【技术实现步骤摘要】
本申请涉及高空作业车，特别涉及一种混合动力系统及高空作业车。
技术介绍
1、随着各个城市对尾气排放和噪音要求的不断提高，柴油汽油发动机模块驱动作业的高空作业车已经很难满足市场的需求。而现有的电动化高空作业车基本都属于纯电动二类底盘改装完成的，道路行驶和高空作业都需要电池包提供能量，且在高空作业车领域，高空作业车外出作业的距离有近有远，既要保证道路行驶又要保证高空作业，现有的电池包能量很难满足，严重影响客户作业。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种混合动力系统及高空作业车，能够解决传统的高空作业车电池包较难满足道路行驶和高空作业的能量需求的问题。
2、根据本申请第一方面实施例的混合动力系统，用于高空作业车，包括：
3、液压系统，所述液压系统用于提供作业动力，所述液压系统包括油泵模块；
4、第一动力单元，所述第一动力单元包括依次连接的汽油发动机模块、变速箱和取力器，所述取力器连接所述油泵模块；
5、第二动力单元，所述第二动力单元包括电池模块、第一接触器和电机，所述电池模块的输出端电性连接所述第一接触器的一端，所述第一接触器的另一端电性连接所述电机，所述电机连接所述油泵模块；
6、充电单元，所述充电单元包括发电机、充电开关模块和充电器，所述充电器的输入端用于外接ac电源，所述汽油发动机模块连接所述发电机，所述发电机的输出端电性连接所述充电开关模块的输入端，所述充电开关模块的输出
7、上车控制系统，所述上车控制系统的输出端电性连接所述第一接触器的控制端，所述上车控制系统的输出端电性连接所述汽油发动机模块的控制端。
8、根据本申请第一方面实施例的混合动力系统，至少具有如下有益效果：
9、通过第一动力单元对油泵模块进行驱动，使得液压系统工作，进行上车作业，或闭合第一接触器，通过第二动力单元驱动油泵模块，使得液压系统工作，进行上车作业。控制充电开关模块闭合，通过充电单元对电池模块充电，根据本申请第一方面实施例的混合动力系统，相较于传统的高空作业车驱动技术，增加第一动力单元作为补充动力驱动液压系统，第一动力单元还能通过充电单元对电池模块充电，满足道路行驶和高空作业的能量需求。
10、根据本申请的一些实施例，所述电池模块包括第一电池和第二电池，所述充电器的输出端电性连接所述第一电池的输入端，所述第一电池的输出端电性连接所述第一接触器的一端，所述发电机的输出端电性连接所述第二电池的输入端，所述第二电池的输出端电性连接所述上车控制系统。
11、根据本申请的一些实施例，所述充电单元还包括第一逆变器，所述充电开关模块包括第二接触器和第三接触器，所述上车控制系统的输出端电性连接所述第二接触器的控制端，所述上车控制系统的输出端电性连接所述第三接触器的控制端，所述发电机的输出端电性连接所述第二接触器的一端，所述第二接触器的另一端电性连接所述第一逆变器的一端，所述第一逆变器的另一端电性连接所述第三接触器的一端，所述第三接触器的另一端电性连接所述充电器的输入端。
12、根据本申请的一些实施例，所述充电单元还包括第二逆变器和第四接触器，所述上车控制系统的输出端电性连接所述第四接触器的控制端，所述第一电池的输出端电性连接所述第四接触器的一端，所述第四接触器的另一端电性连接所述第二逆变器的一端，所述第二逆变器的另一端电性连接所述第二电池的输入端。
13、根据本申请的一些实施例，所述油泵模块包括第一油泵和第二油泵，所述取力器连接所述第一油泵，所述电机连接所述第二油泵。
14、根据本申请的一些实施例，还包括行车充电指令模块，所述行车充电指令模块的输出端电性连接所述上车控制系统的输入端
15、根据本申请第二方面实施例的高空作业车，包括如上述的混合动力系统。
16、根据本申请第二方面实施例的高空作业车，至少具有如下有益效果：
17、通过第一动力单元对油泵模块进行驱动，使得液压系统工作，进行上车作业，或闭合第一接触器，通过第二动力单元驱动油泵模块，使得液压系统工作，进行上车作业。控制充电开关模块闭合，通过充电单元对电池模块充电，根据本申请第一方面实施例的混合动力系统，相较于传统的高空作业车驱动技术，增加第一动力单元作为补充动力驱动液压系统，第一动力单元还能通过充电单元对电池模块充电，满足道路行驶和高空作业的能量需求。
18、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.混合动力系统，用于高空作业车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述电池模块包括第一电池(500)和第二电池(510)，所述充电器(410)的输出端电性连接所述第一电池(500)的输入端，所述第一电池(500)的输出端电性连接所述第一接触器(330)的一端，所述发电机(400)的输出端电性连接所述第二电池(510)的输入端，所述第二电池(510)的输出端电性连接所述上车控制系统(200)。
3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于：所述充电单元还包括第一逆变器(430)，所述充电开关模块包括第二接触器(440)和第三接触器(450)，所述上车控制系统(200)的输出端电性连接所述第二接触器(440)的控制端，所述上车控制系统(200)的输出端电性连接所述第三接触器(450)的控制端，所述发电机(400)的输出端电性连接所述第二接触器(440)的一端，所述第二接触器(440)的另一端电性连接所述第一逆变器(430)的一端，所述第一逆变器(430)的另一端电性连接所述第三接触器(450)的一端，所述第三接触器(4
4.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于：所述充电单元还包括第二逆变器(460)和第四接触器(470)，所述上车控制系统(200)的输出端电性连接所述第四接触器(470)的控制端，所述第一电池(500)的输出端电性连接所述第四接触器(470)的一端，所述第四接触器(470)的另一端电性连接所述第二逆变器(460)的一端，所述第二逆变器(460)的另一端电性连接所述第二电池(510)的输入端。
5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述油泵模块包括第一油泵(600)和第二油泵(610)，所述取力器(320)连接所述第一油泵(600)，所述电机(340)连接所述第二油泵(610)。
6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：还包括行车充电指令模块(700)，所述行车充电指令模块(700)的输出端电性连接所述上车控制系统(200)的输入端。
7.高空作业车，其特征在于，包括如权利要求1至6任意一项所述的混合动力系统。
...【技术特征摘要】
1.混合动力系统，用于高空作业车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述电池模块包括第一电池(500)和第二电池(510)，所述充电器(410)的输出端电性连接所述第一电池(500)的输入端，所述第一电池(500)的输出端电性连接所述第一接触器(330)的一端，所述发电机(400)的输出端电性连接所述第二电池(510)的输入端，所述第二电池(510)的输出端电性连接所述上车控制系统(200)。
3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于：所述充电单元还包括第一逆变器(430)，所述充电开关模块包括第二接触器(440)和第三接触器(450)，所述上车控制系统(200)的输出端电性连接所述第二接触器(440)的控制端，所述上车控制系统(200)的输出端电性连接所述第三接触器(450)的控制端，所述发电机(400)的输出端电性连接所述第二接触器(440)的一端，所述第二接触器(440)的另一端电性连接所述第一逆变器(430)的一端，所述第一逆变器(430)的另一端电性连接所述第三接触器(450)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，冯宇龙，刘向，谭富才，王全乐，
申请(专利权)人：湖南星邦智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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