【技术实现步骤摘要】
本申请一个或多个实施例涉及电动车辆，尤其涉及一种车辆放电方法和装置。
技术介绍
1、v2l(vehicle-to-load)放电是指利用电动车辆中的储能电池，将电池中的直流电能转化为交流电能供应给外部负载使用。
2、当电动车辆停放在充电桩或停车场等位置时，可以通过v2l技术将电动车辆中的电能释放出来，连接到外部设备上，为载体供电。这样可以实现电动车辆的双向能量流动，不仅可以将电能由电网输送到车辆进行充电，还可以将电能由车辆输送到外部设备供电使用。
3、v2l技术在很多应用场景中都具有实际意义。例如，在停电或自然灾害发生时，电动车辆可以作为移动电源，为家庭、办公室等提供临时的电力支持。此外，v2l技术还可以对电能市场进行调节，实现能源的灵活调度和优化。
4、然而，v2l放电对电动车辆中的电池和电控系统有一定的要求，需要保证放电过程的安全性和电池的寿命。因此，在实际应用中需要进行合理管理和控制，确保电动车辆的使用和电能的供应的安全性和可靠性。
技术实现思路
1、本申请一个或多个实施例提供技术方案如下：
2、本申请提供一种车辆放电方法，所述方法应用于车辆；所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行高压放电；所述电力转换设备用于将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的充电设备；所述车辆还搭载了低压辅助电池；所述方法包括：
3、检测所述电力转换设备
4、如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，获取与所述电力转换设备对应的低压供电配置信息，并基于所述低压供电配置信息，通过所述低压辅助电池为所述电力转换设备进行低压供电。
5、可选地，所述方法还包括：
6、通过所述电连接接收所述电力转换设备发送的工作状态信息；
7、基于所述工作状态信息检测所述电力转换设备是否停止输出；
8、如果所述电力转换设备停止输出，停止通过所述车载电池对所述电力转换设备进行高压放电，并进一步地基于所述工作状态信息检测所述电力转换设备是否满足停止低压供电的条件；
9、如果所述电力转换设备满足停止低压供电的条件，停止通过所述低压辅助电池为所述电力转换设备进行低压供电。
10、可选地，所述基于所述工作状态信息检测所述电力转换设备是否满足停止低压供电的条件，包括：
11、基于所述工作状态检测所述电力转换设备中的高压值是否小于预设阈值，如果是，确定所述电力转换设备满足停止低压供电的条件；或者，
12、基于所述工作状态检测所述电力转换设备中的高压值是否为0，如果是，确定所述电力转换设备满足停止低压供电的条件。
13、可选地，所述通过所述电连接接收所述电力转换设备发送的工作状态信息，包括：
14、通过所述电连接接收所述电力转换设备发送的基于工作状态信息进行编码得到的电信号，并对所述电信号进行解码以得到所述工作状态信息。
15、可选地，所述获取与所述电力转换设备对应的低压供电配置信息，包括：
16、获取用户通过与所述车辆关联的移动通信终端输入的针对所述电力转换设备的低压供电配置信息；或者，
17、获取与高压放电配置信息绑定存储的低压供电配置信息，作为与所述电力转换设备对应的低压供电配置信息。
18、可选地，所述方法还包括：
19、通过所述电连接与所述电力转换设备进行针对所述高压放电配置信息的握手确认，并在针对所述高压放电配置信息的握手确认完成后，通过所述车载电池对所述电力转换设备进行高压放电。
20、可选地，所述方法还包括：
21、将所述工作状态信息向用户进行输出。
22、可选地，所述将所述工作状态信息向用户进行输出，包括：
23、将所述工作状态信息向与所述车辆关联的移动通信终端进行输出，以使所述移动通信终端将所述工作状态信息向用户进行输出。
24、本申请还提供一种车辆放电装置，所述方法应用于车辆；所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行高压放电；所述电力转换设备用于将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的充电设备；所述车辆还搭载了低压辅助电池；所述装置包括：
25、第一检测模块，用于检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接；
26、低压供电模块，用于在所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接时，获取与所述电力转换设备对应的低压供电配置信息，并基于所述低压供电配置信息，通过所述低压辅助电池为所述电力转换设备进行低压供电。
27、本申请还提供一种电子设备，包括：
28、处理器；
29、用于存储处理器可执行指令的存储器；
30、其中，所述处理器通过运行所述可执行指令以实现如上述任一项所述方法的步骤。
31、本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如上述任一项所述方法的步骤。
32、在上述技术方案中，可以不再由电力转换设备搭载低压辅助电池，而是由车辆搭载低压辅助电池，使得低压辅助电池可以由车辆控制和管理，提高风险可控性，从而可以车辆的v2l放电的安全性和可靠性；并且，由于电力转换设备不再搭载低压辅助电池，就可以减少电力转换设备的重量，提高电力转换设备的轻量化水平，降低电力转换设备的设计难度和生产、维护成本。
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1.一种车辆放电方法，其特征在于，所述方法应用于车辆；所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行高压放电；所述电力转换设备用于将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的充电设备；所述车辆还搭载了低压辅助电池；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述工作状态信息检测所述电力转换设备是否满足停止低压供电的条件，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电连接接收所述电力转换设备发送的工作状态信息，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取与所述电力转换设备对应的低压供电配置信息，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述将所述工作状态信息向用户进行输出，包括：>
9.一种车辆放电装置，其特征在于，所述装置应用于车辆；所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行高压放电；所述电力转换设备用于将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的充电设备；所述车辆还搭载了低压辅助电池；所述装置包括：
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆放电方法，其特征在于，所述方法应用于车辆；所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行高压放电；所述电力转换设备用于将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的充电设备；所述车辆还搭载了低压辅助电池；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述工作状态信息检测所述电力转换设备是否满足停止低压供电的条件，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过所述电连接接收所述电力转换设备发送的工作状态信息，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建，王凤驰，张玉龙，于希洋，张伟刚，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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