【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车体配件领域，具体涉及一种中央扶手支架及车辆。
技术介绍
1、中央扶手位于前排驾驶室两个座椅中间位置，为驾驶员提供肘部支撑，保证行驶过程中的舒适性，从而有效缓解驾驶员长期驾驶的疲劳感。中央扶手支架一般采用“几”字或者“工”字形支架组合焊接，或者采用比较复杂且笨重的单体零件结构，为副仪表台板提供安装点，但也容易阻碍驻车拉线，不能合理利用车内空间。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种中央扶手支架及车辆，以改善现有技术中制作复杂，成品笨重的技术问题。
2、为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种中央扶手支架，其包括：顶板、第一支撑板和第二支撑板。所述第一支撑板设置于所述顶板的一侧，所述第一支撑板的上边缘与所述顶板的一侧连接，所述第一支撑板的下边缘弯折形成有与车辆底板相固连的第一连接部；所述第二支撑板设置于所述顶板的另一侧，所述第二支撑板的上边缘与所述顶板的另一侧连接，所述第二支撑板的下边缘弯折形成有车辆底板相固连的第二连接部；其中，所述第一支撑板、所述第二支撑板被配置为与所述顶板一体弯折成形。
3、在本技术中央扶手支架一示例中，所述顶板上设有安装孔，所述安装孔为长圆孔。
4、在本技术中央扶手支架一示例中，所述第一支撑板上设有第一缺口，所述第二支撑板上设有第二缺口。
5、在本技术中央扶手支架一示例中，两个所述支撑板下边缘之间的水平距离大于上边缘之间的水平距离。
6、在本技术中央扶手支架一示例
7、在本技术中央扶手支架一示例中，所述第一连接部上设有第一固定孔，所述第二连接部上设有第二固定孔，所述第一固定孔和/或所述第二固定孔为长圆孔。
8、在本技术中央扶手支架一示例中，所述第一支撑板的侧面设有副架，所述副架包括两个副架板，两个所述副架板呈l型固定连接。
9、在本技术中央扶手支架一示例中，两个所述副架板中的一个的板面与所述第一支撑板的板面固定贴合，另一个的板面与所述顶板相平行。
10、在本技术中央扶手支架一示例中，两个所述副架板的连接处设有加强筋。
11、本技术还提供一种车辆，所述车辆包括所述的中央扶手支架。
12、本技术中央扶手支架及车辆，将所述顶板、所述第一支撑板和所述第二支撑板一体成型，大幅减少了制作工序、时间及成本，结构简单实用，避免了多处焊接导致中央扶手形变量大，尺寸不精的问题，同时本申请兼具轻量化与稳定性，且方便安装与拆卸。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种中央扶手支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述顶板上设有安装孔，所述安装孔为长圆孔。
3.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述第一支撑板上设有第一缺口，所述第二支撑板上设有第二缺口。
4.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，两个所述支撑板下边缘之间的水平距离大于上边缘之间的水平距离。
5.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述第一支撑板的两侧各均设有第一翻边，所述第二支撑板的两侧均设有第二翻边，两个所述第一翻边分别与相邻的所述第二翻边固定连接。
6.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述第一连接部上设有第一固定孔，所述第二连接部上设有第二固定孔，所述第一固定孔和/或所述第二固定孔为长圆孔。
7.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述第一支撑板的侧面设有副架，所述副架包括两个副架板，两个所述副架板呈L型固定连接。
8.根据权利要求7所述的中央扶手支架，其特征在于，两个所述副架板中的一个的板面
9.根据权利要求8所述的中央扶手支架，其特征在于，两个所述副架板的连接处设有加强筋。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的中央扶手支架。
...【技术特征摘要】
1.一种中央扶手支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述顶板上设有安装孔，所述安装孔为长圆孔。
3.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述第一支撑板上设有第一缺口，所述第二支撑板上设有第二缺口。
4.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，两个所述支撑板下边缘之间的水平距离大于上边缘之间的水平距离。
5.根据权利要求1所述的中央扶手支架，其特征在于，所述第一支撑板的两侧各均设有第一翻边，所述第二支撑板的两侧均设有第二翻边，两个所述第一翻边分别与相邻的所述第二翻边固定连接。
6.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：田立超，梁思远，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。