一种侧悬置加底悬置中后壳体结构制造技术

本技术公开了一种侧悬置加底悬置中后壳体结构，包括壳体本体，所述壳体本体为中后壳体结构、设有左侧悬置、右侧悬置和底悬置，所述左侧悬置、右侧悬置和底悬置上均设有固定螺纹孔，壳体本体后端通过固定螺纹孔采用侧悬置+底悬置连接固定在整车上。本技术解决了商用车在复杂道路上运行易导致变速箱总成脱落或壳体开裂的问题，保证了变速箱总成以及底盘的正常有效运行；本技术满足强度设计要求、结构合理，变速箱总成与车架连接固定可靠，拆装简单方便，具有较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种侧悬置加底悬置中后壳体结构，属于汽车变速箱。

技术介绍

1、商用车在特殊工况运行时，如连续山路、颠簸路，变速箱抖动较大，为了减小道路不平对变速箱的冲击，通常采取变速箱悬置装置来安装变速箱。变速箱总成在整车的装配固定有前置和后置两种，前置一般在变速器壳体前端，后置在变速箱壳体后端上，变速箱总成后端连接固定多数采用上面辅助支撑，在运行时不能使变速箱总成脱落或壳体开裂，为了平稳运行，需对变速箱总成悬置固定到整车车架上、且加强。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种侧悬置加底悬置中后壳体结构。

2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种侧悬置加底悬置中后壳体结构，包括壳体本体，所述壳体本体为中后壳体结构、设有左侧悬置、右侧悬置和底悬置，所述左侧悬置、右侧悬置和底悬置上均设有固定螺纹孔，壳体本体后端通过固定螺纹孔采用侧悬置+底悬置连接固定在整车上。

3、所述左侧悬置上设有四个左悬置固定螺栓孔，右侧悬置上设有四个右悬置固定螺栓孔，所述左悬置固定螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种侧悬置加底悬置中后壳体结构，其特征在于：包括壳体本体，所述壳体本体为中后壳体结构、设有左侧悬置(Ⅰ)、右侧悬置(Ⅲ)和底悬置(Ⅱ)，所述左侧悬置(Ⅰ)、右侧悬置(Ⅲ)和底悬置(Ⅱ)上均设有固定螺纹孔，壳体本体后端通过固定螺纹孔采用侧悬置+底悬置连接固定在整车上。

2.根据权利要求1所述的侧悬置加底悬置中后壳体结构，其特征在于：所述左侧悬置(Ⅰ)上设有四个左悬置固定螺栓孔(1)，右侧悬置(Ⅲ)上设有四个右悬置固定螺栓孔(3)，所述左悬置固定螺栓孔(1)和右悬置固定螺栓孔(3)均对称布置，之间设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的侧悬置加底悬置中后壳体结构，其...

【技术特征摘要】

1.一种侧悬置加底悬置中后壳体结构，其特征在于：包括壳体本体，所述壳体本体为中后壳体结构、设有左侧悬置(ⅰ)、右侧悬置(ⅲ)和底悬置(ⅱ)，所述左侧悬置(ⅰ)、右侧悬置(ⅲ)和底悬置(ⅱ)上均设有固定螺纹孔，壳体本体后端通过固定螺纹孔采用侧悬置+底悬置连接固定在整车上。

2.根据权利要求1所述的侧悬置加底悬置中后壳体结构，其特征在于：所述左侧悬置(ⅰ)上设有四个左悬置固定螺栓孔(1)，右侧悬置(ⅲ)上设有四个右悬置固定螺栓孔(3)，所述左悬置固定螺栓孔(1)和右悬置固定螺栓孔(3)均对称布置，之间设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的侧悬置加底悬置中后壳体结构，其特征在于：所述底悬置(ⅱ)上设有八个底悬置固定螺栓孔(2)，八个底悬置固定螺栓孔(2)分为两组，每四个底悬置固定螺栓孔(2)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文龙，原洋平，李振省，马利东，郑文超，张星辉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：