【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电机转子定位，具体涉及一种船用电机转子定位工装及使用方法。
技术介绍
1、电机中固定的部分叫做定子，在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极，而旋转部分叫转子，在上面要装设电枢绕组，通电后产生感应电动势，充当旋转磁场，后产生电磁转矩进行能量转换。现在的电机转子安装时需要对电机转子进行定位，以便于将电机转子能够稳定的穿入到电机外壳之中去，而现在大多数的转子的安装方法是通过行车吊装的方式进行的，而通过吊装方式穿接转子，不便控制转子的状态，容易使转子在穿接时发生晃动；
2、如中国专利公布号为cn115498833a的一种船用电机的穿转子工装及加工方法，该装置包括基座，基座上设置有用于放置转子的底座，底座竖直上方设置有用于将转子固定于底座上的压块座，压块座上设置有无电源状态下驱动压块座上升、下降的第一驱动组件，第二电机动力输出端驱动第一齿轮转动，带动第二齿轮转动，使得第二螺杆进行转动，使得第一轴承套在第二螺杆上下降等等；
3、再如中国专利公布号为cn208782699u的一种电机转子安装用定位装置，该装置包括防滑底座和安装在防滑底座上的固定工作台；固定工作台的第一端安装有丝杆固定座，丝杆固定座上设置有电机移动丝杆，电机移动丝杆外表面套设有可沿着电机移动丝杆水平移动的横向固定台等等；
4、虽然上述装置均能够对电机转子进行定位夹持，但还是会出现对转子的夹持不够灵活问题，并且在转子穿入到电机外壳的作业过程中，不便于变化对转子的夹持位置，使得转子的穿入不够便捷，并且不能够根据转子的要求不同增加
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种船用电机转子定位工装及使用方法，能够灵活的改变对转子的夹持位置，并且可以根据穿转子的需要对转子进行高度的变化，增加对转子的夹持点位，提高作业的便捷性。
2、本专利技术采取的技术方案具体如下：
3、一种船用电机转子定位工装，包括车载体，所述车载体包括有车体，所述车体的下方对称安装有移动轮，所述车体的四角分别设置有支撑腿；夹持定位装置，所述夹持定位装置安装在所述车载体的上方；其中，所述夹持定位装置包括有调节机构，所述调节机构设置在所述车载体的上方，所述调节机构的上方安装有夹持机构，所述夹持机构上安装有夹持柱。
4、在一种优选方案中，所述移动轮的内侧开设有凹槽，所述移动轮通过凹槽沿着铺设的轨道进行移动，所述支撑腿的结构为伸缩结构。
5、在一种优选方案中，所述车体的内侧对称开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有调节块，所述车体的两侧开设有开槽，且所述开槽贯穿连接在滑槽，所述开槽内用于穿接锁紧杆一，且所述锁紧杆一与所述调节块之间为螺纹连接。
6、在一种优选方案中，所述调节机构包括有滑轨一，每个滑轨一固定安装一组调节块上，每个滑轨一的内部对称滑动设置有两个滑块一，所述滑轨一的内侧转动设置有丝杆，且所述丝杆穿接于滑块一的内侧，所述滑块一与丝杆之间为螺纹啮合设置，且同一滑轨一内的两个滑块一内部所开设的螺纹螺旋方向相反设置，所述丝杆的一端连接有驱动结构，同一滑轨一内的两个滑块一的上端分别连接在支撑杆的一端，所述支撑杆的结构为剪刀式结构。
7、在一种优选方案中，所述夹持机构包括有滑轨二，所述滑轨二通过滑块连接在支撑杆的上端，所述滑轨二的内侧滑动设置有两组滑块二，每个滑块二的外端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接在滑轨二上，每个滑块二的上端对应安装有一组夹持柱。
8、在一种优选方案中，所述夹持柱包括有柱杆一，所述柱杆一固定安装在滑块二上，所述柱杆一的内侧伸缩连接有柱杆二，所述柱杆二的顶端安装有夹持头，所述柱杆一的一侧靠近顶端处贯穿设置有锁紧杆二，所述锁紧杆二与所述柱杆一之间为螺纹啮合连接。
9、在一种优选方案中，每个滑槽的一侧分别设置有缺口槽，且两个滑槽上对应设置的两个缺口槽处于滑槽的同一侧位置，所述缺口槽通过堵块进行封堵，所述堵块与所述缺口槽之间为卡合结构。
10、在一种优选方案中，所述夹持机构的一侧安装有束缚装置，所述束缚装置包括底板座和束缚架，所述底板座固定安装在夹持机构上，所述束缚架的一端转动连接在底板座的一端，所述束缚架的内侧一端缠绕有束缚带，所述束缚架的内侧另一端转动安装有滚轮，且所述束缚带的另一端从滚轮与束缚架的内侧间隙之间穿过，所述滚轮的外端连接有棘轮，所述棘轮的一侧设置有棘爪，所述棘轮的外侧固定连接有松紧栓，所述束缚架的另一端与底板座之间通过插销销接连接。
11、在一种优选方案中，所述束缚架的结构为半圆形结构，且所述束缚架的中间为镂空结构，所述滚轮的表面设置有花纹，且所述滚轮与束缚架的内侧之间的间隙略小于束缚带的厚度。
12、一种船用电机转子定位工装的使用方法，应用于上述的船用电机转子定位工装，包括以下步骤：
13、s1、首先根据转子所需要夹持点位的数量，通过缺口槽在车载体上增加或减少夹持定位装置的数量，并且通过对转子的夹持位置利用调节块在滑槽上的滑动对夹持定位装置在车载体上的位置以及夹持定位装置的之间间距进行调节；
14、s2、然后再将转子放置在夹持定位装置的夹持机构的滑轨二的上端，并且通过伸缩杆的伸出带动同一个滑轨二上的滑块二相互靠近的滑动，带动夹持柱靠近转子进行夹持；
15、s3、在通过夹持机构对转子进行夹持固定后，还能通过束缚装置对转子进行束缚固定，首先能将束缚装置的束缚架扣在转子上，然后通过转动滚轮，使得滚轮对束缚带收紧，利用束缚带绑定在转子上进行再次固定；
16、s4、在对转子夹持之后，能通过夹持定位装置的调节机构对夹持之后的转子进行高度的调节，使得转子的高度与电机外壳平齐，调节时，通过调节机构的驱动结构带动丝杆在滑轨一内转动，使得滑块一相互靠近，然后使得支撑杆升高，从而带动夹持机构升高，进而带动被夹持的转子进行高度的调节；
17、s5、调节完成之后，能通过推动车载体，使得车体上的移动轮沿着轨道进行移动，进而带动转子穿入到电机外壳内。
18、本专利技术取得的技术效果为：
19、1、本专利技术在车载体的车体上开设出可以供调节块滑动调节的滑槽，可以使得安装在调节块上的夹持定位装置进行位置的调整，并且还可以调节两组夹持定位装置之间的间距，使得夹持定位装置能够根据不同的使用情况夹持在转子的不同位置，便于转子穿入到电机外壳之中，使得穿接作业更为灵活；
20、2、本专利技术的夹持定位装置的夹持高度可以通过调节机构进行调节，可以使得夹持机构进行升高或下降，便于夹持在转子上，或者带动夹持的转子进行高度的调节，便于转动与电机外壳对齐，方便穿入到电机外壳内；
21、3、本专利技术在车体上开设缺口槽，可以根据夹持转子的需要，在车体上增加或去除夹持定位装置的数量，以便于夹持定位装置能够稳定的对转子进行夹持，并且不会因为夹持定位装置的阻挡而影响转子向电机外壳内穿入。
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1.一种船用电机转子定位工装，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述移动轮（102）的内侧开设有凹槽，所述移动轮（102）通过凹槽沿着铺设的轨道（104）进行移动，所述支撑腿（103）的结构为伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述车体（101）的内侧对称开设有滑槽（1001），所述滑槽（1001）内滑动设置有调节块（1002），所述车体（101）的两侧开设有开槽（1003），且所述开槽（1003）贯穿连接在滑槽（1001），所述开槽（1003）内用于穿接锁紧杆一（1004），且所述锁紧杆一（1004）与所述调节块（1002）之间为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述调节机构（3）包括有滑轨一（301），每个滑轨一（301）固定安装一组调节块（1002）上，每个滑轨一（301）的内部对称滑动设置有两个滑块一（303），所述滑轨一（301）的内侧转动设置有丝杆（302），且所述丝杆（302）穿接于滑块一（303）的内侧，
5.根据权利要求4所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述夹持机构（4）包括有滑轨二（401），所述滑轨二（401）通过滑块连接在支撑杆（304）的上端，所述滑轨二（401）的内侧滑动设置有两组滑块二（402），每个滑块二（402）的外端连接有伸缩杆（403），所述伸缩杆（403）的另一端固定连接在滑轨二（401）上，每个滑块二（402）的上端对应安装有一组夹持柱（5）。
6.根据权利要求5所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述夹持柱（5）包括有柱杆一（501），所述柱杆一（501）固定安装在滑块二（402）上，所述柱杆一（501）的内侧伸缩连接有柱杆二（502），所述柱杆二（502）的顶端安装有夹持头（503），所述柱杆一（501）的一侧靠近顶端处贯穿设置有锁紧杆二（504），所述锁紧杆二（504）与所述柱杆一（501）之间为螺纹啮合连接。
7.根据权利要求3所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：每个滑槽（1001）的一侧分别设置有缺口槽（6），且两个滑槽（1001）上对应设置的两个缺口槽（6）处于滑槽（1001）的同一侧位置，所述缺口槽（6）通过堵块（601）进行封堵，所述堵块（601）与所述缺口槽（6）之间为卡合结构。
8.根据权利要求1所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述夹持机构（4）的一侧安装有束缚装置（7），所述束缚装置（7）包括底板座（701）和束缚架（702），所述底板座（701）固定安装在夹持机构（4）上，所述束缚架（702）的一端转动连接在底板座（701）的一端，所述束缚架（702）的内侧一端缠绕有束缚带（703），所述束缚架（702）的内侧另一端转动安装有滚轮（704），且所述束缚带（703）的另一端从滚轮（704）与束缚架（702）的内侧间隙之间穿过，所述滚轮（704）的外端连接有棘轮（705），所述棘轮（705）的一侧设置有棘爪（706），所述棘轮（705）的外侧固定连接有松紧栓（707），所述束缚架（702）的另一端与底板座（701）之间通过插销（708）销接连接。
9.根据权利要求8所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述束缚架（702）的结构为半圆形结构，且所述束缚架（702）的中间为镂空结构，所述滚轮（704）的表面设置有花纹，且所述滚轮（704）与束缚架（702）的内侧之间的间隙略小于束缚带（703）的厚度。
10.一种船用电机转子定位工装的使用方法，应用于权利要求1至9中任意一项所述的船用电机转子定位工装，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种船用电机转子定位工装，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述移动轮（102）的内侧开设有凹槽，所述移动轮（102）通过凹槽沿着铺设的轨道（104）进行移动，所述支撑腿（103）的结构为伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述车体（101）的内侧对称开设有滑槽（1001），所述滑槽（1001）内滑动设置有调节块（1002），所述车体（101）的两侧开设有开槽（1003），且所述开槽（1003）贯穿连接在滑槽（1001），所述开槽（1003）内用于穿接锁紧杆一（1004），且所述锁紧杆一（1004）与所述调节块（1002）之间为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述调节机构（3）包括有滑轨一（301），每个滑轨一（301）固定安装一组调节块（1002）上，每个滑轨一（301）的内部对称滑动设置有两个滑块一（303），所述滑轨一（301）的内侧转动设置有丝杆（302），且所述丝杆（302）穿接于滑块一（303）的内侧，所述滑块一（303）与丝杆（302）之间为螺纹啮合设置，且同一滑轨一（301）内的两个滑块一（303）内部所开设的螺纹螺旋方向相反设置，所述丝杆（302）的一端连接有驱动结构（305），同一滑轨一（301）内的两个滑块一（303）的上端分别连接在支撑杆（304）的一端，所述支撑杆（304）的结构为剪刀式结构。
5.根据权利要求4所述的一种船用电机转子定位工装，其特征在于：所述夹持机构（4）包括有滑轨二（401），所述滑轨二（401）通过滑块连接在支撑杆（304）的上端，所述滑轨二（401）的内侧滑动设置有两组滑块二（402），每个滑块二（402）的外端连接有伸缩杆（403），所述伸缩杆（403）的另一端固定连接在滑轨二（401）上，每个滑块二（402）的上端对应安装有一组夹持柱（5）。
6.根据权利要求5所述的一种船用电机转子定位工装，...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐华，吴志全，
申请(专利权)人：苏州天顺复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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