【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机燃油喷嘴加工夹具，尤其涉及一种用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统。
技术介绍
1、飞机燃油喷嘴是发动机燃烧室关键组件，燃油在高压下经过喷嘴流道约束，以一定能速和雾化形式喷射，并与压缩空气按一定比例混合燃烧，形成发动机燃料源，其性能好坏决定了发动机的性能、可靠性、经济性和寿命，它的特点就是“小而精”，“小”指的是喷嘴的结构尺寸小、重量轻，喷嘴头部外径不到20mm，重量约为260g；“精”指的是喷嘴具有高精度复杂外形、精密的内部液体流道、密集分布的微孔气道。因此，喷嘴的制造工艺非常复杂，加工精度和质量对点火、燃油分布、雾滴尺寸、燃烧完全度和出口温度场等均有很大的影响，因此每一种航空发动机喷嘴的设计加工都充满了工作人员智慧的结晶。目前，燃油喷嘴的整体加工技术门槛非常之高，但对关键工序的加工精度的稳定性有待进一步提高。
2、如图2所示，飞机燃油喷嘴工件10内部具有喷油通道104，飞机燃油喷嘴工件10从前端至后端依次具有锥形管体103、直管体102和端头101，喷油通道104是贯穿锥形管体103、直管体102和端头101，锥形管体103端部具有待加工喷嘴端部内孔1031，传统方式加工锥形管体103的待加工喷嘴端部内孔1031是采用若干个软爪(一般是三爪)形成的软爪夹套进行夹持，这种方式容易造成飞机燃油喷嘴工件10外援变形。随着飞机发动机燃烧室性能要求的逐步提升，飞机燃油喷嘴工件10外圆与待加工喷嘴端部内孔1031的同轴度提出了更高的要求，比如高性能的飞机燃油喷嘴工件10外圆与待加工喷嘴端部内孔1031
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决
技术介绍
所指出的技术问题，提供一种用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，能够稳定保护性夹持飞机燃油喷嘴工件，能够高精度辅助定位飞机燃油喷嘴工件，能够实现同轴度的精加工要求，成品率较高。
2、本技术的目的通过下述技术方案实现：
3、一种用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，包括工件夹套、基准套件和连接盘件，所述工件夹套配合位于基准套件内部，连接盘件连接固定于基准套件端侧；所述工件夹套内部具有工件定位孔，所述基准套件内壁与工件夹套外壁之间安装设有环形液胀囊体，工件夹套内部设有与环形液胀囊体连通的液胀管道，工件夹套上安装有与液胀管道连通的液胀活塞体。
4、为了更好地实现本技术，所述液胀活塞体包括液胀活塞管和伸缩安装于液胀活塞管内部的活塞推杆，液胀活塞管位于工件夹套内部，活塞推杆前端固定有置于液胀活塞管内部的活塞体，活塞推杆后端端部具有与工件夹套螺纹连接的螺纹端头。
5、优选地，所述工件夹套由第一夹套和第二夹套组成，第一夹套内部具有夹套孔a，第二夹套内部具有夹套孔b，夹套孔a中轴线与夹套孔b中轴线重合，所述夹套孔a、夹套孔b连通组成所述工件定位孔。
6、优选地，所述基准套件内壁开有环形液胀容纳槽，所述环形液胀囊体对应安装于环形液胀容纳槽中。
7、优选地，所述基准套件内部具有与工件定位孔相连通的套内孔a。
8、优选地，所述基准套件外侧壁具有基准外套面。
9、优选地，所述连接盘件内部具有与套内孔a相连通的套内孔b。
10、优选地，所述夹套孔b的孔径大于夹套孔a的孔径，夹套孔b与夹套孔a之间形成台阶端面。
11、优选地，所述基准套件与连接盘件之间通过若干个连接螺栓连接固定。
12、优选地，一种用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，包括飞机燃油喷嘴工件，飞机燃油喷嘴工件内部具有喷油通道，飞机燃油喷嘴工件从前端至后端依次具有锥形管体、直管体和端头，所述夹套孔a的夹套孔壁a与直管体外壁相配合，所述夹套孔b的夹套孔壁b与端头外壁相配合。
13、本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
14、(1)本技术专用于飞机燃油喷嘴工件精加工的夹具系统，能够稳定保护性夹持飞机燃油喷嘴工件，能够高精度辅助定位飞机燃油喷嘴工件，能够实现飞机燃油喷嘴端部内径精加工作业，达到同轴度要求，成品率较高。
15、(2)本技术液胀活塞体通过液胀管道向环形液胀囊体输入胀液，内含胀液的环形液胀囊体紧贴夹紧工件夹套，让工件夹套具有较好的同轴度。
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1.一种用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：包括工件夹套(1)、基准套件(4)和连接盘件(5)，所述工件夹套(1)配合位于基准套件(4)内部，连接盘件(5)连接固定于基准套件(4)端侧；所述工件夹套(1)内部具有工件定位孔，所述基准套件(4)内壁与工件夹套(1)外壁之间安装设有环形液胀囊体(8)，工件夹套(1)内部设有与环形液胀囊体(8)连通的液胀管道(7)，工件夹套(1)上安装有与液胀管道(7)连通的液胀活塞体(6)。
2.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述液胀活塞体(6)包括液胀活塞管(61)和伸缩安装于液胀活塞管(61)内部的活塞推杆(62)，液胀活塞管(61)位于工件夹套(1)内部，活塞推杆(62)前端固定有置于液胀活塞管(61)内部的活塞体，活塞推杆(62)后端端部具有与工件夹套(1)螺纹连接的螺纹端头。
3.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述工件夹套(1)由第一夹套(2)和第二夹套(3)组成，第一夹套(2)内部具有夹套孔A(21)，第
4.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述基准套件(4)内壁开有环形液胀容纳槽，所述环形液胀囊体(8)对应安装于环形液胀容纳槽中。
5.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述基准套件(4)内部具有与工件定位孔相连通的套内孔A(41)。
6.按照权利要求3所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述基准套件(4)外侧壁具有基准外套面(42)。
7.按照权利要求5所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述连接盘件(5)内部具有与套内孔A(41)相连通的套内孔B(51)。
8.按照权利要求3所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述夹套孔B(31)的孔径大于夹套孔A(21)的孔径，夹套孔B(31)与夹套孔A(21)之间形成台阶端面。
9.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述基准套件(4)与连接盘件(5)之间通过若干个连接螺栓(9)连接固定。
10.按照权利要求3或8所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，包括飞机燃油喷嘴工件(10)，飞机燃油喷嘴工件(10)内部具有喷油通道(104)，飞机燃油喷嘴工件(10)从前端至后端依次具有锥形管体(103)、直管体(102)和端头(101)，其特征在于：所述夹套孔A(21)的夹套孔壁A(211)与直管体(102)外壁相配合，所述夹套孔B(31)的夹套孔壁B(311)与端头(101)外壁相配合。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：包括工件夹套(1)、基准套件(4)和连接盘件(5)，所述工件夹套(1)配合位于基准套件(4)内部，连接盘件(5)连接固定于基准套件(4)端侧；所述工件夹套(1)内部具有工件定位孔，所述基准套件(4)内壁与工件夹套(1)外壁之间安装设有环形液胀囊体(8)，工件夹套(1)内部设有与环形液胀囊体(8)连通的液胀管道(7)，工件夹套(1)上安装有与液胀管道(7)连通的液胀活塞体(6)。
2.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述液胀活塞体(6)包括液胀活塞管(61)和伸缩安装于液胀活塞管(61)内部的活塞推杆(62)，液胀活塞管(61)位于工件夹套(1)内部，活塞推杆(62)前端固定有置于液胀活塞管(61)内部的活塞体，活塞推杆(62)后端端部具有与工件夹套(1)螺纹连接的螺纹端头。
3.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述工件夹套(1)由第一夹套(2)和第二夹套(3)组成，第一夹套(2)内部具有夹套孔a(21)，第二夹套(3)内部具有夹套孔b(31)，夹套孔a(21)中轴线与夹套孔b(31)中轴线重合，所述夹套孔a(21)、夹套孔b(31)连通组成所述工件定位孔。
4.按照权利要求1所述的用于飞机燃油喷嘴端部内径加工的液胀夹具系统，其特征在于：所述基准套件(4)内壁开有环形液胀容纳槽，所述环形液...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊杰，钟继雄，胡飞，
申请(专利权)人：森泰英格成都数控刀具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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