一种车厢板材加工的检测装置制造方法及图纸

本技术公开一种车厢板材加工的检测装置，涉及板材检测装置技术领域，包括底座，底座顶部两侧均设置有支撑板，支撑板为倒L型结构，支撑板顶部设置有固定装置，底座顶部设置有防护罩，防护罩顶部设置有检测装置，防护罩内壁两侧均开设有移动槽，防护罩顶部为开口型结构，底座底部设置有气缸，气缸伸缩端贯穿底座顶部外壁并设置有气压杆，气压杆顶部设置有顶板，顶板位于防护罩内壁，底座底部设置有万向轮。本技术通过设置的固定装置，固定装置中设置的气缸可带动连接板和固定板相对移动，可便捷的对需要强度检测的车厢板材进行固定，节省了大量的时间和人力，从而提高了对车厢板材强度检测的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及板材检测设备，具体涉及一种车厢板材加工的检测装置。

技术介绍

1、车厢厢体板材采用新材料、新技术、新工艺，以热塑性玻纤增强聚丙烯蜂窝板为干货车厢面板，高强度铝型材做骨架，塑料蜂窝芯做芯体的一种车厢，干货车厢板材通过热压一次成型，厢体结构强度高，密封性能好，与传统的铁皮厢体相比，其厢体重量更轻、增加装载重量、降低运输成本；外观平整美观，易于制作厢体广告，卫生、环保、节能，没有铁锈污染、优良的隔热性能；结构强度好，耐腐蚀，抗老化，使用寿命长达10-15年。

2、目前行业内现有的强度检测装置在使用时，无法便捷的对需要检测的车厢板材进行固定，会消耗大量的时间和人力，从而降低了车厢板材强度检测的效率，且在车厢板材检测完毕后，不方便将其从检测装置上取走。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车厢板材加工的检测装置，以解决目前行业内现有的强度检测装置在使用时，无法便捷的对需要检测的车厢板材进行固定，会消耗大量的时间和人力，从而降低了车厢板材强度检测的效率，且在车厢板材检测完毕后，不方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车厢板材加工的检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部两侧均设置有支撑板(102)，所述支撑板(102)为倒L型结构，所述支撑板(102)顶部设置有固定装置(2)，所述底座(1)顶部设置有防护罩(103)，所述防护罩(103)顶部设置有检测装置(3)，所述防护罩(103)内壁两侧均开设有移动槽(104)，所述防护罩(103)顶部为开口型结构，所述底座(1)底部设置有气缸(202)，所述气缸(202)伸缩端贯穿底座(1)顶部外壁并设置有气压杆(208)，所述气压杆(208)顶部设置有顶板(207)，所述顶板(207)位于防护罩(103)内壁，所述底座(1)底部设置有...

【技术特征摘要】

1.一种车厢板材加工的检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部两侧均设置有支撑板(102)，所述支撑板(102)为倒l型结构，所述支撑板(102)顶部设置有固定装置(2)，所述底座(1)顶部设置有防护罩(103)，所述防护罩(103)顶部设置有检测装置(3)，所述防护罩(103)内壁两侧均开设有移动槽(104)，所述防护罩(103)顶部为开口型结构，所述底座(1)底部设置有气缸(202)，所述气缸(202)伸缩端贯穿底座(1)顶部外壁并设置有气压杆(208)，所述气压杆(208)顶部设置有顶板(207)，所述顶板(207)位于防护罩(103)内壁，所述底座(1)底部设置有万向轮(101)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢板材加工的检测装置，其特征在于：所述固定装置(2)包括固定块(201)，所述固定块(201)与支撑板(102)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种车厢板材加工的检测装置，其特征在于：所述固定块(201)一侧外壁设置有气缸(202)，所述气缸(202)伸缩端贯穿固定块(201)一侧外壁并设置有伸缩杆(204)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马环，
申请(专利权)人：上海马环新材料科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：