【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计及制造领域，尤其是涉及一种电池包安装结构及汽车。
技术介绍
1、电池包是电动汽车整车结构的核心部件，为电动汽车提供动力来源，电池包的结构布置和安装是影响电动汽车整车综合性能的关键因素。
2、现有技术中，电池包和车身的电池包安装结构通常采用螺栓或者销件固定连接，电池包和电池包安装结构的位置固化，当电池包安装结构需要适配不同规格的电池包时，需要对电池包安装结构进行重新开发设计，导致生产成本大幅提高；同时，由于电池包的安装位置固化，电池包安装结构难以满足不同规格和位置的电池包布置需求，导致电池包安装结构的可拓展性较差、通用性较低。
3、鉴于上述，特提出本技术。
技术实现思路
1、本技术提供一种电池包安装结构及汽车，旨在解决现有技术中，电池包安装结构和电池包的安装位置固化，在适应不同规格的电池包的安装需求时，电池包安装结构需要进行重新开发设计，导致其生产成本较高，以及可拓展性较差，通用性较低的问题。
2、本技术首先提供一种电池包安装结构，包括电池包、滑动连接件及车身总成；
3、车身总成包括沿y向间隔布置的两个门槛梁，各门槛梁开设有滑槽；
4、电池包在z向上位于滑槽外侧并连接于滑动连接件；
5、滑动连接件的至少部分设置于滑槽中并设置为能够相对滑槽沿x向滑动。
6、本技术可选的方案中，电池包包括本体及两个安装部，两个安装部沿y向间隔布置，本体y向的两端分别连接两个安装部；两个安装部分别连接对应
7、本技术可选的方案中，滑槽在z向上的侧壁设置有限位滑孔，限位滑孔连通于滑槽；限位滑孔在z向上面向安装部设置，以在x向上对安装部的滑动进行限位。
8、本技术可选的方案中，本体在y方向上的同一侧设置有多个安装部；相应地，各门槛梁在x方向上间隔设置有多个限位滑孔，每个限位滑孔对应一个安装部。
9、本技术可选的方案中，安装部设置有z向贯穿的第一通孔，滑动连接件设置有z向的第二通孔；电池包安装结构还包括配合件，配合件通过第一通孔和第二通孔连接于安装部和滑动连接件。
10、本技术可选的方案中，滑动连接件包括主体部和限位凸起，主体部设置于滑槽中，限位凸起在z向上突出于主体部，且限位凸起的至少部分位于限位滑孔中并与限位滑孔配合，以防止滑动连接件旋转。
11、本技术可选的方案中，限位凸起成对设置，成对设置的两个限位凸起沿x向间隔布置于主体部。
12、本技术可选的方案中，电池包在数量上为多个，多个电池包沿x向间隔设置，每个电池包通过对应的滑动连接件连接于门槛梁。
13、本技术可选的方案中，电池包还包括第一接口部及第二接口部；第一接口部与第二接口部沿x向间隔布置，本体x向的两端分别连接第一接口部与第二接口部。
14、本技术可选的方案中，车身总成还包括车身前段及车身后段；车身前段及车身后段沿x向间隔布置，两个门槛梁的两端分别x向连接车身前段和车身后段；车身前段设置有电气配接部，用于z向连接电池包。
15、本技术可选的方案中，电气配接部、第一接口部与第二接口部均设置有电气接口和冷却接口；电气接口和冷却接口沿y向间隔布置，并沿z向设置于电气配接部、第一接口部或第二接口部的同一面。
16、本技术还提供一种汽车，包括上述的电池包安装结构。
17、本技术提供的电池包安装结构及汽车相比现有技术，至少具备以下有益效果：
18、本技术通过对电池包安装结构进行设计，电池包安装结构包括电池包、滑动连接件及车身总成，其中，车身总成包括沿y向间隔布置的两个门槛梁，两个门槛梁均开设有滑槽，滑动连接件的至少部分设置在滑槽中、并能相对滑槽沿x向进行滑动，电池包在z向上位于滑槽的外侧并连接于滑动连接件，以使电池包可以通过滑动连接件在门槛梁上的滑槽内进行x向的调节，使得电池安装结构可以适配不同规格和位置的电池包布置需求，极大的提高了汽车内电池包的可拓展性，增强了电池包安装结构的通用性。
19、本技术提供的电池包安装结构，电池包连接于门槛梁上可实现x向的拓展调节，通过在门槛梁x向上设计滑槽上的滑动连接件的连接点位，即可实现不同规格型号的多个电池包的安装需求；在应对不同规格型号的电池包时，电池包安装结构无需再进行重新开发设计，降低了生产成本，有效缩短开发周期，提高了产品竞争力；针对行驶里程的不同，汽车可以选择不同数量的电池包组合，以降低汽车的无效能耗。
20、本技术提供的电池包安装结构及汽车的其他特征及优点在后续具体实施方式部分予以进一步阐述。
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1.一种电池包安装结构(10)，其特征在于，包括电池包(100)、滑动连接件(200)及车身总成(300)；
2.根据权利要求1所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，所述滑动连接件(200)包括主体部(210)和限位凸起(230)，所述主体部(210)设置于所述滑槽(311)中，所述限位凸起(230)在Z向上突出于所述主体部(210)，且所述限位凸起(230)的至少部分位于所述限位滑孔(3111)中并与所述限位滑孔(3111)配合，以防止所述滑动连接件(200)旋转。
6.根据权利要求5所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，所述限位凸起(230)成对设置，成对设置的两个所述限位凸起(230)沿X向间隔布置于所述主体部(210)。
7.根据权利要求2所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，所述电池包(100)在数量上为
8.根据权利要求2～7任一项所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
10.一种汽车(1000)，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的电池包安装结构(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包安装结构(10)，其特征在于，包括电池包(100)、滑动连接件(200)及车身总成(300)；
2.根据权利要求1所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的电池包安装结构(10)，其特征在于，所述滑动连接件(200)包括主体部(210)和限位凸起(230)，所述主体部(210)设置于所述滑槽(311)中，所述限位凸起(230)在z向上突出于所述主体部(210)，且所述限位凸起(230)的至少部分位于所述限位滑孔(3111)中并与所述限位滑孔(3111)配合，以防止所述滑动连接件(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：何小颤，张志萌，贾铁乾，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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