一种承载能力强的汽车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种承载能力强的汽车车架，包括两个纵向杆，两个所述纵向杆的内表壁之间固定安装有防撞梁，所述防撞梁的外壁一侧开设有四个第一凹槽口，四个所述第一凹槽口的内表壁之间均固定插设有防撞减震器，四个所述防撞减震器的外表壁之间固定套设有保险杠，本实用新型专利技术为了解决现有车辆在行驶途中，由于在发生碰撞时，车辆前端保险杠的承受力度不够，会容易对车辆内部的驾驶人员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种承载能力强的汽车车架


[0001]本技术涉及车架承载能力的
，尤其涉及一种承载能力强的汽车车架。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
[0003]汽车平常在马路上行驶时，车辆在道路上因过错或者意外可能会造成大大小小的交通事故，当车速过快或者在高速行驶时，遇到突发情况后车辆发生碰撞，大多数都是车辆前方的保险杠首先承受撞击力度，随后逐步使撞击的力度向车辆后方传送，如果车辆前端保险杠的承受力度不够，或者没有一些车辆其他的保护措施，会容易对车辆内部的驾驶员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员的生命安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有车辆在行驶途中，由于在发生碰撞时，车辆前端保险杠的承受力度不够，导致外部撞击力传递到车辆内部，从而对车辆内部的驾驶人员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种承载能力强的汽车车架，包括两个纵向杆，两个所述纵向杆的内表壁之间固定安装有防撞梁，所述防撞梁的外壁一侧开设有四个第一凹槽口，四个所述第一凹槽口的内表壁之间均固定插设有防撞减震器，四个所述防撞减震器的外表壁之间固定套设有保险杠。
[0006]优选的，两个所述纵向杆的内表壁之间均固定安装有一组安装架，两组所述安装架的外壁一侧均开设有第二凹槽口，两组所述第二凹槽口其中每组之间均旋转连接有固定螺栓，两组所述固定螺栓的外表壁之间均活动套设有横向杆。
[0007]优选的，两个所述纵向杆的顶部开设有两组第一固定槽口，两组所述第一固定槽口的内表壁之间均旋转连接有螺丝，两组螺丝的外表壁之间均活动套设有发动机底座。
[0008]优选的，所述轮圈的内壁一侧开设有充气槽口，所述充气槽口内表壁之间活动插设有气门芯。
[0009]优选的，两组所述边座固定架的顶部中心处均开设有固定架槽。
[0010]优选的，所述纵向杆的外表壁之间固定安装有后横向承重杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，当汽车行驶在马路上时，遇到突发情况后车辆发生碰撞，汽车前端保险杠，不仅要有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力，通过在保险杠的内部设置
有一个防撞减震器，防撞减震器通过内部的强力弹簧，当汽车对外部物体产生的撞击力，内部的弹簧能够大大降低这种撞击力度，从而在车辆的内部形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域，从而减少给车辆内部的驾驶员造成伤害，保护驾驶员的生命安全。
[0013]2、本技术中，通过螺栓将横向杆固定在纵向杆的内表壁之间，当汽车在行驶时因发生碰撞或者驾驶不当，导致内部的一些机械零件发生损坏时，通过一种可拆卸的横向杆，使维修人员能更好的拆卸车辆的横向杆，从而对内的损坏的零部件进行维修，这样一来，不仅大大方便了维修人员的工作，也减少了对车辆维修的时间。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种承载能力强的汽车车架中主视结构立体图；
[0015]图2为本技术提出一种承载能力强的汽车车架中侧视结构立体图；
[0016]图3为本技术提出一种承载能力强的汽车车架中部分结构立体图；
[0017]图4为本技术提出一种承载能力强的汽车车架中部分结构剖视图；
[0018]图5为本技术提出一种承载能力强的汽车车架中防撞减震器结构立体图。
[0019]图例说明：1、纵向杆；2、防撞梁；3、第一凹槽口；4、防撞减震器；5、保险杠；6、安装架；7、第二凹槽口；8、固定螺栓；9、横向杆；10、第一固定槽口；11、螺丝；12、发动机底座；13、边座固定架；14、固定架槽；15、后横向承重杆。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例，如图1
‑
5所示，本技术一种承载能力强的汽车车架，包括两个纵向杆1，两个纵向杆1的内表壁之间固定安装有防撞梁2，防撞梁2的外壁一侧开设有四个第一凹槽口3，四个第一凹槽口3的内表壁之间均固定插设有防撞减震器4，四个防撞减震器4的外表壁之间固定套设有保险杠5，是为了当车辆在行驶的途中，遇突发情况与外部物体发生碰撞时，防撞梁2与外部物体接触，通过向内部的四个防撞减震器4产生挤压，防撞减震器4内部的弹簧开始向内挤压，从而减轻保险杠5承受撞击力度，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域，从而减少给车辆内部的驾驶员造成伤害。
[0023]两个纵向杆1的内表壁之间均固定安装有一组安装架6，两组安装架6的外壁一侧均开设有第二凹槽口7，两组第二凹槽口7其中每组之间均旋转连接有固定螺栓8，两组固定螺栓8的外表壁之间均活动套设有横向杆9，利用两组安装架6将横向杆9固定在两个纵向杆1的内表壁之间，当车辆发生故障需要维修的时候，通过固定螺栓8将横向杆9给拆卸下来，大大方便了维修工作人员的工作。
[0024]两个纵向杆1的顶部开设有两组第一固定槽口10，两组第一固定槽口10的内表壁
之间均旋转连接有螺丝11，两组螺丝11的外表壁之间均活动套设有发动机底座12，是为了方便将车辆的发动机设备给安装在发动机底座12处，通过螺丝11固定，当车辆发动机发生故障时，方便拆卸维修。
[0025]两个纵向杆1的外壁一侧均固定安装有一组边座固定架13，边座固定架13的作用是可以在上面安装一些其他的外部器械。
[0026]边座固定架13的顶部中心处均开设有固定架槽14，通过固定架槽14可以在其上面安装车辆其他的器械。
[0027]纵向杆1的外表壁之间固定安装有后横向承重杆15，可以增强车身的刚性，防止车体变形，防止四轮移位，平衡四轮扭力，增加底盘寿命。
[0028]工作原理：首先车辆在马路上行驶，内部的车架作用是承受来自车内外的各种载荷，并且可以连结车身与悬挂系统、行驶系统，承载、固定发动机变速箱等汽车部件，当遇到突发情况后车辆发生碰撞，汽车前端保险杠5与外部物体发生撞击时，产生巨大的撞击力，此时内部设置的防撞减震器4受到外部撞击，开始向内挤压，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承载能力强的汽车车架，其特征在于：包括两个纵向杆（1），两个所述纵向杆（1）的内表壁之间固定安装有防撞梁（2），所述防撞梁（2）的外壁一侧开设有四个第一凹槽口（3），四个所述第一凹槽口（3）的内表壁之间均固定插设有防撞减震器（4），四个所述防撞减震器（4）的外表壁之间固定套设有保险杠（5）。2.根据权利要求1所述的承载能力强的汽车车架，其特征在于：两个所述纵向杆（1）的内表壁之间均固定安装有一组安装架（6），两组所述安装架（6）的外壁一侧均开设有第二凹槽口（7），两组所述第二凹槽口（7）其中每组之间均旋转连接有固定螺栓（8），两组所述固定螺栓（8）的外表壁之间均活动套设有横向杆（9）。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：随州常森汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：