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【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机薄壁叶片型面铣削加工,具体涉及一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法。
技术介绍
1、航空发动机的压气机叶片,通常设计为薄壁弱刚性结构,其叶身型面的铣削加工,进排气边缘圆角的铣削,因为边缘厚度较小和刀具转角的原因,往往出现弦长小于模型或设计图纸设定长度的问题,因此解决铣削加工弦长变短是叶片型面精铣需要解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,解决薄壁压气机叶片型面铣削加工中弦长变短的问题,能够取得合格率的提高。
2、一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,包括以下步骤:
3、步骤1、取得型面第n(n=1,2,3…)截面精铣后的前缘厚度偏差△hqn
4、通过接触或非接触式测量设备测量叶片截面数据,得出各截面弦长较模型或设计图纸设定长度的前缘厚度偏差△hqn;
5、测量取得第n(n=1,2,3…)截面叶型前缘l1长度处叶型的实际厚度为hqn,依据设计图纸获取各截面叶型前缘l1长度处理论厚度hqn,各截面的前缘厚度偏差△hqn为各截面的叶型前缘l1长度处叶型的实际厚度值hqn,减去各截面的叶型前缘l1长度处叶型的理论厚度值hqn;
6、步骤2、得到型面第n(n=1,2,3…)截面精铣后的前缘弦长偏差△aqn
7、根据精铣后的型面测量报告取得第n(n=1,2,3…)截面的前缘弦长实测值aqn,依据设计图纸获取各截面的前缘弦长理论值naqn,各
8、步骤3、求各截面的前缘弦长实际补偿值△qn(n=1,2,3…)
9、将各截面的前缘厚度偏差的一半即△hqn/2,减去前缘弦长偏差△aqn,得到各截面的前缘弦长实际补偿值△qn=△hqn/2-△aqn,即第1截面前缘弦长实际补偿值△q1=△hq1/2-△aq1,…,△qn=△hqn/2-△aqn;
10、步骤4、各截面前缘弦长的补偿
11、步骤4.1制作叶盆、叶背截面线
12、依据设计图纸给出的截面数据点,通过点连接的方式画出叶盆、叶背截面线,一般叶盆、叶背截面线绘制到前、后缘的切点处;
13、步骤4.2绘制各截面前缘转接圆角rqn(n=1,2,3…)
14、按设计图纸的(xqn、yqn)坐标及半径rqn数据,绘制前缘转接圆角rqn;
15、步骤4.3延长叶盆、叶背截面线
16、按叶盆、叶背的截面线的曲率进行叶盆、叶背截面线靠近前、后缘处的型线延长,延长距离应大于步骤3中前缘弦长实际补偿值的1~2倍,即(1~2)△qn;
17、步骤4.4构建新的前缘转接圆角rqn新
18、以设计图纸的前缘转接r的大小为初始rqn,调整新构建的前缘转接rqn新大小,测量两圆心的距离应等于△qn;
19、步骤4.5形成新的前缘轮廓
20、裁剪盆、背截面线的多余延长段至新构圆角rqn新的切点,并将rqn新裁剪掉多余部分,形成各截面新的前缘轮廓;
21、步骤5、构建各截面新的尾缘轮廓
22、重复步骤1~4,获取各截面尾缘厚度偏差△hhn、尾缘弦长偏差△ahn及弦长实际补偿值△hn;形成各截面新的尾缘轮廓。
23、步骤6、重新生成加工模型;
24、在形成新的截面1、2、3…的前、尾缘轮廓后,完成新的截面线构建,将新形成的截面线1、2、3…进行连接,形成新的型面模型;
25、步骤7、按新的型面模型加工并再次检测
26、当按新的型面模型加工并再次检测后,检查各截面前、尾缘弦长实际补偿值△qn,△qn≤0,(n=1,2,3…)时,即实现了加工弦长变短的补偿,否则重复补偿过程步骤1~6。
27、本专利技术的技术效果为:
28、通过使用本专利技术的补偿方法,叶片前后缘的铣削精度得到大幅度提升,弦长偏差分布更为合理,有利于提升产品的使用性能。通过上述方法,叶片的加工合格率得到提升,每年可降低废品损失50万元,取得良好效果,随着公司产能增加和该项技术的推广应用,经济效益还将大幅度提升。
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1.一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,其特征在于:所述前缘厚度偏差△hqn的具体计算过程为:
3.根据权利要求1所述的一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,其特征在于:所述前缘弦长偏差△Aqn的具体计算过程为:
4.根据权利要求1所述的一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,其特征在于:各截面前缘弦长的补偿,具体为:
【技术特征摘要】
1.一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种叶片型面铣削加工弦长变短的补偿方法,其特征在于:所述前缘厚度偏差△hqn的具体计算过程为:
3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋成,李美荣,田洪伟,王宇,于植光,
申请(专利权)人:中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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