【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机润滑，尤其涉及一种发动机的润滑系统及控制方法。
技术介绍
1、机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，从而对发动机的各零部件进行润滑和冷却。
2、目前现有技术方案中，为了使发动机主油路油压满足目标压力需求，采用从油道引出一路反馈油路到机油泵反馈油腔，当主油路油压超过目标压力时，反馈油路油压推动滑块克服弹簧力旋转，从而减小机油泵转子与滑块之间偏心距，从而减小机油泵排量。但是在汽车发动机冷启动时，由于机油粘度大，导致机油流动阻力大，发动机主油路机油压力过大；且由于机油粘度大，机油流动慢，机油无法快速进入机油泵反馈油腔，机油泵反馈油腔无法快速响应，机油泵工作在最大排量下，进一步加大了发动机主油道机油压力，导致机油泵功耗过大，甚至导致发动机润滑油路渗漏。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种发动机的润滑系统及控制方法，以解决如何在汽车发动机冷启动时，提高反馈油腔的响应速度，避免机油泵功耗过大及发动机润滑油路发生渗漏的技术问题。
2、为达到上述目的，本专利技术实施例提供一种发动机的润滑系统，所述润滑系统包括：储油结构，具有用于存储机油的储油腔；润滑油路，与所述储油腔连通，并用于对所述发动机的部件进行润滑；机油泵，设置于所述润滑油路，用于驱动机油由所述储油腔进入所述润滑油路并驱动所述机油在润滑油路内循环流动；其中，所述机油泵具有反馈油腔和泄压阀，所述反馈油腔内的机油压力与所述机油泵的排量成负相
3、进一步地，所述润滑油路包括：主油路，具有所述机油泵，且用于对所述发动机的部件进行润滑；泄压支路，所述泄压支路连通所述泄压阀和所述反馈油腔；反馈支路，所述反馈支路连通所述主油路和所述反馈油腔。
4、进一步地，所述泄压支路与所述反馈支路并联，所述泄压支路具有第一开关阀，所述反馈支路具有第二开关阀。
5、进一步地，所述泄压支路通过所述反馈支路与所述反馈油腔连通；其中，所述反馈支路具有电磁阀，所述电磁阀具有可控制开闭的第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口与所述泄压支路连通，所述第二开口与所述反馈油腔连通，所述第三开口与所述储油腔连通。
6、进一步地，所述第一开口设置有单向阀。
7、本专利技术实施例还提供一种润滑系统的控制方法，所述控制方法应用于上述的发动机的润滑系统，所述控制方法包括：获取所述发动机的状态数据，并根据所述状态数据确定所述发动机的工作状态；在所述工作状态为冷启动的状态下，启动所述机油泵，并使所述泄压阀与所述反馈油腔连通，并维持所述反馈油腔的油压；在所述维持所述反馈油腔的油压的时长达到时长阈值的状态下，控制所述泄压阀与所述反馈油腔隔离。
8、进一步地，所述润滑油路包括主油路，连通所述泄压阀和所述反馈油腔的泄压支路，以及连通所述主油路和所述反馈油腔的反馈支路；所述在所述工作状态为冷启动的状态下，启动所述机油泵，并使所述泄压阀与所述反馈油腔连通，并维持所述反馈油腔的油压包括：在所述工作状态为冷启动的状态下，启动所述机油泵；控制所述泄压支路与所述反馈油腔连通，并控制所述反馈支路与所述反馈油腔隔离；所述在所述维持所述反馈油腔的油压的时长达到时长阈值的状态下，控制所述泄压阀与所述反馈油腔隔离包括：在所述泄压支路与所述反馈油腔连通的时长达到所述时长阈值的状态下，控制所述泄压支路与所述反馈油腔隔离，并控制所述反馈支路与所述反馈油腔连通。
9、进一步地，所述反馈支路与所述泄压支路并联，所述泄压支路具有第一开关阀，所述反馈支路具有第二开关阀；所述控制所述泄压支路与所述反馈油腔连通，并控制所述反馈支路与所述反馈油腔隔离包括：控制所述第一开关阀开启，并使所述第二开关阀关闭；所述在所述泄压支路与所述反馈油腔连通的时长达到所述时长阈值的状态下，控制所述泄压支路与所述反馈油腔隔离，并控制所述反馈支路与所述反馈油腔连通包括：在所述第一开关阀开启且第二开关阀关闭的时长大于时长阈值的状态下，控制所述第一开关阀关闭并控制所述第二开关阀开启。
10、进一步地，所述泄压支路具有电磁阀，所述电磁阀具有可控制开闭的第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口与所述泄压支路连通，所述第二开口与所述反馈油腔连通，所述第三开口与所述储油腔连通；所述控制所述泄压支路与所述反馈油腔连通，并控制所述反馈支路与所述反馈油腔隔离包括：控制所述第一开口和所述第二开口开启，并控制所述第三开口关闭。
11、进一步地，所述润滑油路内设置有温度传感器，所述状态数据包括：发动机的转速；所述获取所述发动机的状态数据，并根据所述状态数据确定所述发动机的工作状态包括：获取发动机的转速并由所述温度传感器获取机油的温度；在所述发动机的转速小于转速阈值且所述机油的温度小于温度阈值的状态下，确定所述发动机处于冷启动状态。
12、本专利技术提供一种发动机的润滑系统，该润滑系统包括储油结构、润滑油路和机油泵，储油结构具有用于存储机油的储油腔；润滑油路与储油腔连通，并用于对发动机的部件进行润滑；机油泵设置于润滑油路，用于驱动机油由储油腔进入润滑油路并驱动机油在润滑油路内循环流动；其中，机油泵具有反馈油腔和泄压阀，反馈油腔内的机油压力与机油泵的排量成负相关关系，且反馈油腔与泄压阀连通。在发动机冷启动时，机油粘度非常大，并且机油泵按照最大排量运行，由于机油在低温流动性较差，主油路中的机油不能及时流向反馈油腔，因此会造成机油泵处于大排量的运行状态，机油泵排出的机油会进一步增加发动机主油路的压力，通过在机油泵上设置泄压阀，利用泄压阀的开启将高压机油进行排出，避免对发动机主油路造成过大的压力，同时采用泄压阀与反馈油腔相连通的设计方式，可以将泄压阀中部分机油直接与引入至反馈油腔，可以有效缩短机油流动到反馈油腔的时间，反馈油腔在较短的时间内利用油腔中机油压力推动滑块克服弹簧力旋转，从而减小机油泵转子与滑块之间偏心距，减小机油泵排量，从而避免机油泵功耗过大及发动机润滑油路发生渗漏的技术问题。
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1.一种发动机的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统包括：
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑油路包括：
3.根据权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述泄压支路与所述反馈支路并联，所述泄压支路具有第一开关阀，所述反馈支路具有第二开关阀。
4.根据权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述泄压支路通过所述反馈支路与所述反馈油腔连通；
5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于，所述第一开口设置有单向阀。
6.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1至4中任一项所述的发动机的润滑系统，所述控制方法包括：
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述润滑油路包括主油路，连通所述泄压阀和所述反馈油腔的泄压支路，以及连通所述主油路和所述反馈油腔的反馈支路；
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述反馈支路与所述泄压支路并联，所述泄压支路具有第一开关阀，所述反馈支路具有第二开关阀；
9.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述
10.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述润滑油路内设置有温度传感器，所述状态数据包括：发动机的转速；
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统包括：
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑油路包括：
3.根据权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述泄压支路与所述反馈支路并联，所述泄压支路具有第一开关阀，所述反馈支路具有第二开关阀。
4.根据权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述泄压支路通过所述反馈支路与所述反馈油腔连通；
5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于，所述第一开口设置有单向阀。
6.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1至4中任一项所述的发动机的润滑系统，所述控制方法包括：
7.根据权利要求6...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，施发义，向高，张丽珠，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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