【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减振器装配，尤其是涉及一种具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成及减振器。
技术介绍
1、汽车的悬架系统内部装有减振器，主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，如此改善汽车在行驶过程中的平稳性。压缩阀总成是减振器的核心部件，直接影响减振器的性能。
2、压缩阀总成中的补偿阀系包括垫圈以及套设在垫圈上的垫片和弹簧，在弹簧力的作用下，垫片容易从垫圈上脱出，使得在压缩阀总成在装配的过程中容易出现装配干涉的问题，从而影响压缩阀总成的生产效率，进而影响减振器的生产效率。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成及减振器，以解决现有补偿阀系中的垫片容易从垫圈上脱出，使得在压缩阀总成在装配的过程中容易出现装配干涉的情况，从而影响压缩阀总成的生产效率的问题。
2、本技术第一方面提供了一种具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其中，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成包括：
3、补偿阀组件，包括顺次连接的垫圈、弹性件和补偿阀片；
4、所述垫圈一端的侧壁形成有凸出的限位部，所述垫圈的另一端形成有凸出的铆接部；所述补偿阀片上开设有通孔，所述铆接部穿过所述通孔并且与补偿阀片背向所述限位部的一面铆接，使得所述弹性件装夹在所述垫圈和所述补偿阀片之间；沿所述弹性件的压缩方向，所述弹性件的两端部分别与所述补偿阀片和所述限位部抵接。
5、优选地，所述垫圈与所述补偿阀片
6、优选地，所述补偿阀片套设于所述垫圈后，所述铆接部受力变形，使其沿垫圈的径向凸出。
7、优选地，所述铆接部形成为凸出的环形结构，所述铆接部设置在所述垫圈的端部的外缘处。
8、优选地，所述弹性件形成为圆台形结构，所述弹性件的小径端部与所述限位部抵接，所述弹性件的大径端部与所述补偿阀片抵接。
9、优选地，所述通孔的内壁形成有多个沿所述通孔的径向延伸的凸出部，当所述补偿阀片与所述垫圈铆接时，所述铆接部与部分的所述凸出部相抵接。
10、优选地，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成还包括：
11、阀杆，所述垫圈形成有贯穿于其主体的第一装配孔，所述阀杆穿设于所述第一装配孔；
12、所述阀杆在长度方向上的两端的侧壁分别形成有凸出的第一凸台和第二凸台；所述限位部与所述第一凸台抵接。
13、优选地，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成还包括：
14、支撑座，开设有贯穿于其主体的第二装配孔，所述阀杆穿设于所述第二装配孔，所述支撑座与所述补偿阀片背向所述限位部的一面抵接。
15、优选地，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成还包括：
16、节流垫片，套设于所述阀杆，所述节流垫片设置在所述支撑座的一端和所述补偿阀片之间；
17、阀片组，套设于所述阀杆，所述阀片组设置在所述支撑座的另一端和所述第二凸台之间。
18、本技术第二方面提供了一种减振器，包括上述任一技术方案所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成。
19、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
20、本技术的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，通过在垫圈上设置铆接部，使得补偿阀片能够与垫圈铆接，保证补偿阀片和弹性件在与垫圈装配后不会脱离，且保证弹性件定位准确，如此使得补偿阀组件在与压缩阀总成中的其他部件装配前组装为小总成，从而保证压缩阀总成性能的前提下，避免装配干涉问题发生，以提升压缩阀总成的装配效率，进而提升减振器压缩阀总成的生产效率以及减振器的生产效率。
21、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成包括：
2.根据权利要求1所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述垫圈与所述补偿阀片铆接前，所述铆接部沿所述垫圈的轴向凸出，使得所述铆接部能够穿过所述通孔。
3.根据权利要求2所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述补偿阀片套设于所述垫圈后，所述铆接部受力变形，使其沿垫圈的径向凸出。
4.根据权利要求2所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述铆接部形成为凸出的环形结构，所述铆接部设置在所述垫圈的端部的外缘处。
5.根据权利要求1所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述弹性件形成为圆台形结构，所述弹性件的小径端部与所述限位部抵接，所述弹性件的大径端部与所述补偿阀片抵接。
6.根据权利要求1所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述通孔的内壁形成有多个沿所述通孔的径向延伸的凸出部，当所述补偿阀片与所述垫圈
7.根据权利要求1所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成还包括：
8.根据权利要求7所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成还包括：
9.根据权利要求8所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成还包括：
10.一种减振器，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成。
...【技术特征摘要】
1.一种具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成包括：
2.根据权利要求1所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述垫圈与所述补偿阀片铆接前，所述铆接部沿所述垫圈的轴向凸出，使得所述铆接部能够穿过所述通孔。
3.根据权利要求2所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述补偿阀片套设于所述垫圈后，所述铆接部受力变形，使其沿垫圈的径向凸出。
4.根据权利要求2所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述铆接部形成为凸出的环形结构，所述铆接部设置在所述垫圈的端部的外缘处。
5.根据权利要求1所述的具有铆接式补偿阀系结构的减振器压缩阀总成，其特征在于，所述弹性件形成为圆台形结构，所述弹性件的小径端部与所述限位部抵接，所述弹性件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宪超，
申请(专利权)人：一汽东机工减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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