稳定性；
18、2、本专利技术中，在对三号连接板的间距调节合适后，将车桥放置在一号安装架一侧的三号夹紧块上部，此时开启三号减速电机带动二号调节丝杆转动，将车桥上部的连接块向下移动，通过三号夹紧块对车桥进行夹紧固定，在连接块向下移动时，通过限位杆对连接块进行限位，提升连接块移动时的稳定性，便于对车桥进行稳定的夹紧固定；
19、3、本专利技术中，通过一号减速电机带动传动轴和齿轮盘进行转动，从而带动齿轮皮带和驱动板进行转动，此时在驱动板的转动作用下带动调节机构和夹紧机构进行翻转，从而带动车桥进行翻转加工，在驱动板进行转动的过程中，限位辊对限位板进行限位，提升整体在翻转过程中的稳定性。
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1.一种多车型车桥翻转装置，包括翻转机构（1），所述翻转机构（1）上部安装有调节机构（2），所述调节机构（2）表面安装有夹紧机构（3），所述翻转机构（1）包括限位板（110），所述限位板（110）一侧固定连接有驱动板（111），所述驱动板（111）一侧固定连接有一号连接板（112），其特征在于：所述调节机构（2）包括二号连接板（22）、一号滑轨（23）和二号滑轨（25），所述二号连接板（22）两端均与一号连接板（112）固定连接，所述一号滑轨（23）与二号连接板（22）固定连接，且一号滑轨（23）内部滑动连接有一号滑块（24），所述一号滑块（24）侧面固定连接有三号连接板（31），所述二号滑轨（25）与二号连接板（22）固定连接，且二号滑轨（25）内部滑动连接有二号滑块（26），所述二号滑轨（25）一端固定连接有二号减速电机（27），所述二号减速电机（27）输出端固定连接有一号调节丝杆（28），所述一号调节丝杆（28）与二号滑块（26）螺纹连接；
2.根据权利要求1所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述翻转机构（1）包括底板（11），所述底板（11）上部固定连
3.根据权利要求2所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述一号固定架（12）上部固定连接有一号连接架（14），所述传动轴（15）与一号连接架（14）转动连接，所述传动轴（15）表面固定连接有齿轮盘（16）。
4.根据权利要求3所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述齿轮盘（16）与齿轮皮带（17）啮合，所述齿轮皮带（17）与驱动板（111）表面啮合，所述一号固定架（12）表面安装有二号连接架（18），所述二号连接架（18）表面转动连接有限位辊（19），所述限位辊（19）与限位板（110）贴合。
5.根据权利要求4所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述二号连接板（22）上部固定连接有二号固定架（21），所述二号固定架（21）两端均与一号连接板（112）固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述二号滑轨（25）内部安装有两个二号滑块（26），所述一号调节丝杆（28）表面设置有两组螺纹方向相反的螺纹，两个所述二号滑块（26）分别位于一号调节丝杆（28）两端，所述二号滑块（26）侧面与三号连接板（31）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述夹紧机构（3）包括两个夹具底座（35），一个所述夹具底座（35）与一号安装架（32）固定连接，另一个所述夹具底座（35）与连接块（36）固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述夹具底座（35）表面滑动连接有一号夹紧块（39），所述一号夹紧块（39）表面滑动连接有二号夹紧块（310），所述二号夹紧块（310）表面滑动连接有三号夹紧块（311）。
9.根据权利要求8所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述三号夹紧块（311）表面固定连接有防滑橡胶垫（312）。
10.一种多车型车桥翻转装置的使用方法，其特征在于：使用了权利要求9中任一项所述的一种多车型车桥翻转装置，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种多车型车桥翻转装置，包括翻转机构（1），所述翻转机构（1）上部安装有调节机构（2），所述调节机构（2）表面安装有夹紧机构（3），所述翻转机构（1）包括限位板（110），所述限位板（110）一侧固定连接有驱动板（111），所述驱动板（111）一侧固定连接有一号连接板（112），其特征在于：所述调节机构（2）包括二号连接板（22）、一号滑轨（23）和二号滑轨（25），所述二号连接板（22）两端均与一号连接板（112）固定连接，所述一号滑轨（23）与二号连接板（22）固定连接，且一号滑轨（23）内部滑动连接有一号滑块（24），所述一号滑块（24）侧面固定连接有三号连接板（31），所述二号滑轨（25）与二号连接板（22）固定连接，且二号滑轨（25）内部滑动连接有二号滑块（26），所述二号滑轨（25）一端固定连接有二号减速电机（27），所述二号减速电机（27）输出端固定连接有一号调节丝杆（28），所述一号调节丝杆（28）与二号滑块（26）螺纹连接；
2.根据权利要求1所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述翻转机构（1）包括底板（11），所述底板（11）上部固定连接有一号固定架（12），所述一号固定架（12）上部安装有一号减速电机（13），所述一号减速电机（13）输出端固定连接有传动轴（15）。
3.根据权利要求2所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述一号固定架（12）上部固定连接有一号连接架（14），所述传动轴（15）与一号连接架（14）转动连接，所述传动轴（15）表面固定连接有齿轮盘（16）。
4.根据权利要求3所述的一种多车型车桥翻转装置，其特征在于：所述齿轮盘（16...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨木森，黄云，吴应举，
申请(专利权)人：随州常森汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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