【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮生产，具体为一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具。
技术介绍
1、轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
2、与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3；铝合金能时效强化，未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低，易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
3、目前，铝合金车轮锻造时轮毂毛坯受压后容易卡在模具内，需要消耗人力将轮毂毛坯取出，脱模效率较差，此外在锻造的过程中，在人工脱模的过程中容易使轮毂毛坯与模具之间产生碰撞，造成毛坯损伤。
技术实现思路
1、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，包括底座，所述...
【技术保护点】
1.一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，包括底座(3)，所述底座(3)的外表面固定连接有支撑弯架(7)，所述支撑弯架(7)设置有两个，两个所述支撑弯架(7)的相对面之间固定连接有衔接块(5)，所述衔接块(5)固定连接在底座(3)的表面，其特征在于：所述支撑弯架(7)靠近底座(3)一侧的表面固定连接有第一撑杆(9)，所述第一撑杆(9)的相对面之间固定连接有第一固定轴(1)，所述支撑弯架(7)远离底座(3)一侧的表面固定连接有第二撑杆(6)，所述第二撑杆(6)的相对面之间固定连接有第二固定轴(8)，所述第二固定轴(8)与第一固定轴(1)的上表面均固定连接有压模组件(2)；<...
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，包括底座(3)，所述底座(3)的外表面固定连接有支撑弯架(7)，所述支撑弯架(7)设置有两个，两个所述支撑弯架(7)的相对面之间固定连接有衔接块(5)，所述衔接块(5)固定连接在底座(3)的表面，其特征在于：所述支撑弯架(7)靠近底座(3)一侧的表面固定连接有第一撑杆(9)，所述第一撑杆(9)的相对面之间固定连接有第一固定轴(1)，所述支撑弯架(7)远离底座(3)一侧的表面固定连接有第二撑杆(6)，所述第二撑杆(6)的相对面之间固定连接有第二固定轴(8)，所述第二固定轴(8)与第一固定轴(1)的上表面均固定连接有压模组件(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，其特征在于：所述挤压组件(43)的外表面两侧固定连接有套轴(48)，所述套轴(48)的表面套设有滑压组件(45)，所述滑压组件(45)的内表面设置有气囊(47)，所述气囊(47)的表面固定连接有排气孔(46)，所述气囊(47)与滑压组件(45)挤压适配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，其特征在于：所述套轴(48)的外表面固定连接有接连件(41)，所述接连件(41)设置有两组，两组所述接连件(41)以挤压组件(43)为中心对称，所述接连件(41)固定连接在压模组件(2)的表面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，其特征在于：所述压模组件(2)包括支撑架(28)，所述支撑架(28)的表面固定连接有固定板(26)，所述固定板(26)的表面固定连接有压槽(25)，所述压槽(25)的下表面滑动连接有延伸块(22)，所述支撑架(28)的外表面两侧固定连接有限位块(29)，所述限位块(29)的表面固定连接有连接架(23)，所述连接架(23)的相对面之间固定连接有支撑板(27)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金车轮生产用锻造模具，其特征在于：所述支撑板(27)靠近第二固定轴(8)一侧的表面固定连接有侧夹块(21)，所述侧夹块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：辜俊杰，辜子恒，李明清，廖福成，
申请(专利权)人：四川豪特精工装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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