一种登车桥翻板装置制造方法及图纸

本技术涉及登车桥技术领域，尤其涉及一种登车桥翻板装置，包括车桥主体，所述车桥主体的前端设置有安装座，所述安装座内通过安装轴转动连接有翻板主体，所述车桥主体的底部前侧设置有底座，所述底座内滑动连接有滑动块，所述滑动块的两侧边分别开设出腰型槽，所述翻板主体在其尾端的两边分别向下设置有延伸支架，所述延伸支架从底座的两边分别插入，并且延伸支架相对的内表面分别设置有固定柱，所述固定柱分别内置于对应一边的腰型槽中并沿其滑动，利用滑动块的前后伸缩来控制翻板的翻转状态，不需要人工参与调整翻转位置，降低了操作风险，且翻板的位置可始终保持固定，不会出现晃动的情况，有效提高登车桥移动中的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及登车桥，尤其涉及一种登车桥翻板装置。

技术介绍

1、登车桥是一种实现叉车从地面到货运车厢无障碍连通设备。目前登车桥桥尾与地面之间还是存在一定的高度差，登车桥的桥尾都会设置翻板来用于克服高度差，便于车辆驶入到登车桥上。

2、现有的桥尾翻板通常是人工手动进行翻转。针对现有技术而言，人工手动翻转桥尾翻板时存在安全隐患，翻板容易砸伤工人，此外，登车桥移动时，翻板位置不稳，容易出现晃动，这都会造成比较严重的事故，为此，我们提出一种登车桥翻板装置。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种登车桥翻板装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种登车桥翻板装置，包括车桥主体，所述车桥主体的前端设置有安装座，所述安装座内通过安装轴转动连接有翻板主体，所述车桥主体的底部前侧设置有底座，所述底座内滑动连接有滑动块，所述滑动块的两侧边分别开设出腰型槽，所述翻板主体在其尾端的两边分别向下设置有延伸支架，所述延伸支架从底座的两边分别插入，并且延伸支架相对的内表面分别设置有固定柱，所述固定柱分别内置于对应一边的腰型槽中并沿其滑动。

4、在一个较佳的技术方案中，所述底座的内部中空并沿其长度方向开设出滑道，所述滑动块内置于该滑道中并沿其滑动。

5、在一个较佳的技术方案中，所述底座的外部设置有气缸，所述气缸的输出端设置有活塞杆，所述活塞杆穿过底座并延伸至滑道中，所述活塞杆的前端与所述滑动块的侧表面固定连接。

6、在一个较佳的技术方案中，所述底座的侧壁上开设出用于活塞杆穿过的通孔。

7、在一个较佳的技术方案中，所述底座的上表面在所述翻板主体的下方开设有通口，所述延伸支架从该通口向下伸入底座中，且所述底座的前后两侧的内壁上分别开设出容纳延伸支架转动的弧形槽。

8、在一个较佳的技术方案中，所述翻板主体与其尾端设置的两个延伸支架为一体式成型，该翻板主体与延伸支架形成带有弯折角度的结构型材，该弯折角度为钝角。

9、本技术的有益效果是：通过本方案提出的翻板结构，解决了登车桥的翻板手动翻转比较麻烦，且翻板移动时位置不稳容易晃动，存在安全隐患的问题，利用滑动块的前后伸缩来控制翻板的翻转状态，不需要人工参与调整翻转位置，降低了操作风险，且翻板的位置可始终保持固定，不会出现晃动的情况，有效提高登车桥移动中的安全性。

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【技术保护点】

1.一种登车桥翻板装置，包括车桥主体(1)，所述车桥主体(1)的前端设置有安装座(2)，所述安装座(2)内通过安装轴(3)转动连接有翻板主体(4)，其特征在于，所述车桥主体(1)的底部前侧设置有底座(5)，所述底座(5)内滑动连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)的两侧边分别开设出腰型槽(8)，所述翻板主体(4)在其尾端的两边分别向下设置有延伸支架(41)，所述延伸支架(41)从底座(5)的两边分别插入，并且延伸支架(41)相对的内表面分别设置有固定柱(42)，所述固定柱(42)分别内置于对应一边的腰型槽(8)中并沿其滑动。

2.根据权利要求1所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述底座(5)的内部中空并沿其长度方向开设出滑道(6)，所述滑动块(7)内置于该滑道(6)中并沿其滑动。

3.根据权利要求2所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述底座(5)的外部设置有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端设置有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)穿过底座(5)并延伸至滑道(6)中，所述活塞杆(10)的前端与所述滑动块(7)的侧表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述底座(5)的侧壁上开设出用于活塞杆(10)穿过的通孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述底座(5)的上表面在所述翻板主体(4)的下方开设有通口，所述延伸支架(41)从该通口向下伸入底座(5)中，且所述底座(5)的前后两侧的内壁上分别开设出容纳延伸支架(41)转动的弧形槽(11)。

6.根据权利要求1所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述翻板主体(4)与其尾端设置的两个延伸支架(41)为一体式成型，该翻板主体(4)与延伸支架(41)形成带有弯折角度的结构型材，该弯折角度为钝角。

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【技术特征摘要】

1.一种登车桥翻板装置，包括车桥主体(1)，所述车桥主体(1)的前端设置有安装座(2)，所述安装座(2)内通过安装轴(3)转动连接有翻板主体(4)，其特征在于，所述车桥主体(1)的底部前侧设置有底座(5)，所述底座(5)内滑动连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)的两侧边分别开设出腰型槽(8)，所述翻板主体(4)在其尾端的两边分别向下设置有延伸支架(41)，所述延伸支架(41)从底座(5)的两边分别插入，并且延伸支架(41)相对的内表面分别设置有固定柱(42)，所述固定柱(42)分别内置于对应一边的腰型槽(8)中并沿其滑动。

2.根据权利要求1所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述底座(5)的内部中空并沿其长度方向开设出滑道(6)，所述滑动块(7)内置于该滑道(6)中并沿其滑动。

3.根据权利要求2所述的一种登车桥翻板装置，其特征在于，所述底座(5)的外部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳伟，杨金娥，张庆佳，张建，史梁铨，
申请(专利权)人：江苏英创电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：