【技术实现步骤摘要】
本技术涉及端子连接，尤其涉及一种端子套筒、端子连接件以及端子连接件组合。
技术介绍
1、在汽车的abs系统(antilock brake system，防抱死制动系统)、esc系统(electronic stability controller，车身电子稳定性控制系统)中，通常会采用汽车端子组件与电磁阀组件的端子连接。现有的汽车端子组件包括套筒，套筒设置有一对弹性件，该弹性件设置有多个能够与端子抵接的触点。一对弹性件相对设置，端子可以插入一对套筒之间，并与弹性件的触点抵接，以实现端子与汽车端子组件的电性连接，且触点也可以夹持该端子。
2、汽车在运行过程中会产生震动，而该震动会传导至端子以及端子连接件组合。而现有的套筒中各个触点对端子施加的夹持力基本相同。当震动传导至端子时，端子与套筒的所有触点产生大致相同的相互作用力，使得端子在震动时会推动套筒的所有触点同步运动，容易使得度端子与端子连接件组合产生硬性干涉，且会承受较大的冲击力，影响端子的使用寿命以及端子与汽车端子组件之间连接的稳定性。
技术实现思
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种端子套筒，用于供端子(300)的一端插入并连接所述端子(300)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的端子套筒，其特征在于，所述第一触点(110,111)的弹性模量大于所述第二触点(12)的弹性模量；
3.根据权利要求1所述的端子套筒，其特征在于，所述端子套筒(100)还用于供基板(200)的一端插入并连接所述基板(200)。
4.根据权利要求3所述的端子套筒，其特征在于，所述弹性件(1)还包括加强部(13)，所述加强部(13)设置在所述弹性件(1)背离端子(300)的一侧，且所述加强部(13)用于与基板(200)抵...
【技术特征摘要】
1.一种端子套筒，用于供端子(300)的一端插入并连接所述端子(300)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的端子套筒，其特征在于，所述第一触点(110,111)的弹性模量大于所述第二触点(12)的弹性模量；
3.根据权利要求1所述的端子套筒，其特征在于，所述端子套筒(100)还用于供基板(200)的一端插入并连接所述基板(200)。
4.根据权利要求3所述的端子套筒，其特征在于，所述弹性件(1)还包括加强部(13)，所述加强部(13)设置在所述弹性件(1)背离端子(300)的一侧，且所述加强部(13)用于与基板(200)抵接以增加所述第一触点(110)施加于所述端子(300)的作用力。
5.根据权利要求4所述的端子套筒，其特征在于，所述第一触点(110)和所述加强部(13)位于所述弹性件(1)沿所述端子(300)插入方向上的相同位置，所述第一触点(110)和所述加强部(13)在沿所述弹性件(1)的垂直于所述端子(300)插入方向的宽度方向上相邻设置。
6.根据权利要求5所述的端子套筒，其特征在于，所述第一触点(110)的宽度与所述加强部(13)的宽度相同；
7.根据权利要求1所述的端子套筒，其特征在于，所述弹性件(1)还包括主体板(14)，所述第一触点(111)为自所述主体板(14)的一部分一体锻压形成的立体凸起。
8.根据权利要求7所述的端子套筒，其特征在于，所述第一触点(111)的厚度小于或等于所述主体板(14)未形成所述第一触点(111)处的厚度的0.9倍。
9.根据权利要求1所述的端子套筒，其特征在于，所述第一触点(110,111)中用于与所述端子(300)抵接的接触面的面积，小于所述第二触点(12)中用于与所述端子(300)抵接的接触面的面积。
10.根据权利要求3所述的端子套筒，其特征在于，所述弹性件(1)还包括至少一个支撑部(150，151)，所述支撑部(150，151)设置在所述弹性件(1)背离所述端子(300)的一侧，所述支撑部(150，151)能够与所述基板(200)抵接，以产生作用于所述弹性件(1)的支撑力。
11.根据权利要求10所述的端子套筒，其特征在于，所述支撑部(150，151)沿所述端子(300)的插入方向设置在所述第一触点(110,111)与第二触点(12)之间，和/或，所述弹性件(1)包括多个沿所述端子(300)的插入方向间隔设置的第二触点(12)，所述支撑部(150，151)沿所述端子(300)的插入方向设置在相邻两个第二触点(12)之间，和/或，所述弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国炜，
申请(专利权)人：苏州昀冢电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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