【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路交通，具体而言，涉及一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法。
技术介绍
1、波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
2、中国专利申请cn102889984b公开了一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，包括选择试验位置，安置钢制耦合块、试验车、反作用力承受底座、液压千斤顶、摄像机、位移测量标尺，使液压千斤顶加载，获得测量结果等步骤。本专利技术能够在工程现场对公路波形梁护栏的安全性能进行检测，不受地点、路况的限制，不仅实施成本低廉，而且检测操作方便快捷，检测效率高，检测结果准确、可靠。该专利技术可帮助公路运营管理单位掌握所辖路段交通安全设施的安全保障性能，也可作为质量监督单位对护栏工程质量进行监督抽查的一种手段。
3、但是上述申请在实际使用过程中，当在对直线路面上的波形梁护栏检测时，当液压千斤顶通过钢制耦合块对波形梁护栏进行施加静载后，护栏发生形变，而在检测过程中检测部位发生形变，进而使得用于记录用的摄像头会逐渐出现盲区，无法记录到完整的检测过程，同时当对弯道上的波形梁护栏进行检测时，由于弯道时路面与波
4、因此我们对此做出改进，提出一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，通过设置传动机构、检测组件、监测机构和l形限制杆，解决了述申请在实际使用过程中，当在对直线路面上的波形梁护栏检测时，当液压千斤顶通过钢制耦合块对波形梁护栏进行施加静载后，护栏发生形变，而在检测过程中检测部位发生形变，进而使得用于记录用的摄像头会逐渐出现盲区，无法记录到完整的检测过程，同时当对弯道上的波形梁护栏进行检测时，由于弯道时路面与波形梁护栏之间会产生角度倾斜，使得摄像头会出现盲区，而在检测结束后，由于形变并非之作用于受力位置，整体都会发生一定形变，当仅对受力位置施加反作用力进行复位时，就会导致护栏出现呈w形的变形情况，进而导致护栏的实际使用效果大打折扣的问题。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
3、一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，包括检测装置和现场检测方法，所述监测装置包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢内底壁的一侧安装有传动机构，所述传动机构上表面的中部固定有检测组件，所述传动机构上表面的两侧共同固定连接有监测机构，所述车厢一侧的顶部开设有上出口，所述车厢一侧的底部开设有下出口，所述上出口的一侧设有屏蔽门，所述屏蔽门的一侧固定有与上出口相适配的密封垫，所述密封垫一侧的底部固定有拉绳，所述拉绳的另一端与监测机构相连接，所述下出口的内部通过铰链转动连接有闭合门，所述车厢一侧底部靠近闭合门的两侧均固定有限制框，两个所述限制框的内部共同插接有用于固定闭合门位置的l形限制杆；
4、所述传动机构包括伺服电机和安装座，所述安装座的一侧通过轴承a转动连接有丝杆，所述丝杆的另一端通过轴承b转动连接于车厢的一侧壁，所述伺服电机固定于车厢的内底壁上，所述伺服电机的输出端与丝杆贯穿安装座的一端相固定，所述丝杆的外表面螺纹套设有内螺纹t形座。
5、作为本申请优选的技术方案，所述检测组件包括抵挡座，所述抵挡座转动连接于内螺纹t形座上表面的中部，所述抵挡座的一侧固定有液压缸，所述液压缸的一端固定有与波形梁护栏相适配的接触座，所述接触座的两端均固定有与l形限制杆相适配的开口座，所述抵挡座的另一侧转动连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆的另一端通过活动铰链转动连接于车厢的一侧壁，所述液压缸上表面的一侧焊接有连接片，所述连接片的一侧螺纹穿设有定位螺栓。
6、作为本申请优选的技术方案，所述监测机构包括与内螺纹t形座相固定的u形座，所述u形座一侧的顶部开设有两个穿孔，两个所述穿孔的内部均插接有导杆，所述导杆的两端分别固定于车厢的两内壁上，所述u形座内顶壁的中部固定有安装件，所述安装件下表面的一侧固定有连接座，所述连接座的外表面通过销轴转动连接有摄像头。
7、作为本申请优选的技术方案，所述安装件的一端和上表面的一侧均固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定有弧面推板。
8、作为本申请优选的技术方案，所述屏蔽门上固定有中部座，所述中部座的内部固定有轴杆，所述轴杆的两端均转动连接有固定座，所述固定座的一端与车厢相固定，所述轴杆外表面的两侧共同套设有用于使屏蔽门复位的扭力弹簧。
9、作为本申请优选的技术方案，所述拉绳的另一端固定于摄像头一侧的底部，所述拉绳外表面靠近摄像头的一侧固定有挂接环。
10、作为本申请优选的技术方案，所述限制框的一侧螺纹穿设有旋钮螺栓，使所述l形限制杆插入后能固定在限制框内。
11、作为本申请优选的技术方案，所述l形限制杆包括l形杆，所述l形杆的一端插接有延伸杆，所述延伸杆的一端固定有加长杆，所述延伸杆的上表面刻设有刻度线，所述加长杆下表面的一侧开设有收放槽，所述收放槽的内部转动连接有定位片，所述定位片转动至竖直状态后与连接片相接触，所述定位片的一侧开设有与定位螺栓相适配的定位螺孔，所述l形杆上表面的两侧均固定有安装环，两个所述安装环的内部均套接有带开口绳环，两个所述带开口绳环的一侧共同固定连接有同步绳。
12、一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法的现场检测方法，包括以下操作步骤：
13、s1、首先将检测装置位移至波形梁护栏旁，使车厢侧面的下出口位于两根立柱中间的位置的一侧，接着取下l形限制杆将闭合门打开，然后启动伺服电机带动丝杆正向转动，进而使得内螺纹t形座带着检测组件以及监测机构向着出口处移动，过程中同步启动电动液压推杆，使其活塞杆能够与检测组件一起水平移动，移动至位置后关闭电动液压推杆；
14、s2、移动过程中，检测组件从车厢内向外移出，而安装件在逐渐向外移出的过程中逐渐推动屏蔽门向上翻折，当翻折到接近与车厢垂直时，拉绳处于绷直状态，且会拉住摄像头初步处于向前倾斜状态，使得摄像头的角度得到调整，此时摄像头可以清楚记录检测过程中的情况，接着关闭伺服电机，而此时，当人员检测的时直道路边的波形梁护栏时，检测组件与波形梁护栏处于基本水平状态，无需进行再次调整，而此时摄像头的监控范围可以完全对检测时的情况进行监控记录，而当在对弯道处波形梁护栏进行检测时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，包括检测装置和现场检测方法，其特征在于，所述监测装置包括车体(1)，所述车体(1)上设有车厢(2)，所述车厢(2)内底壁的一侧安装有传动机构(3)，所述传动机构(3)上表面的中部固定有检测组件(4)，所述传动机构(3)上表面的两侧共同固定连接有监测机构(5)，所述车厢(2)一侧的顶部开设有上出口(6)，所述车厢(2)一侧的底部开设有下出口(7)，所述上出口(6)的一侧设有屏蔽门(8)，所述屏蔽门(8)的一侧固定有与上出口(6)相适配的密封垫，所述密封垫一侧的底部固定有拉绳(9)，所述拉绳(9)的另一端与监测机构(5)相连接，所述下出口(7)的内部通过铰链转动连接有闭合门(10)，所述车厢(2)一侧底部靠近闭合门(10)的两侧均固定有限制框(12)，两个所述限制框(12)的内部共同插接有用于固定闭合门(10)位置的L形限制杆(11)；
2.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述检测组件(4)包括抵挡座(401)，所述抵挡座(401)转动连接于内螺纹T形座(304)上表面的中部，所述抵挡座(
3.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述监测机构(5)包括与内螺纹T形座(304)相固定的U形座(501)，所述U形座(501)一侧的顶部开设有两个穿孔，两个所述穿孔的内部均插接有导杆(502)，所述导杆(502)的两端分别固定于车厢(2)的两内壁上，所述U形座(501)内顶壁的中部固定有安装件(503)，所述安装件(503)下表面的一侧固定有连接座，所述连接座的外表面通过销轴转动连接有摄像头(504)。
4.根据权利要求3所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述安装件(503)的一端和上表面的一侧均固定有缓冲弹簧(505)，所述缓冲弹簧(505)的一端固定有弧面推板(506)。
5.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述屏蔽门(8)上固定有中部座，所述中部座的内部固定有轴杆，所述轴杆的两端均转动连接有固定座，所述固定座的一端与车厢(2)相固定，所述轴杆外表面的两侧共同套设有用于使屏蔽门(8)复位的扭力弹簧(13)。
6.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述拉绳(9)的另一端固定于摄像头(504)一侧的底部，所述拉绳(9)外表面靠近摄像头(504)的一侧固定有挂接环(15)。
7.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述限制框(12)的一侧螺纹穿设有旋钮螺栓(14)，使所述L形限制杆(11)插入后能固定在限制框(12)内。
8.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述L形限制杆(11)包括L形杆(1101)，所述L形杆(1101)的一端插接有延伸杆(1102)，所述延伸杆(1102)的一端固定有加长杆(1103)，所述延伸杆(1102)的上表面刻设有刻度线(1104)，所述加长杆(1103)下表面的一侧开设有收放槽，所述收放槽的内部转动连接有定位片(1105)，所述定位片(1105)转动至竖直状态后与连接片(406)相接触，所述定位片(1105)的一侧开设有与定位螺栓(407)相适配的定位螺孔，所述L形杆(1101)上表面的两侧均固定有安装环(1106)，两个所述安装环(1106)的内部均套接有带开口绳环(1107)，两个所述带开口绳环(1107)的一侧共同固定连接有同步绳(1108)。
9.一种用于权利要求1—8任一项所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法的现场检测方法，其特征在于，包括以下操作步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，包括检测装置和现场检测方法，其特征在于，所述监测装置包括车体(1)，所述车体(1)上设有车厢(2)，所述车厢(2)内底壁的一侧安装有传动机构(3)，所述传动机构(3)上表面的中部固定有检测组件(4)，所述传动机构(3)上表面的两侧共同固定连接有监测机构(5)，所述车厢(2)一侧的顶部开设有上出口(6)，所述车厢(2)一侧的底部开设有下出口(7)，所述上出口(6)的一侧设有屏蔽门(8)，所述屏蔽门(8)的一侧固定有与上出口(6)相适配的密封垫，所述密封垫一侧的底部固定有拉绳(9)，所述拉绳(9)的另一端与监测机构(5)相连接，所述下出口(7)的内部通过铰链转动连接有闭合门(10)，所述车厢(2)一侧底部靠近闭合门(10)的两侧均固定有限制框(12)，两个所述限制框(12)的内部共同插接有用于固定闭合门(10)位置的l形限制杆(11)；
2.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述检测组件(4)包括抵挡座(401)，所述抵挡座(401)转动连接于内螺纹t形座(304)上表面的中部，所述抵挡座(401)的一侧固定有液压缸(402)，所述液压缸(402)的一端固定有与波形梁护栏相适配的接触座(403)，所述接触座(403)的两端均固定有与l形限制杆(11)相适配的开口座(404)，所述抵挡座(401)的另一侧转动连接有电动液压推杆(405)，所述电动液压推杆(405)的另一端通过活动铰链转动连接于车厢(2)的一侧壁，所述液压缸(402)上表面的一侧焊接有连接片(406)，所述连接片(406)的一侧螺纹穿设有定位螺栓(407)。
3.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏安全性能现场静载检测方法，其特征在于，所述监测机构(5)包括与内螺纹t形座(304)相固定的u形座(501)，所述u形座(501)一侧的顶部开设有两个穿孔，两个所述穿孔的内部均插接有导杆(502)，所述导杆(502)的两端分别固定于车厢(2)的两内壁上，所述u形座(501)内顶壁的中部固定有安装件(503)，所述安装件(503)下表面的一侧固定有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王松元，
申请(专利权)人：江西永钢热镀锌有限公司，
类型：发明
国别省市：
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