快速折叠行李车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可快速折叠的行李车，解决了现有技术中手推车或者行李车不能折叠，携带不便的缺点，包括车架及固定在车架前端下侧的车轮，车架与车轮之间通过由四根连杆组成的连杆机构连接并形成一个可折叠的整体框架结构；其中连接车轮的两根连杆分置在车轮的前后侧，这两根连杆的其中一根通过车架连杆与车架连接，另一根通过撑脚与车架连接，连杆、撑脚与车架连接的部位设置有支撑限位座。车架与车轮之间通过连杆机构相连，既能起到支撑作用，又能方便折叠，车架用方管制成，可以减轻自身重量，方便携带。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李车，尤其是一种可折叠的行李车。
技术介绍
作为一种简易的运输工具，手推车或者行李车以其体积小、使用方便得到广泛的 使用，特别是在市场里边，由于大型的运输工具不能在里边行驶，而这些小型的手推车就可 以代替大型工具完成运输。比如到户外露营休闲，携带帐篷、床椅和桌子等工具，或到市场 去购物，服装、器材等，体积很大，不管是从重量、体积还是从搬运距离来讲，手工搬运都不 合适，大都选择使用手推车来辅助完成搬运工作。但是现有的搬运工具基本上都是不可折叠式的，大都是搬运工人自己自带的，这 些手推车平时都是放在市场内，工作的时候，搬运工才会使用到，这会占据市场内已经拥挤 的空间，如果是客户自己携带又不太方便，不能折叠小型车辆内不能放置，如果正好能放置 又占据了很大的空间。比如中国专利局于2007年5月16日公告了一份CN2900281Y号专利，名称为一种 手推车，包括车架、轮胎和推把，还包括一折叠器，折叠器固定安装在车架上，推把可转动地 安装在折叠器上。但是这个手推车的车架离地面较近，本身的重量较大，折叠后也不适合携市ο
技术实现思路
本技术解决了现有技术中手推车或者行李车不能折叠，携带不便的缺点，提 供一种新型的可以快速折叠、方便携带的快速折叠行李车。本技术还解决了现有技术中能折叠但是本身自重较大，不方便携带的缺点， 提供一种自重较小，且能快速打开和折叠的行李车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种快速折叠行李车，包括车 架及固定在车架前端下侧的车轮，车架与车轮之间连接有由四根连杆组成的连杆机构并形 成一个可折叠的整体框架结构；其中连接车轮的两根连杆分置在车轮的前后侧，这两根连 杆的其中一根通过车架连杆与车架连接，另一根通过撑脚与车架连接，连杆上、撑脚上与车 架连接的部位设置有支撑限位座。三根连杆结合撑脚和车架本身形成一个五连杆机构，支 撑限位座限定了与车架连接的连杆和撑脚的位置，车轮支撑产生的力与地面垂直，两根连 杆分置在车轮前后侧，使得这两根支撑的连杆的合力与车轮的作用力平衡，不会在使用的 时候自动收拢，保持支撑状态，需要收拢时，用外力向内推动两根连杆的铰接点，可以将连 杆折叠，最终将连杆机构整体折叠并贴紧车架，减小体积，行李车整体为框架结构，在保持 足够强度的前提下，能降低行李车的重量，方便携带。作为优选，连接车轮的连杆分长连杆和短连杆，长连杆的一端通过撑脚连接到车 架的后端，短连杆位于车架前端并通过车架连杆与车架相连，短连杆与车架连杆组成的夹 角为小于180°。车轮设置在前端，因此车轮前侧采用短连杆，并结合车架连杆连接车架，缩3小行李车的体积，短连杆与车架连杆相互之间的夹角小于180°，使得车轮从短连杆传递给 车架连杆的力保证车架连杆不会往后翻折，保证连杆机构不会自动收拢。作为优选，车架的后端与撑脚相互铰接，连接车轮的长连杆连接到撑脚的上端位 置，连接车轮的两根连杆、连接车架的连杆、撑脚及车架组成一个五连杆机构。为了使行李 车更加方便使用，车架后端的撑脚可以起到支撑作用，比如在中途的时候可以放下休息。车 轮的长连杆连接到撑脚，使得连杆机构与撑脚结合成一体，在收拢的时候，撑脚能随长连杆 向前翻转，有效简化折叠的步骤。作为优选，车架由金属管拼接而成，支撑限位座具有一个槽形的导向支撑平面，导 向支撑平面的槽形尺寸与车架的金属管尺寸相匹配。金属管拼接，降低整体的重量，方便携 带，槽形的导向支撑平面限定连杆的翻转方向。作为优选，支撑限位座固定在撑脚的上端和车架连杆的上端，支撑限位座分别限 定撑脚只能往前翻转和限定车架连杆只能往后翻转。连杆机构收拢的方向是将短连杆与车 架连杆的铰接点往后推，使得短连杆与车架连杆之间的夹角越过180°，接着将车架连杆往 车架平面翻转，此时车轮就往车架平面移动，撑脚与长连杆都往前翻转，最终完成折叠。作为优选，车轮只有一个，连杆机构共两组，对称分置在车轮的两侧，两撑脚通过 撑脚横杆相连并将两组连杆机构连接成一体。为了使行李车更加稳定，车轮也可以是两个 或多个，两组连杆机构通过横杆相连，在折叠的时候，两撑脚处于同步，简化折叠步骤；可根 据需要适当调整框架和连杆等的尺寸实现车架安装两个或多个车轮的状态。作为优选，车架的前端中间位置设置有一个与车轮相匹配的缺口。车轮往车架平 面翻转的时候，由于缺口的存在，可以使车轮纳入到缺口内，减小折叠后整体的体积。作为优选，车架前端设置有一个可往车架平面翻转的前挡架，车架的两侧分别设 置有可往车架平面翻转的侧挡架。前挡架和侧挡架可以保护搬运的物品，防止从车架平面 上掉落。作为优选，车架使用的金属管为方管，车架后端连接有呈Z形且可脱卸的手把，手 把的前端套在车架后端的方管上并通过锁紧件固定。车架采用方管制成，手把也采用方管， 可以相互配合，不会发生旋转，同时也方便拆卸；根据实际需要，车架和把手等管材可调整 为其他形状，如圆管、椭圆管或其他形状的异型管。作为优选，车架上固定有可拆装的置物袋。用方管制成车架，在车架平面形成一个 空格，将可拆装的置物袋放置在空格内，不会突出车架平面，同时还能有效利用行李车的空 间，而且置物袋柔软，不会干涉行李车折叠。本技术的有益效果是车架与车轮之间通过连杆机构相连，既能起到支撑作 用，又能方便折叠，车架用方管制成，可以减轻自身重量，方便携带。附图说明图1是本技术一种结构示意图；图2是本技术一种折叠使用图；图中1、车架，2、前挡架，3、缺口，4、支撑限位座，5、车轮，6、短连杆，7、长连杆，8、 脚座，9、撑脚，10、导向支撑平面，11、手把，12、撑脚横杆，13、车架连杆，14、锁紧件。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说 明。实施例一种快速折叠行李车(参见附图1)，包括由方管纵横拼接而成车架1，通 过连杆机构与车架1连接的车轮5，车架1的前端铰接有可往车架平面翻转的前挡架2，前 挡架呈M形，车架1的前端中间位置设置有与车轮相配的缺口 3，车架的后端连接有两根Z 形的手把11，手把11由方管制成，手把11的前端套在车架1的方管上并通过锁紧件14锁 紧固定。车架缺口 3两侧的方管铰接有支撑限位座4，支撑限位座4具有槽形的与方管相 配的导向支撑平面10，支撑平面10卡住方管，支撑限位座4下端连接有方管制成的车架连 杆13，车架连杆13下端铰接短连杆6的上端，短连杆6铰接长连杆7，长连杆7连接车轮， 车架1的后端铰接有支撑限位座4，支撑限位座4下端固定有撑脚9，撑脚9的下端连接有 脚座8，脚座8的下表面为平面，长连杆7的一端铰接到撑脚9的上端位置，两撑脚9之间通 过撑脚横杆12连接，两长连杆7之间通过管材连接成一体，两车架连杆13之间通过管材连 接成一体，长连杆7与短连杆6分置在车轮的前后侧，短连杆6与车架连杆13之间形成的 夹角约为110°，可防止车架连杆自动向后翻转，车架连杆13、短连杆6、长连杆7、撑脚9和 车架1组成一个五连杆机构，五连杆机构分置在车轮5的左右侧，长连杆7中间部位设置有 折弯，使得两长连杆7在连接车轮处的宽度小于长连杆在连接撑脚9的一端的宽度，这样可 以有效减短车轴的长度，从而保证车轴的强度。提起车架前部(参见本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速折叠行李车，包括车架及固定在车架前端下侧的车轮，其特征在于车架与车轮之间连接有由四根连杆组成的五连杆机构，并形成一个可折叠的整体框架结构；其中连接车轮的两根连杆分置在车轮的前后侧，这两根连杆的其中一根通过车架连杆与车架连接，另一根通过撑脚与车架连接，连杆上、撑脚上与车架连接的部位都设置有支撑限位座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝庆，李刚，
申请(专利权)人：浙江泰普森休闲用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]