【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑结构，尤其是涉及一种适用多车型通用的多角度稳定器。
技术介绍
1、在新车型阶段进入前处理电泳工序时，发动机盖需要支撑器进行支撑，支撑器通过夹紧车身前纵梁上的螺栓进行自身的固定，然后再用来支撑发动机盖。
2、本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的支撑器不能多车型通用，需要针对每个车型修改隔离器的设计尺寸，从而生产制作出各个车型专用的机盖隔离器，由于数量较多，样式结构相近，不便于区分和管理，占据了仓库用量，增大了人力运输成本，同时现有支撑器在安装和拆卸时较为繁琐，需要安装和拆卸螺栓，严重影响效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种适用多车型通用的多角度稳定器，以解决现有技术中存在的支撑器不具有通用性并且安装和拆卸较为繁琐的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
3、一种适用多车型通用的多角度稳定器，包括主体横梁和卡槽组件，所述卡...
【技术保护点】
1.一种适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，包括主体横梁(1)和卡槽组件(2)，所述卡槽组件(2)包括水平卡槽(21)和竖直卡槽(22)，所述主体横梁(1)长度方向的两端各连接有一个所述水平卡槽(21)和至少两个所述竖直卡槽(22)，所述水平卡槽(21)在水平方向上位于与其相邻的所述竖直卡槽(22)的内侧，所述水平卡槽(21)水平设置并且开口朝向外侧，所述竖直卡槽(22)竖直设置并且开口朝向下方，所有的所述竖直卡槽(22)相互平行设置。
2.根据权利要求1所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，还包括第一支承组件(3)，所述第一支承组件(3)...
【技术特征摘要】
1.一种适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，包括主体横梁(1)和卡槽组件(2)，所述卡槽组件(2)包括水平卡槽(21)和竖直卡槽(22)，所述主体横梁(1)长度方向的两端各连接有一个所述水平卡槽(21)和至少两个所述竖直卡槽(22)，所述水平卡槽(21)在水平方向上位于与其相邻的所述竖直卡槽(22)的内侧，所述水平卡槽(21)水平设置并且开口朝向外侧，所述竖直卡槽(22)竖直设置并且开口朝向下方，所有的所述竖直卡槽(22)相互平行设置。
2.根据权利要求1所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，还包括第一支承组件(3)，所述第一支承组件(3)连接在所述主体横梁(1)长度方向的中部，所述第一支承组件(3)能够与发动机盖的锁扣的底部相接触。
3.根据权利要求2所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述第一支承组件(3)包括支承架(31)、高度调节机构(32)和旋转摆动稳定块(33)，所述支承架(31)连接在所述主体横梁(1)上，所述高度调节机构(32)连接在所述支承架(31)并且与所述旋转摆动稳定块(33)活动连接，所述高度调节机构(32)能够调节所述旋转摆动稳定块(33)的相对高度，所述旋转摆动稳定块(33)与所述发动机盖的锁扣的底部相接触。
4.根据权利要求3所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述高度调节机构(32)包括第一定位块(321)、第二定位块(322)、固定件(323)和定位件(324)，所述第二定位块(322)连接在所述支承架(31)的前端，所述第一定位块(321)连接在所述第二定位块(322)的前端并且所述第一定位块(321)的顶面低于所述第二定位块(322)的顶面，所述第一定位块(321)沿竖直方向贯穿开设有第一定位孔(3211)，所述第二定位块(322)沿竖直方向贯穿开设有第二定位孔(3221)；
5.根据权利要求4所述的适用多车型通用的多角度稳定器，其特征在于，所述旋转摆动稳定块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦德明，吴宇兴，李炎威，叶嘉鸿，吴华土，纪学富，谢锦汉，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。