一种新能源汽车的放电控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车的放电控制装置，包括放电控制箱，所述放电控制箱一侧设置有放电插座，所述放电控制箱一侧外壁固定连接有安装座，所述安装座位于放电插座下方，所述安装座一侧外壁固定连接有导向座，所述导向座中部位置开设有贯穿设置的滑孔，且滑孔内壁滑动连接有升降杆，所述升降杆顶端固定连接有支撑座，所述支撑座顶部中部开设有弧形槽。本实用新型专利技术能够对新能源汽车的放电插头起到稳固支撑的作用，避免了在受到误碰时放电插头和放电插座的连接出现松动的现象，使得放电插头和放电插座的连接更加稳定，保证了新能源汽车的放电工作能够顺利进行，较为实用，适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的放电控制装置


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体地说，涉及一种新能源汽车的放电控制装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]经检索CN216805119U公开了一种新能源汽车的放电控制装置，包括底座与安装座，所述底座的顶部固定连接有放电装置本体，所述安装座上设有滑槽，所述底座滑动插设在滑槽内，所述安装座的两端顶部均固定连接有多个横板，多个所述横板的一端均滑动插设有定位杆，所述底座的外侧壁上设有与定位杆对应的定位槽，所述定位杆的一端固定连接有定位块，所述定位块的一侧设有立板，所述立板与安装座固定连接，所述立板上滑动插设有推杆，所述推杆的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有卡块，所述定位块的外侧壁上设有与卡块对应的卡槽。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：上述装置中，采用了比较复杂的方式对放电控制装置进行了固定安装，并且在新能源汽车进行放电的过程中放电插头的电源线受到误碰时，放电插头和放电插座的连接容易出现松动的现象，甚至会出现放电插头从放电插座上脱落的现象，导致新能源汽车的放电过程不够顺利。
[0005]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种新能源汽车的放电控制装置，包括放电控制箱，所述放电控制箱一侧设置有放电插座，所述放电控制箱一侧外壁固定连接有安装座，所述安装座位于放电插座下方，所述安装座一侧外壁固定连接有导向座，所述导向座中部位置开设有贯穿设置的滑孔，且滑孔内壁滑动连接有升降杆，所述升降杆顶端固定连接有支撑座，所述支撑座顶部中部开设有弧形槽；
[0008]所述放电控制箱底部外壁固定连接有限位板，所述升降杆底端和限位板顶部外壁相接触，所述升降杆一侧外壁固定连接有齿条，所述放电控制箱一侧外壁固定连接有安装外壳，所述安装外壳一侧内壁转动连接有转动轴，所述转动轴外壁固定连接有齿轮，所述齿轮和齿条相互啮合，所述安装外壳一侧内壁固定连接有驱动马达，所述驱动马达输出轴通过联轴器连接在转动轴一端。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述安装外壳一侧开设有矩形活动口，所述齿轮位于矩形活动口内侧。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述放电控制箱的四个拐角处均开设有螺纹孔，且四个螺纹孔内壁均螺接有安装螺杆。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述放电插座一侧开设有对称设置的导轨，两个所述导轨内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块一侧固定连接有同一个防护盖板。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述放电控制箱一侧外壁开设有对称设置的定位孔，所述防护盖板上开设有对称设置的通孔，且两个通孔内壁均螺接有定位螺杆，两个所述定位螺杆分别和两个定位孔相适配。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述放电控制箱一侧外壁设置有控制按钮和插座指示灯。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]本技术，将新能源汽车的放电插头插在放电插座上，直到听到声音轻响，按下放电插座上的控制按钮，进行放电工作，此时插座指示灯常亮，然后启动驱动马达带动转动轴转动，转动轴带动齿轮转动，由于齿轮和齿条相互啮合，因此齿轮转动时，齿条向上移动，从而齿条带动升降杆向上移动，升降杆带动支撑座向上移动，直到新能源汽车的放电插头电源线位于支撑座顶部的弧形槽内，并且新能源汽车的放电插头电源线和弧形槽底部内壁相接触，从而对新能源汽车的放电插头起到了稳固支撑的作用，避免了在受到误碰时放电插头和放电插座的连接出现松动的现象，使得放电插头和放电插座的连接更加稳定，保证了新能源汽车的放电工作能够顺利进行。
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术升降杆侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术安装外壳主视剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术安装外壳主视结构示意图。
[0022]图中：1
‑
放电控制箱；2
‑
放电插座；3
‑
导轨；4
‑
防护盖板；5
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安装螺杆；6
‑
定位螺杆；7
‑
定位孔；8
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控制按钮；9
‑
插座指示灯；10
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安装座；11
‑
导向座；12
‑
升降杆；13
‑
支撑座；14
‑
弧形槽；15
‑
限位板；16
‑
安装外壳；17
‑
齿条；18
‑
齿轮；19
‑
转动轴；20
‑
驱动马达；21
‑
矩形活动口。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0024]如图1至图4所示，一种新能源汽车的放电控制装置，包括放电控制箱1，放电控制箱1一侧设置有放电插座2，放电控制箱1一侧外壁固定连接有安装座10，安装座10位于放电插座2下方，安装座10一侧外壁固定连接有导向座11，导向座11中部位置开设有贯穿设置的滑孔，且滑孔内壁滑动连接有升降杆12，升降杆12顶端固定连接有支撑座13，支撑座13顶部
中部开设有弧形槽14；
[0025]放电控制箱1底部外壁固定连接有限位板15，升降杆12底端和限位板15顶部外壁相接触，升降杆12一侧外壁固定连接有齿条17，放电控制箱1一侧外壁固定连接有安装外壳16，安装外壳16一侧内壁转动连接有转动轴19，转动轴19外壁固定连接有齿轮18，齿轮18和齿条17相互啮合，安装外壳16一侧内壁固定连接有驱动马达20，驱动马达20输出轴通过联轴器连接在转动轴19一端。
[0026]如图1至图4所示，在具体实施方式中，安装外壳16一侧开设有矩形活动口21，齿轮18位于矩形活动口21内侧，放电控制箱1的四个拐角处均开设有螺纹孔，且四个螺纹孔内壁均螺接有安装螺杆5，放电控制箱1一侧外壁设置有控制按钮8和插座指示灯9。
[0027]如图1至图4所示，进一步的，放电插座2一侧开设有对称设置的导轨3，两个导轨3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的放电控制装置，包括放电控制箱(1)，其特征在于，所述放电控制箱(1)一侧设置有放电插座(2)，所述放电控制箱(1)一侧外壁固定连接有安装座(10)，所述安装座(10)位于放电插座(2)下方，所述安装座(10)一侧外壁固定连接有导向座(11)，所述导向座(11)中部位置开设有贯穿设置的滑孔，且滑孔内壁滑动连接有升降杆(12)，所述升降杆(12)顶端固定连接有支撑座(13)，所述支撑座(13)顶部中部开设有弧形槽(14)；所述放电控制箱(1)底部外壁固定连接有限位板(15)，所述升降杆(12)底端和限位板(15)顶部外壁相接触，所述升降杆(12)一侧外壁固定连接有齿条(17)，所述放电控制箱(1)一侧外壁固定连接有安装外壳(16)，所述安装外壳(16)一侧内壁转动连接有转动轴(19)，所述转动轴(19)外壁固定连接有齿轮(18)，所述齿轮(18)和齿条(17)相互啮合，所述安装外壳(16)一侧内壁固定连接有驱动马达(20)，所述驱动马达(20)输出轴通过联轴器连接在转动轴(19)一端。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓丹，余海燕，
申请(专利权)人：宸阳安徽新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：