【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂螺孔加工的，特别是涉及一种汽车后轮毂螺孔加工工装。
技术介绍
1、汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，在轮毂加工的过程中需要进行螺孔加工处理，需要通过相应的加工装置对其进行加工，将毂螺固定后，通过相应的钻孔攻丝装置对轮毂的表面加工出相应的螺孔。
2、现有技术中申请号为cn202221855936.9的中国技术专利涉及一种汽车轮毂螺孔加工装置，包括固定装置、升降装置、旋转装置、横移装置和攻丝装置，能够快速调节钻孔攻丝机逐步移动至呈圆周分布的螺孔加工处，从而提高了该装置的加工效率。
3、但是上述装置在实际使用中，上料过程和下料过程依靠人工进行搬运，增加了生产过程所需时间和劳动人员的劳动强度，装置的自动化程度和生产效率低。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种通过传送装置对轮毂进行运输；通过横移装置带动固定装置将轮毂移动至加工区域，并在完成加工后将轮毂再次移动至传送装置上；通过固定装置对轮毂的空间位置进行固定；通过支撑装置对轮毂的下端面进行支撑，减少加工过程中对固定装置向下的力；通过限位装置对横移装置的位置进行限位，防止横移位置偏差导致的加工偏差，提高了装置的实用性的一种汽车后轮毂螺孔加工工装。
2、本技术的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括升降装置、旋转装置、横移装置和孔加工装置，升降装置的移动端上连接有旋转装置，旋转装置上安装有横移装置，横移装置的下
3、优选的，传送装置包括机架、支腿、传送辊、传送带和第一减速电机，机架的下端面上连接有多组支腿，升降装置中水平安装有多组传送辊，两组传送带分别套装在左部多组传送辊和右部多组传送辊上，机架的前端面上左右分别安装有一组第一减速电机，第一减速电机的输出端穿过升降装置与传送辊连接；开启第一减速电机将动力传输至传送辊带动传送辊转动，通过多组传送辊和传送带配合对轮毂进行运输，降低了操作人员搬运过程和放置过程所需的劳动强度，提高了装置的实用性。
4、优选的，横移装置包括丝杠、第二减速电机、横移门架和圆形孔，机架的上端面前后分别通过支架水平安装有一组丝杠，支架的右端面上安装有第二减速电机，第二减速电机的输出端穿过支架与丝杠连接，横移门架的下部前后分别与两组丝杠通过螺母连接，横移门架的上端面上开有圆形孔；开启第二减速电机将动力传输至丝杠带动丝杠旋转，从而带动横移门架进行横向移动，配合固定装置将轮毂运输至加工区域，并在完成加工后将轮毂运输至传送装置左侧，通过横移门架上端面上的圆形孔便于轮毂的螺孔加工，无需操作人员手动运输，降低了操作人员的劳动强度，提高了装置的自动化程度。
5、优选的，固定装置包括第一气缸和夹爪，横移门架的前后两端面上均安装有第一气缸，第一气缸的输出端穿过横移门架的前后两端面进入到横移门架内部与夹爪连接；控制两组第一气缸伸长使两组夹爪将轮毂进行固定，之后配合横移装置移动至加工区域进行加工，完成加工后配合移动装置移动至传送装置的左部，之后控制第一气缸收缩将轮毂放置在传送装置上即可。
6、优选的，支撑装置包括底板、液压缸和支撑板，左侧传送带和右侧传送带之间安装有底板，底板的前后两端面分别与升降装置的前后两端面连接，底板的上端面上安装有液压缸，液压缸的移动端上安装有支撑板；在横移装置带动轮毂移动至支撑板上侧后，控制液压缸伸长使支撑板的上端面与轮毂的下端面接触，从而为轮毂提供向上的支撑力，减少轮毂加工过程中固定装置受到的竖直方向的力，降低固定装置损坏的概率，提高了装置的稳定性和实用性。
7、优选的，限位装置包括固定门架、第二气缸、限位杆、升降平台、压力传感器、挡板、plc控制器和观察窗，升降装置的上端面上安装有固定门架，固定门架内前后两端面上竖直方向开有矩形槽，矩形槽中安装有限位杆，固定门架的上端面上安装有第二气缸，第二气缸的移动端穿过固定门架的上端面与升降平台连接，升降平台的前部和后部分别位于固定门架前后两端面上的矩形槽中，限位杆穿过升降平台的上端面，升降平台能够在限位杆上进行移动，升降平台的右端面上通过压力传感器连接有挡板，固定门架的前端面上安装有plc控制器和观察窗，plc控制器对设备全部用电器开关进行集成控制；首先控制第二气缸伸长使升降平台向下移动，当横移装置向左移动至支撑板的上端面后，横移门架的左端面向左挤压挡板，压力传感器对压力大小进行监测，并将信号传输至plc控制器，当压力数值达到预设值时plc控制器控制第二减速电机关闭，从而使轮毂的横向位置固定，防止定位不准导致的加工孔发生偏移，提高了装置的自动化程度和装置的实用性。
8、与现有技术相比本技术的有益效果为：通过传送装置对轮毂进行运输；通过横移装置带动固定装置将轮毂移动至加工区域，并在完成加工后将轮毂再次移动至传送装置上；通过固定装置对轮毂的空间位置进行固定；通过支撑装置对轮毂的下端面进行支撑，减少加工过程中对固定装置向下的力；通过限位装置对横移装置的位置进行限位，防止横移位置偏差导致的加工偏差，提高了装置的实用性。
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1.一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括升降装置（1）、旋转装置（2）、横移装置（3）和孔加工装置（4），升降装置（1）的移动端上连接有旋转装置（2），旋转装置（2）上安装有横移装置（3），横移装置（3）的下部连接有孔加工装置（4）；其特征在于，包括传送装置、横移装置、固定装置、支撑装置和限位装置，横移装置安装在传送装置上；固定装置安装在横移装置上；支撑装置安装在传送装置上；限位装置安装在传送装置上。
2.如权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，传送装置包括机架（5）、支腿（6）、传送辊（7）、传送带（8）和第一减速电机（9），机架（5）的下端面上连接有多组支腿（6），升降装置（1）中水平安装有多组传送辊（7），两组传送带（8）分别套装在左部多组传送辊（7）和右部多组传送辊（7）上，机架（5）的前端面上左右分别安装有一组第一减速电机（9），第一减速电机（9）的输出端穿过升降装置（1）与传送辊（7）连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，横移装置包括丝杠（10）、第二减速电机（11）、横移门架（12）和圆形孔（13
4.如权利要求3所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，固定装置包括第一气缸（14）和夹爪（15），横移门架（12）的前后两端面上均安装有第一气缸（14），第一气缸（14）的输出端穿过横移门架（12）的前后两端面进入到横移门架（12）内部与夹爪（15）连接。
5.如权利要求2所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，支撑装置包括底板（16）、液压缸（17）和支撑板（18），左侧传送带（8）和右侧传送带（8）之间安装有底板（16），底板（16）的前后两端面分别与升降装置（1）的前后两端面连接，底板（16）的上端面上安装有液压缸（17），液压缸（17）的移动端上安装有支撑板（18）。
6.如权利要求2所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，限位装置包括固定门架（19）、第二气缸（20）、限位杆（21）、升降平台（22）、压力传感器（23）、挡板（24）、PLC控制器（25）和观察窗（26），升降装置（1）的上端面上安装有固定门架（19），固定门架（19）内前后两端面上竖直方向开有矩形槽，矩形槽中安装有限位杆（21），固定门架（19）的上端面上安装有第二气缸（20），第二气缸（20）的移动端穿过固定门架（19）的上端面与升降平台（22）连接，升降平台（22）的前部和后部分别位于固定门架（19）前后两端面上的矩形槽中，限位杆（21）穿过升降平台（22）的上端面，升降平台（22）能够在限位杆（21）上进行移动，升降平台（22）的右端面上通过压力传感器（23）连接有挡板（24），固定门架（19）的前端面上安装有PLC控制器（25）和观察窗（26），PLC控制器（25）对设备全部用电器开关进行集成控制。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮毂螺孔加工工装，包括升降装置（1）、旋转装置（2）、横移装置（3）和孔加工装置（4），升降装置（1）的移动端上连接有旋转装置（2），旋转装置（2）上安装有横移装置（3），横移装置（3）的下部连接有孔加工装置（4）；其特征在于，包括传送装置、横移装置、固定装置、支撑装置和限位装置，横移装置安装在传送装置上；固定装置安装在横移装置上；支撑装置安装在传送装置上；限位装置安装在传送装置上。
2.如权利要求1所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，传送装置包括机架（5）、支腿（6）、传送辊（7）、传送带（8）和第一减速电机（9），机架（5）的下端面上连接有多组支腿（6），升降装置（1）中水平安装有多组传送辊（7），两组传送带（8）分别套装在左部多组传送辊（7）和右部多组传送辊（7）上，机架（5）的前端面上左右分别安装有一组第一减速电机（9），第一减速电机（9）的输出端穿过升降装置（1）与传送辊（7）连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，横移装置包括丝杠（10）、第二减速电机（11）、横移门架（12）和圆形孔（13），机架（5）的上端面前后分别通过支架水平安装有一组丝杠（10），支架的右端面上安装有第二减速电机（11），第二减速电机（11）的输出端穿过支架与丝杠（10）连接，横移门架（12）的下部前后分别与两组丝杠（10）通过螺母连接，横移门架（12）的上端面上开有圆形孔（13）。
4.如权利要求3所述的一种汽车后轮毂螺孔加工工装，其特征在于，固定装置包括第一气缸（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱传伟，
申请(专利权)人：青岛汇川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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