【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压夹具，更具体地说，它涉及一种汽车发动机支架机加工用液压夹具。
技术介绍
1、汽车发动机支架是汽车发动机中非常重要的一个部件，主要的作用是支撑发动机的重量并保持发动机在正确的位置上。
2、汽车发动机支架在生产时，首先需要通过压铸工艺做出毛坯件，然后通过夹具定位装夹和加工设备精加工。由于支架毛坯件是铸造成型的，因此表面粗糙且尺寸一致性无法保证，而现有夹具在针对不同的支架夹持时，容易出现干涉造成支架无法正常夹持的情况，大大降低了现有夹具的适配性，并且由于支架的加工不同，导致工作人员将工件多次更换不同的夹具夹持，大大的降低了支架的加工效率。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车发动机支架机加工用液压夹具。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发动机悬置支架机加工用液压夹具，包括底座，所述底座的顶部安装有左工位机构和右工位机构，所述左工位机构和右工位机构间隔设置，所述左工位机构和右工位机构的顶部分别放置有毛坯件和加工件，所述左工位机构包括v形定位块和第一压紧机构，所述v形定位块和第一压紧机构均定位安装于底座的顶部，所述毛坯件的一端外侧壁贴合于v形定位块的侧壁，所述毛坯件的另一端底部贴合于矩形定位块的顶部，所述矩形定位块的两侧对称安装有两组第二压紧机构，所述右工位机构包括第三压紧机构、定位座和限位支座，所述第三压紧机构为两组，且分别设置于定位座的两侧，所述限位支座位于定位座的正前方，所述加工件的一端孔径套
3、本技术进一步设置为：所述矩形定位块的顶部开设有放置槽，所述毛坯件的底部插设于放置槽的内部，所述放置槽的内部安装有凸块，所述凸块穿设于毛坯件的内部且与毛坯件的侧壁相贴合。
4、本技术进一步设置为：两组所述第二压紧机构均包括第二液压夹，两个所述第二液压夹均安装于底座的顶部且位于矩形定位块的两侧，两个所述第二液压夹的顶部均连接有第二压板，所述第二压板的底部与毛坯件的顶部一侧相贴合。
5、通过采用上述技术方案，左定位机构和右定位机构分别对毛坯件和加工件进行夹持，左定位机构上的v形定位块和矩形定位块配合，工作人员将毛坯件的两端分别放置在v形定位块的内壁和矩形定位块顶部的放置槽内，通过调整毛坯件端部与v形定位块内壁之间的相切面，使两者相切至适配的位置，从而达到了对毛坯件进行初步定位的目的。
6、本技术进一步设置为：所述第一压紧机构位于底座的顶部且位于v形定位块远离毛坯件的一侧，所述第一压紧机构包括第一液压夹，所述第一液压夹安装于底座的顶部，所述第一液压夹的顶部连接有第一压板，所述第一压板的一端与毛坯件的一侧相贴合，所述底座的底部开设有圆孔，所述圆孔位于v形定位块的一侧且位于毛坯件圆筒位置的正下方。
7、本技术进一步设置为：所述加工件圆筒部位置的底部加工有倾斜部，所述倾斜部的最低处竖直向上延伸为基准面a，所述倾斜部的内壁向上延伸为基准面b，所述基准面a和基准面b之间的夹角为15°。
8、通过采用上述技术方案，第一液压夹和第一压板组合用于对毛坯件定位和装夹，即对毛坯件靠近v形定位块的一端定位，第二压紧机构中的第二液压夹和第二压板配合对毛坯件的另一端夹持，当毛坯件需倒角加工时，毛坯件和装置整体需要翻转，在第一液压夹和第二液压夹配合，保证了毛坯件和装置的连接稳定性，通过底部圆孔实现而且无需拆卸即可完成倒角加工。
9、本技术进一步设置为：两组所述第三压紧机构均包括第三液压夹，两个所述第三液压夹均位于定位座的两侧且安装于底座的顶部，两个所述第三液压夹的顶部均连接有第三压板，所述第三压板的底部与加工件的顶部一侧相贴合。
10、通过采用上述技术方案，第三压紧机构中的第三液压夹和第三压板组合用于对加工件装夹定位，从而对加工件精加工后的加工精度以及合格程度进行检测校验。
11、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
12、(1)通过设置左加工机构和右加工机构，左加工机构对工件完成一次装夹后，可实现全部加工流程，随后将工件更换到右加工机构上时，可对工件精加工后的定位、加工精度以及孔径尺寸合格程度进行检测校验，提高了装置的功能性；
13、(2)通过设置v形定位块和矩形定位块，通过不断调整毛坯件在放置槽的放置角度，从而调整毛坯件圆筒部与v形定位块相切面，直至达到v形定位块与不同毛坯产品的圆筒部相适配的位置，此设置，可对不同毛坯件进行初步定位，使得左工位机构能够兼容不同毛坯产品定位，并且适配性高；
14、(3)当工件加工时，通过不同的液压夹对工件的不同位置进行液压夹持，不仅实现装夹夹紧功能，而且提高稳定性，装置翻转时，处于装置上方的倒角加工头可通过圆孔伸入到毛坯件的位置，从而实现了工件底部位置的倒角加工，无需将工件从夹具上拆卸。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有左工位机构(4)和右工位机构(5)，所述左工位机构(4)和右工位机构(5)间隔设置，所述左工位机构(4)和右工位机构(5)的顶部分别放置有毛坯件(2)和加工件(3)，所述左工位机构(4)包括V形定位块(41)和第一压紧机构(42)，所述V形定位块(41)和第一压紧机构(42)均定位安装于底座(1)的顶部，所述毛坯件(2)的一端外侧壁贴合于V形定位块(41)的侧壁，所述毛坯件(2)的另一端底部贴合于矩形定位块(44)的顶部，所述矩形定位块(44)的两侧对称安装有两组第二压紧机构(47)，所述右工位机构(5)包括第三压紧机构(51)、定位座(52)和限位支座(53)，所述第三压紧机构(51)为两组，且分别设置于定位座(52)的两侧，所述限位支座(53)位于定位座(52)的正前方，所述加工件(3)的一端孔径套设于定位座(52)的外侧壁，所述加工件(3)的另一端套设于限位支座(53)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：所述矩形定位块(44
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：两组所述第二压紧机构(47)均包括第二液压夹(471)，两个所述第二液压夹(471)均安装于底座(1)的顶部且位于矩形定位块(44)的两侧，两个所述第二液压夹(471)的顶部均连接有第二压板(472)，所述第二压板(472)的底部与毛坯件(2)的顶部一侧相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：所述第一压紧机构(42)位于底座(1)的顶部且位于V形定位块(41)远离毛坯件(2)的一侧，所述第一压紧机构(42)包括第一液压夹(421)，所述第一液压夹(421)安装于底座(1)的顶部，所述第一液压夹(421)的顶部连接有第一压板(422)，所述第一压板(422)的一端与毛坯件(2)的一侧相贴合，所述底座(1)的底部开设有圆孔(11)，所述圆孔(11)位于V形定位块(41)的一侧且位于毛坯件(2)圆筒位置的正下方。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：所述加工件(3)圆筒部位置的底部加工有倾斜部，所述倾斜部的最低处竖直向上延伸为基准面A，所述倾斜部的内壁向上延伸为基准面B，所述基准面A和基准面B之间的夹角为15°。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：两组所述第三压紧机构(51)均包括第三液压夹(511)，两个所述第三液压夹(511)均位于定位座(52)的两侧且安装于底座(1)的顶部，两个所述第三液压夹(511)的顶部均连接有第三压板(512)，所述第三压板(512)的底部与加工件(3)的顶部一侧相贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有左工位机构(4)和右工位机构(5)，所述左工位机构(4)和右工位机构(5)间隔设置，所述左工位机构(4)和右工位机构(5)的顶部分别放置有毛坯件(2)和加工件(3)，所述左工位机构(4)包括v形定位块(41)和第一压紧机构(42)，所述v形定位块(41)和第一压紧机构(42)均定位安装于底座(1)的顶部，所述毛坯件(2)的一端外侧壁贴合于v形定位块(41)的侧壁，所述毛坯件(2)的另一端底部贴合于矩形定位块(44)的顶部，所述矩形定位块(44)的两侧对称安装有两组第二压紧机构(47)，所述右工位机构(5)包括第三压紧机构(51)、定位座(52)和限位支座(53)，所述第三压紧机构(51)为两组，且分别设置于定位座(52)的两侧，所述限位支座(53)位于定位座(52)的正前方，所述加工件(3)的一端孔径套设于定位座(52)的外侧壁，所述加工件(3)的另一端套设于限位支座(53)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：所述矩形定位块(44)的顶部开设有放置槽(45)，所述毛坯件(2)的底部插设于放置槽(45)的内部，所述放置槽(45)的内部安装有凸块(46)，所述凸块(46)穿设于毛坯件(2)的内部且与毛坯件(2)的侧壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架机加工用液压夹具，其特征在于：两组所述第二压紧机构(47)均包括第二液压夹(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鍇，李盾，李健强，陈德安，周军，刘星斌，
申请(专利权)人：上海嘉朗实业南通智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。