【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池，更具体地说，涉及一种用于燃料电池系统的主体支架及燃料电池系统。
技术介绍
1、燃料电池系统的方案不断成熟，且应用场景更多的集中于中型及重型卡车，而单套燃料电池系统的功率也逐步增大，随着燃料电池系统功率的增加，其体积和重量也在同步增大。燃料电池系统一般采用上中下分层布置结构，通常使用单个板状铝合金主体支架实现电堆及底部附件间的转接和连接，同时该支架也承载了燃料电池系统与车身、车架的连接，因此随着燃料电池系统功率的提升，主体支架也需同步加大尺寸且提高结构承载能力。
2、现有技术中，主体支架常采用单一大尺寸的铝合金材质板状结构，比如使用重力铸造或低压铸造等方案进行加工，同时为了保证材料的力学性能需要进行热处理，但板状零件在热处理过程中极易发生形变，导致只能使用不需热处理且能保证材料性能的高压压铸方案。并且，为了满足承载要求，与车身车架连接局部结构需要加强，将导致局部结构厚度较厚、加强筋较多，与主体结构壁厚差异较为明显，使得使用模具成型时易形成缩孔或缩松等内部缺陷，成型难度较高。
3、此外，由于主体支架的尺寸较大导致投影面积增大，从而导致高压压铸锁模力提升，同时为了保证结构区域成型，模具需设计多个流道同时进料，且需局部增加冷却措施防止热节，模具结构设计及加工复杂度增加，使得模具及其压铸设备的成本较高。
4、因此，如何在保证主体支架承载力的同时，降低主体支架的工艺难度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于
2、本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述主体支架的燃料电池系统。
3、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
4、一种用于燃料电池系统的主体支架，包括：
5、第一支架，用于安装所述燃料电池系统；
6、第二支架，所述第二支架为多个，且各个所述第二支架与所述第一支架之间可拆卸连接，且所述第一支架上设置有用于安装所述第二支架的安装槽，所述第二支架设置于所述安装槽内，所述第二支架用于与车架连接。
7、可选地，在上述主体支架中，所述第一支架为矩形支架，且所述第一支架的四角位置处均设置有所述安装槽，所述第二支架为四个，且各个所述第二支架分别设置于位于所述第一支架的四角位置处的所述安装槽内。
8、可选地，在上述主体支架中，所述第一支架上设置有多个用于连接所述燃料电池系统的第一固定孔，且相邻所述第一固定孔之间设置有加强筋，用于提高所述第一支架的强度。
9、可选地，在上述主体支架中，所述安装槽内设置有第一插接部，所述第二支架上设置有与所述第一插接部插接配合的第二插接部，所述第一插接部上设置有第一销孔，所述第二插接部上设置有与所述第一销孔配合的第二销孔，且所述第一销孔与所述第二销孔用于与定位销过盈配合，以固定所述第一支架和所述第二支架。
10、可选地，在上述主体支架中，所述第一插接部为第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第一安装座，所述第一销孔设置于所述第一安装座上，所述第二插接部为与所述第一凸出部插接配合的第一插接槽，所述第二销孔贯通设置于所述第一插接槽上；或，
11、所述第一插接部为第二插接槽，所述第一销孔贯通设置于所述第二插接槽上，所述第二插接部为与所述第二插接槽插接配合的第二凸出部，所述第二凸出部上设置有第二安装座，所述第二销孔设置于所述第二安装座上。
12、可选地，在上述主体支架中，所述第二支架上设置有用于连接所述燃料电池系统的第二固定孔，且所述第二支架上设置有用于与所述车架连接的对接孔。
13、可选地，在上述主体支架中，所述第二支架包括支撑部和与所述支撑部垂直设置的连接部，所述第二固定孔和所述第二销孔设置于所述支撑部上，所述对接孔设置于所述连接部上，且所述第二插接部设置于所述支撑部的侧面，所述安装槽为l形槽，以使所述第二支架与所述第一支架插接配合形成用于安装所述燃料电池系统的安装面。
14、可选地，在上述主体支架中，所述第二支架通过低压压铸且采用热处理方式成型；或，
15、所述第二支架通过重力铸造且采用热处理方式成型。
16、可选地，在上述主体支架中，所述第一支架通过重力铸造方式成型。
17、一种燃料电池系统，包括燃料电池堆和辅助系统，所述燃料电池堆和辅助系统分别安装于主体支架上，所述主体支架为如上任一项所述的主体支架。
18、本专利技术提供的用于燃料电池系统的主体支架，通过第一支架和多个第二支架可拆卸连接，从而形成用于安装燃料电池系统的主体支架，由于第一支架和第二支架为分体式结构，可分别通过不同的成型工艺进行加工成型，其中用于安装燃料电池系统的第一支架强度要求较低，可采用重力铸造且不进行热处理以避免形变，而用于与车架连接的第二支架，由于对强度要求较高，可使用低压压铸或重力铸造，同时采用热处理方式，以保证较好的材料性能。
19、与现有技术相比，本专利技术提供的用于燃料电池系统的主体支架，通过第一支架和多个第二支架可拆卸连接，从而形成用于安装燃料电池系统的主体支架，由于第一支架和第二支架为分体式结构，可分别通过不同的成型工艺进行加工成型，从而减小主体支架的尺寸，降低主体支架的制备工艺难度，并且可对承载力需求不同的第一支架和第二支架，采用针对性的制备工艺，在满足主体支架承载力的同时，降低了制备成本。
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1.一种用于燃料电池系统的主体支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述第一支架(100)为矩形支架，且所述第一支架(100)的四角位置处均设置有所述安装槽(101)，所述第二支架(200)为四个，且各个所述第二支架(200)分别设置于位于所述第一支架(100)的四角位置处的所述安装槽(101)内。
3.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述第一支架(100)上设置有多个用于连接所述燃料电池系统(300)的第一固定孔(102)，且相邻所述第一固定孔(102)之间设置有加强筋(103)，用于提高所述第一支架(100)的强度。
4.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述安装槽(101)内设置有第一插接部(1011)，所述第二支架(200)上设置有与所述第一插接部(1011)插接配合的第二插接部(201)，所述第一插接部(1011)上设置有第一销孔(1012)，所述第二插接部(201)上设置有与所述第一销孔(1012)配合的第二销孔(2011)，且所述第一销孔(1012)与所述第二销孔(2011)用于
5.根据权利要求4所述的主体支架，其特征在于，所述第一插接部(1011)为第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第一安装座，所述第一销孔(1012)设置于所述第一安装座上，所述第二插接部(201)为与所述第一凸出部插接配合的第一插接槽，所述第二销孔(2011)贯通设置于所述第一插接槽上；或，
6.根据权利要求5所述的主体支架，其特征在于，所述第二支架(200)上设置有用于连接所述燃料电池系统(300)的第二固定孔(202)，且所述第二支架(200)上设置有用于与所述车架连接的对接孔(203)。
7.根据权利要求6所述的主体支架，其特征在于，所述第二支架(200)包括支撑部(204)和与所述支撑部(204)垂直设置的连接部(205)，所述第二固定孔(202)和所述第二销孔(2011)设置于所述支撑部(204)上，所述对接孔(203)设置于所述连接部(205)上，且所述第二插接部(201)设置于所述支撑部(204)的侧面，所述安装槽(101)为L形槽，以使所述第二支架(200)与所述第一支架(100)插接配合形成用于安装所述燃料电池系统(300)的安装面。
8.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述第二支架(200)通过低压压铸且采用热处理方式成型；或，
9.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述第一支架(100)通过重力铸造方式成型。
10.一种燃料电池系统，包括燃料电池堆(301)和辅助系统(302)，其特征在于，所述燃料电池堆(301)和辅助系统(302)分别安装于主体支架上，所述主体支架为如权利要求1～9任一项所述的主体支架。
...【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池系统的主体支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述第一支架(100)为矩形支架，且所述第一支架(100)的四角位置处均设置有所述安装槽(101)，所述第二支架(200)为四个，且各个所述第二支架(200)分别设置于位于所述第一支架(100)的四角位置处的所述安装槽(101)内。
3.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述第一支架(100)上设置有多个用于连接所述燃料电池系统(300)的第一固定孔(102)，且相邻所述第一固定孔(102)之间设置有加强筋(103)，用于提高所述第一支架(100)的强度。
4.根据权利要求1所述的主体支架，其特征在于，所述安装槽(101)内设置有第一插接部(1011)，所述第二支架(200)上设置有与所述第一插接部(1011)插接配合的第二插接部(201)，所述第一插接部(1011)上设置有第一销孔(1012)，所述第二插接部(201)上设置有与所述第一销孔(1012)配合的第二销孔(2011)，且所述第一销孔(1012)与所述第二销孔(2011)用于与定位销(2012)过盈配合，以固定所述第一支架(100)和所述第二支架(200)。
5.根据权利要求4所述的主体支架，其特征在于，所述第一插接部(1011)为第一凸出部，所述第一凸出部上设置有第一安装座，所述第一销孔(1012)设置于所述第一安装座上...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾勇琪，朱益佳，叶胜望，蔡俊，侯中军，
申请(专利权)人：上海捷氢科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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