【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车门外开耐久试验领域，更具体地，涉及一种测试用的汽车车门外把手解锁装置。
技术介绍
1、在开展汽车车门外开耐久试验中，明确要求通过车辆外把手进行解锁，解锁的过程中要求施加一定大小的拉力，同时解开门锁后还要继续保持特定的载荷达到规定的时间，进而实现模拟开门阶段施加在把手上的驱动门运动的载荷，从而实现考核车门外把手的解锁寿命以及拉动车门的承载寿命的目的。
2、实现上述的要求，必须要保证驱动门把手的装置与外把手相对位置固定、把手解锁移动位移与车门移动角度不能影响施加载荷、不能造成载荷大小和施加角度的变化。在实际开门操作中，外把手解锁过程中起支撑作用的一端无位移变化，拉动解锁一端会有20mm左右的移动位移；同时由于车门关闭中门框胶条的压缩，一旦车门解锁后，整个车门会被胶条的压缩力弹开一定角度。上述均为对其要求产生影响。
3、因此，如何提供一种稳定的、可具备设定不同载荷同时不受外把手解锁位移和车门解锁后车门移动角度影响的装置成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种测试用的汽车车门外把手解锁装置，实现满足实际测试需求和模拟实际应用场景，有助于提升产品的测试质量和缩短测试周期，提升与实际状态的匹配精准性。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种测试用的汽车车门外把手解锁装置，包括解锁拉丝、拉丝固定支架、装置支架以及外把手固定机构；
3、所述装置支架呈u形结构，所述装置支架的u形口外侧还设有多个
4、所述拉丝固定支架设置在所述装置支架的u形口背面，用于连接解锁拉丝；所述解锁拉丝的一端穿过所述装置支架并与所述外把手固定机构连接，另一端连接解锁驱动电机；
5、所述外把手固定机构用于连接车门外把手，用于模拟车门外把手的施力点位置。
6、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述支架固定脚包括基座和磁性底座，所述基座与所述装置支架通过螺钉连接，所述磁性底座设置在所述基座上，并与车门磁性贴合。
7、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述磁性底座上还设有调节螺杆，所述基座上设有螺纹孔，所述调节螺杆与所述基座螺纹连接，以调节所述装置支架与外把手的作用力方向。
8、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述调节螺杆上还设有锁紧螺母，以对所述调节螺杆与基座之间的相对位置进行锁紧。
9、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述装置支架的弯折处呈斜面结构，所述斜面结构上设有减重梯形孔。
10、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述装置支架与所述支架固定脚的连接处均设有减重圆形孔，且位于减重圆形孔之间还凹设有减重槽。
11、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述拉丝固定支架与所述装置支架的u形口背面通过连接螺栓连接，且所述拉丝固定支架上设有供所述解锁拉丝穿过的通孔，且所述通孔的一端设有延伸至所述拉丝固定支架的开口，以使得所述解锁拉丝能够沿着所述开口嵌设至所述通孔内。
12、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述装置支架与所述拉丝固定支架的连接处设有两条相互平行的连接腰型孔，所述连接螺栓分别连接在所述连接腰型孔内，以通过所述连接腰型孔调节所述拉丝固定支架的位置。
13、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，两条所述连接腰型孔之间还设有拉丝腰型孔，所述拉丝腰型孔与所述连接腰型孔相互平行，且所述拉丝腰型孔用于调节所述解锁拉丝的位置。
14、可选地，根据本专利技术所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，所述外把手固定机构包括上固定块和下固定块，所述上固定块和所述下固定块通过螺钉扣合连接，且两者的贴合面设有固定槽，所述固定槽用于嵌设外把手；
15、所述上固定块的顶部还设有接头圆孔，所述解锁拉丝的一端设有软轴，所述软轴嵌设在所述接头圆孔内。
16、本专利技术技术方案带来的有益效果：
17、(1)本专利技术解决精确的施加在汽车外开把手上的解锁载荷，同时自身装置的质量不影响车门重量，保证了试验的精度和装配的便利性；
18、(2)本专利技术解决了精确的控制施加在外开把手上的载荷时间要求，更加符合多种条件和测试工况；
19、(3)本专利技术可实现精确测量解锁过程中，外把手移动端的解锁行程或者位移，解决了此类操作中位移无法有效测量和试验过程实时监控的痛点，提升了验证的能力，保证了试验的精度。
20、通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，包括解锁拉丝、拉丝固定支架、装置支架以及外把手固定机构；
2.根据权利要求1所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述支架固定脚包括基座和磁性底座，所述基座与所述装置支架通过螺钉连接，所述磁性底座设置在所述基座上，并与车门磁性贴合。
3.根据权利要求2所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述磁性底座上还设有调节螺杆，所述基座上设有螺纹孔，所述调节螺杆与所述基座螺纹连接，以调节所述装置支架与外把手的作用力方向。
4.根据权利要求3所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述调节螺杆上还设有锁紧螺母，以对所述调节螺杆与基座之间的相对位置进行锁紧。
5.根据权利要求1所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述装置支架的弯折处呈斜面结构，所述斜面结构上设有减重梯形孔。
6.根据权利要求5所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述装置支架与所述支架固定脚的连接处均设有减重圆形孔，且位于减重圆形孔之间还凹设有减重槽。>
7.根据权利要求1所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述拉丝固定支架与所述装置支架的U形口背面通过连接螺栓连接，且所述拉丝固定支架上设有供所述解锁拉丝穿过的通孔，且所述通孔的一端设有延伸至所述拉丝固定支架的开口，以使得所述解锁拉丝能够沿着所述开口嵌设至所述通孔内。
8.根据权利要求7所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述装置支架与所述拉丝固定支架的连接处设有两条相互平行的连接腰型孔，所述连接螺栓分别连接在所述连接腰型孔内，以通过所述连接腰型孔调节所述拉丝固定支架的位置。
9.根据权利要求8所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，两条所述连接腰型孔之间还设有拉丝腰型孔，所述拉丝腰型孔与所述连接腰型孔相互平行，且所述拉丝腰型孔用于调节所述解锁拉丝的位置。
10.根据权利要求1所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述外把手固定机构包括上固定块和下固定块，所述上固定块和所述下固定块通过螺钉扣合连接，且两者的贴合面设有固定槽，所述固定槽用于嵌设外把手；
...【技术特征摘要】
1.一种测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，包括解锁拉丝、拉丝固定支架、装置支架以及外把手固定机构；
2.根据权利要求1所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述支架固定脚包括基座和磁性底座，所述基座与所述装置支架通过螺钉连接，所述磁性底座设置在所述基座上，并与车门磁性贴合。
3.根据权利要求2所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述磁性底座上还设有调节螺杆，所述基座上设有螺纹孔，所述调节螺杆与所述基座螺纹连接，以调节所述装置支架与外把手的作用力方向。
4.根据权利要求3所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述调节螺杆上还设有锁紧螺母，以对所述调节螺杆与基座之间的相对位置进行锁紧。
5.根据权利要求1所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述装置支架的弯折处呈斜面结构，所述斜面结构上设有减重梯形孔。
6.根据权利要求5所述的测试用的汽车车门外把手解锁装置，其特征在于，所述装置支架与所述支架固定脚的连接处均设有减重圆形孔，且位于减重圆形孔之间还...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶其铭，吴允久，陈新正，范俊青，谢亮，王岚，高伟，王翔，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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