一种极限场景下的空气悬架调控方法和装置制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车领域，提供了一种极限场景下的空气悬架调控方法和装置。该方法包括：获取与预设的极限场景关联的车辆状态信息；若确定车辆处于托底模式激活状态，则采用第一空悬调控策略对车辆的至少一个车轮轴的空气悬架高度进行调控；若确定车辆处于掉坑模式激活状态，则采用第二空悬调控策略对车辆的掉坑车轮轴的空气悬架高度进行调控；若确定车辆处于举升模式激活状态，或者，确定车辆处于超载模式激活状态，则暂停对车辆的各个车轮轴的空气悬架高度进行调控的响应。本申请可实现在极限场景下合理调控车辆的车轮轴的空气悬架的高度，从而提升车辆的空气悬架的使用性能、可靠性和实用性，避免损坏车辆悬架等硬件系统。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种极限场景下的空气悬架调控方法和装置。

技术介绍

1、随着我国汽车工业的不断发展，传统高端车才配备的空气悬架配置已逐渐下放到30万级别的主流汽车市场。配备空气悬架的车辆能够通过驾驶员需求及路况信息主动进行车辆悬架的升降，对车辆的通过性及舒适性都有很大提升。

2、但是，在某些特定场景/极限场景(例如，掉坑、托底、举升、超载等)下，对配备空气悬架配置的车辆进行不合理的升降，将会对车辆的使用安全性造成不良影响，甚至会损坏车辆悬架等硬件系统。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种极限场景下的空气悬架调控方法和装置，以解决在某些特定场景/极限场景下，对配备空气悬架配置的车辆进行不合理的升降，将会对车辆的使用安全性造成不良影响，甚至会损坏车辆悬架等硬件系统的问题。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种极限场景下的空气悬架调控方法，包括：

3、获取与预设的极限场景关联的车辆状态信息，车辆状态信息包括车速、车辆档位、座椅状态信息、车门状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种极限场景下的空气悬架调控方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车速、各个车轮轴的空气悬架高度和升降状态信息，确定车辆处于托底模式激活状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，采用第一空悬调控策略对所述车辆的至少一个车轮轴的空气悬架高度进行调控，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆包括前轴同轴的第一前车轮轴和第二前车轮轴，以及后轴同轴的第一后车轮轴和第二后车轮轴；所述掉坑模式激活状态为前轴掉坑模式激活状态或后轴掉坑模式激活状态；

5.根据权利要求4所述的方法，其...

【技术特征摘要】

1.一种极限场景下的空气悬架调控方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车速、各个车轮轴的空气悬架高度和升降状态信息，确定车辆处于托底模式激活状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，采用第一空悬调控策略对所述车辆的至少一个车轮轴的空气悬架高度进行调控，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆包括前轴同轴的第一前车轮轴和第二前车轮轴，以及后轴同轴的第一后车轮轴和第二后车轮轴；所述掉坑模式激活状态为前轴掉坑模式激活状态或后轴掉坑模式激活状态；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，采用第二空悬调控策略对所述车辆的掉坑车轮轴的空气悬架高度进行调控，包括：

6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨静，唐如意，黄大飞，刘小飞，谭春燕，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：