一种高稳定汽车减震器制造技术

本技术涉及一种高稳定汽车减震器，包括柱体和设置在柱体上的两个固定装板，两个固定装板之间固定连接有内部橡胶套，两个固定装板之间固定连接有弹簧本体，内部橡胶套位于弹簧本体的内侧，弹簧本体的外端设置有多个配合半弧套板，相对应的两个配合半弧套板之间固定连接有拉伸橡胶环件，位于最上侧的拉伸橡胶环件上端与位于上端的固定装板之间相连接，位于最下侧的拉伸橡胶环件下端与位于下端的固定装板之间相连接，在上述高稳定汽车减震器中，本方案将拉伸橡胶环件设在弹簧本体间隙处，在不影响弹簧本体的弹动力下将弹簧本体进行防护，利于避免对弹簧本体的表面造成划痕等伤害，进而保障汽车减震器在缓震功能时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的一种高稳定汽车减震器，特别是涉及应用于汽车减震器领域的一种高稳定汽车减震器。

技术介绍

1、减震器总成主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)，现有的汽车减震器安装在汽车底盘附近，其活塞部位易受外界飞石撞击。

2、为解决汽车减震器安装在汽车底盘附近，其活塞部位易受外界飞石撞击的问题，市场中的汽车减震器采用在活塞的外端设置橡胶套将活塞进行防护的设计，具有一定的市场占比。

3、市场中的汽车减震器采用在活塞的外端设置橡胶套将活塞进行防护的设计虽然能够将汽车减震器中的活塞进行防护，但对于弹簧还是暴露在行驶环境中，弹簧在长期复杂的路况上行驶时，其表面易受飞沙碎石的飞溅磕碰，影响其弹性性能，进而影响汽车减震器的稳定性。

技术实现思路

1、针对上述现有技术，本技术要解决的技术问题是弹簧暴露在行驶环境中，其表面易受飞沙碎石的飞溅磕碰。

2、为解决上述问题，本技术提供了一种高稳定汽车减震器，包括柱体和设置在柱体上的两个固定装板，两个固定装板之间固定连接有内部橡胶套，两个固定装板之间固定连接有弹簧本体，内部橡胶套位于弹簧本体的内侧，弹簧本体的外端设置有多个配合半弧套板，相对应的两个配合半弧套板之间固定连接有拉伸橡胶环件，位于最上侧的拉伸橡胶环件上端与位于上端的固定装板之间相连接。

3、在上述高稳定汽车减震器中，本方案将拉伸橡胶环件设置在弹簧本体的间隙处，即可在不影响弹簧本体的弹动力下将弹簧本体进行防护，利于避免对弹簧本体的表面造成划痕等伤害，进而保障汽车减震器在缓震功能时的稳定性。

4、作为本申请的进一步改进，位于最下侧的拉伸橡胶环件下端与位于下端的固定装板之间相连接。

5、作为本申请的再进一步改进，弹簧本体和配合半弧套板以及固定装板的外端均开设有多个螺纹孔，相对应的两个螺纹孔之间安装有对接圆块。

6、作为本申请的更进一步改进，对接圆块与对应的螺纹孔之间螺纹连接有螺纹柱，柱体的内端开设有两个油腔。

7、作为本申请的又一种改进，位于内侧的油腔内端滑动连接有活塞杆体，且活塞杆体延伸至内部橡胶套内，活塞杆体的下端固定连接有活塞本体。

8、作为本申请的又一种改进的补充，位于内侧的油腔下内壁固定连接有阀体，阀体与两个油腔之间相互配合。

9、综上，本方案将拉伸橡胶环件设置在弹簧本体的间隙处，即可在不影响弹簧本体的弹动力下将弹簧本体进行防护，利于避免对弹簧本体的表面造成划痕等伤害，进而保障汽车减震器在缓震功能时的稳定性，同时本方案中的多个拉伸橡胶环件利用螺纹孔通过对接圆块由螺纹柱将多个拉伸橡胶环件之间通过对应的配合半弧套板相连接安装，螺纹连接的方式便于利用螺丝刀拆卸与安装拉伸橡胶环件。

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【技术保护点】

1.一种高稳定汽车减震器，其特征在于：包括柱体(7)和设置在柱体(7)上的两个固定装板(1)，两个所述固定装板(1)之间固定连接有内部橡胶套(6)，两个所述固定装板(1)之间固定连接有弹簧本体(12)，所述内部橡胶套(6)位于弹簧本体(12)的内侧，所述弹簧本体(12)的外端设置有多个配合半弧套板(4)，相对应的两个所述配合半弧套板(4)之间固定连接有拉伸橡胶环件(5)，位于最上侧的所述拉伸橡胶环件(5)上端与位于上端的固定装板(1)之间相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：位于最下侧的所述拉伸橡胶环件(5)下端与位于下端的固定装板(1)之间相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：所述弹簧本体(12)和配合半弧套板(4)以及固定装板(1)的外端均开设有多个螺纹孔(11)，相对应的两个所述螺纹孔(11)之间安装有对接圆块(2)。

4.根据权利要求3所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：所述对接圆块(2)与对应的螺纹孔(11)之间螺纹连接有螺纹柱(3)，所述柱体(7)的内端开设有两个油腔(8)。

5.根据权利要求4所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：位于内侧的所述油腔(8)内端滑动连接有活塞杆体(9)，且活塞杆体(9)延伸至内部橡胶套(6)内，所述活塞杆体(9)的下端固定连接有活塞本体(10)。

6.根据权利要求4所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：位于内侧的所述油腔(8)下内壁固定连接有阀体(13)，所述阀体(13)与两个油腔(8)之间相互配合。

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【技术特征摘要】

1.一种高稳定汽车减震器，其特征在于：包括柱体(7)和设置在柱体(7)上的两个固定装板(1)，两个所述固定装板(1)之间固定连接有内部橡胶套(6)，两个所述固定装板(1)之间固定连接有弹簧本体(12)，所述内部橡胶套(6)位于弹簧本体(12)的内侧，所述弹簧本体(12)的外端设置有多个配合半弧套板(4)，相对应的两个所述配合半弧套板(4)之间固定连接有拉伸橡胶环件(5)，位于最上侧的所述拉伸橡胶环件(5)上端与位于上端的固定装板(1)之间相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：位于最下侧的所述拉伸橡胶环件(5)下端与位于下端的固定装板(1)之间相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车减震器，其特征在于：所述弹簧本体(12)和配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓丹，余海燕，
申请(专利权)人：宸阳安徽新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：