【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线缆检测，尤其涉及一种汽车线缆线间滑动试验装置。
技术介绍
1、汽车线缆也叫汽车线束，汽车线缆是汽车电路的网络主体，没有汽车线缆也就不存在汽车电路。汽车线缆是指由铜材冲制而成的线束端子与电缆压接后，外面再塑压绝缘或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、汽车线缆在生产完成的时候需要对其各项指标进行检测，从而保证产品合格质量，避免因质量问题在使用的时候产生安全隐患。
3、关于汽车线缆，vw 75209-1:2019、lv112-1、lv212-1、lv216标准中规定了汽车线缆线间滑动测试要求，对汽车线缆线间滑动的测试需要满足这些标准的要求，然而现有技术中尚未有便捷的、满足标准要求的、能够实现汽车线缆线间滑动测试的测试装置。因此，亟需一种新型的汽车线缆线间滑动试验装置。
技术实现思路
1、鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车线缆线间滑动试验装置，能够便捷地实现汽车线缆线间滑动测试。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术提供一种汽车线缆线间滑动试验装置，包括中心滚轮、挡板和支架，中心滚轮包括滚轴，滚轴的中部外周面上设有圆柱，圆柱与滚轴同轴设置，圆柱的中部用于缠绕线缆线圈，挡板设有沿轴向贯通的梯形孔，梯形孔包括与滚轴相连接的小径孔和与圆柱相连接的大径孔，挡板设有两个，两个挡板分别在圆柱的两端与中心滚轮相连接并用于压紧缠绕在圆柱上的线缆线圈，支架与滚轴
4、优选地，滚轴的两端外周面上设有外螺纹，挡板的梯形孔的小径孔的内周面上设有内螺纹，挡板的内螺纹与滚轴的外螺纹配合连接。
5、优选地，两个挡板远离大径孔的一端侧分别设有与滚轴的外螺纹配合连接的压紧螺母，两个压紧螺母将两个挡板与缠绕在圆柱上的线缆线圈压紧。
6、优选地，挡板的梯形孔的大径孔的直径与圆柱的直径相匹配。
7、优选地，挡板的梯形孔的大径孔的轴向延伸长度为圆柱的轴向延伸长度的一半。
8、优选地，挡板远离小径孔的一端沿径向向外延伸有外缘板。
9、优选地，支架包括u型架和连接轴，u型架的两侧臂分别与滚轴的两端相连接，两个挡板均位于u型架的两侧臂之间并与u型架之间具有间隔，连接轴设于u型架的横臂上，连接轴用于连接拉力试验机。
10、优选地，滚轴的两端端面上开设有螺纹孔，u型架的两侧臂分别通过螺钉与滚轴两端的螺纹孔相连接。
11、优选地，连接轴上开设有销孔，销孔通过插销与拉力试验机相连接。
12、优选地，连接轴位于u型架的横臂与销孔之间的外周面上设有外螺纹和与连接轴的外螺纹配合连接的顶紧螺母，顶紧螺母将插销与销孔顶紧。
13、与现有技术相比，本专利技术具有显著的进步：
14、本专利技术的汽车线缆线间滑动试验装置，通过在中心滚轮的圆柱上缠绕线缆线圈，并使线缆线圈受两侧挡板的挤压而紧贴在一起，将支架与拉力试验机的测试端相连接固定，由拉力试验机的测试端施加拉力，以设定速度拉动支架，带动汽车线缆线间滑动试验装置整体向上移动，即可拉动挂在中心滚轮圆柱上的线缆线圈上并由配重张紧的接触线，从而测试线缆线间滑动，便捷地实现汽车线缆线间滑动测试，根据标准要求设计中心滚轮用于缠绕线缆线圈的圆柱的直径以及相关测试参数，可使得本专利技术的汽车线缆线间滑动试验装置满足标准要求。
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1.一种汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，包括中心滚轮(1)、挡板(2)和支架(3)，所述中心滚轮(1)包括滚轴(11)，所述滚轴(11)的中部外周面上设有圆柱(12)，所述圆柱(12)与所述滚轴(11)同轴设置，所述圆柱(12)的中部用于缠绕线缆线圈(4)，所述挡板(2)设有沿轴向贯通的梯形孔，所述梯形孔包括与所述滚轴(11)相连接的小径孔(21)和与所述圆柱(12)相连接的大径孔(22)，所述挡板(2)设有两个，两个所述挡板(2)分别在所述圆柱(12)的两端与所述中心滚轮(1)相连接并用于压紧缠绕在所述圆柱(12)上的线缆线圈(4)，所述支架(3)与所述滚轴(11)相连接，所述支架(3)用于连接拉力试验机。
2.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述滚轴(11)的两端外周面上设有外螺纹，所述挡板(2)的所述梯形孔的所述小径孔(21)的内周面上设有内螺纹，所述挡板(2)的内螺纹与所述滚轴(11)的外螺纹配合连接。
3.根据权利要求2所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，两个所述挡板(2)远离所述大径孔(22)的一端侧分别
4.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述挡板(2)的所述梯形孔的所述大径孔(22)的直径与所述圆柱(12)的直径相匹配。
5.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述挡板(2)的所述梯形孔的所述大径孔(22)的轴向延伸长度为所述圆柱(12)的轴向延伸长度的一半。
6.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述挡板(2)远离所述小径孔(21)的一端沿径向向外延伸有外缘板(23)。
7.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述支架(3)包括U型架(31)和连接轴(32)，所述U型架(31)的两侧臂分别与所述滚轴(11)的两端相连接，两个所述挡板(2)均位于所述U型架(31)的两侧臂之间并与所述U型架(31)之间具有间隔，所述连接轴(32)设于所述U型架(31)的横臂上，所述连接轴(32)用于连接所述拉力试验机。
8.根据权利要求7所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述滚轴(11)的两端端面上开设有螺纹孔(13)，所述U型架(31)的两侧臂分别通过螺钉(33)与所述滚轴(11)两端的所述螺纹孔(13)相连接。
9.根据权利要求7所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述连接轴(32)上开设有销孔(34)，所述销孔(34)通过插销与所述拉力试验机相连接。
10.根据权利要求9所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述连接轴(32)位于所述U型架(31)的横臂与所述销孔(34)之间的外周面上设有外螺纹和与所述连接轴(32)的外螺纹配合连接的顶紧螺母(35)，所述顶紧螺母(35)将所述插销与所述销孔(34)顶紧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，包括中心滚轮(1)、挡板(2)和支架(3)，所述中心滚轮(1)包括滚轴(11)，所述滚轴(11)的中部外周面上设有圆柱(12)，所述圆柱(12)与所述滚轴(11)同轴设置，所述圆柱(12)的中部用于缠绕线缆线圈(4)，所述挡板(2)设有沿轴向贯通的梯形孔，所述梯形孔包括与所述滚轴(11)相连接的小径孔(21)和与所述圆柱(12)相连接的大径孔(22)，所述挡板(2)设有两个，两个所述挡板(2)分别在所述圆柱(12)的两端与所述中心滚轮(1)相连接并用于压紧缠绕在所述圆柱(12)上的线缆线圈(4)，所述支架(3)与所述滚轴(11)相连接，所述支架(3)用于连接拉力试验机。
2.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述滚轴(11)的两端外周面上设有外螺纹，所述挡板(2)的所述梯形孔的所述小径孔(21)的内周面上设有内螺纹，所述挡板(2)的内螺纹与所述滚轴(11)的外螺纹配合连接。
3.根据权利要求2所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，两个所述挡板(2)远离所述大径孔(22)的一端侧分别设有与所述滚轴(11)的外螺纹配合连接的压紧螺母(5)，两个所述压紧螺母(5)将两个所述挡板(2)与缠绕在所述圆柱(12)上的线缆线圈(4)压紧。
4.根据权利要求1所述的汽车线缆线间滑动试验装置，其特征在于，所述挡板(2)的所述梯形孔的所述大径孔(22)的直径与所述圆柱(12)的直径相匹配。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：高天啸，李娜，肖继东，吴珍斐，高兴，陈光明，陈岩松，
申请(专利权)人：上海国缆检测股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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