【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆安全，尤其涉及一种基于全数值拟合的行人保护头型伤害预测及控制方法。
技术介绍
1、随着弱势道路使用者(行人及二轮车骑行者)交通事故及伤亡比率日益提升，国内行人保护测评也快速与欧美同步，国内对行人保护性能考察的规程有c-ncap、c-iasi、gb等，针对头型测评主要评价指标为hic伤害。然而在乘用车开发中，现有开发主要是靠cae仿真进行伤害预测，而伤害预测的前提是具备整车前端结构数据。这个策划阶段，造型与布置方案需要落地，因此需要在此阶段进行布置空间要求的准确提出。如仅通过经验提出要求，会导致部分方案反复，方案改动成本大大增加。如果基于设计数据cae分析提出要求，会由于提出时间滞后，导致改动成本大或者很难落地，因此会给行人保护性能开发带来巨大难度，导致行人保护性能提升成为制约整车安全性能提升的短板性能。因此，需要一种在项目策划及布置阶段便可提出布置空间要求、能准确指导布置及结构设计、减少设计反复的有效方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于全数值拟合的行...
【技术保护点】
1.一种基于全数值拟合的行人保护头型伤害预测及控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于全数值拟合的行人保护头型伤害预测及控制方法，其特征在于，根据行人保护规程，对开发车型进行行人保护画线，确定试验区，还包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于全数值拟合的行人保护头型伤害预测及控制方法，其特征在于，根据布置及曲线特征，将试验区划分为多个典型影响区，还包括：
4.根据权利要求1所述的一种基于全数值拟合的行人保护头型伤害预测及控制方法，其特征在于，提取数据库中头型侵入量-HIC数据，并形成数据对，还包括：
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