【技术实现步骤摘要】
本申请涉及减速器，尤其是涉及一种减速器及车辆。
技术介绍
1、随着电动汽车的长足发展，为应对未来整车和电驱系统多样化需求，减速器需要更多突破性、创新性的新构型。现今市场上的纯电动汽车减速器大部分为单挡减速器。单挡减速方案采用固定的变速传动比，通常无法同时兼顾纯电动汽车的动力性和经济性。单一速比设计，低速起步加速性、高速巡航速度以及爬坡性能无法同时兼顾 。同时高速巡航的经济性表现不佳，高速段电耗较大。
2、从长期来看，二挡变速器能够优化电机运行状态，减小电机输出扭矩，降低电机体积和成本，且高速性表现更好，将成为趋势。然而，现有两挡减速器对于大扭矩差速器的润滑考虑不充分，容易造成差速器润滑不良导致寿命降低，车辆在极端差速工况下，差速器的行星齿轮甚至会出现烧结现象，进而导致差速器总成失效，使得整车无法进行两侧车轮差速的情况。
3、此外，现今的两挡减速器换挡执行机构集成度低，占用空间大。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种减速器及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的两挡减速器对于大扭矩差速器的润滑考虑不充分，容易造成差速器润滑不良导致寿命降低，车辆在极端差速工况下，差速器的行星齿轮甚至会出现烧结现象，进而导致差速器总成失效，使得整车无法进行两侧车轮差速的情况的技术问题。
2、根据本申请的第一方面提供一种减速器，包括差速器总成和壳体，所述差速器总成包括行星齿轮、一字轴和半轴齿轮，所述行星齿轮套设于所述一字轴的外侧，所述半轴齿轮设置于所述一字轴的
3、所述一字轴内设置有润滑液流道，所述行星齿轮与所述一字轴两者的连接处设置有与所述润滑液流道连通的油路出口；
4、所述壳体设置有油路进口，所述润滑液流道与所述油路进口连通。
5、优选地，所述差速器总成还包括传动壳部，所述一字轴固定设置于所述传动壳部内，所述传动壳部的部分嵌设于所述壳体，嵌设于所述壳体的传动壳部的部分的外侧设置有环形流道，所述环形流道与所述半轴齿轮同轴设置，所述润滑液流道和所述油路进口两者经由所述环形流道连通。
6、优选地，所述差速器总成还包括至少两个密封环，所述密封环设置于所述传动壳部与所述壳体之间，且所述密封环设置于所述环形流道的在所述半轴齿轮的轴线方向上的两侧。
7、优选地，所述一字轴包括定位销孔和进油孔，所述定位销孔和所述进油孔分别设置于所述一字轴的轴线方向上的两端，所述定位销孔和所述进油孔两者关于所述半轴齿轮的轴线对称设置；
8、所述一字轴经由所述定位销孔与所述传动壳部销接，所述一字轴经由所述进油孔与所述环形流道连通。
9、优选地，所述润滑液流道包括彼此连通的连接部和流出部，所述连接部沿所述一字轴的轴线方向延伸，所述流出部沿所述一字轴的径向方向延伸，所述流出部在所述一字轴的表面形成的开口即为所述油路出口。
10、优选地，所述一字轴的侧面设置有欠缺部，所述欠缺部与所述油路出口对应设置，使得每一所述油路出口均设置于所述欠缺部内。
11、优选地，在任一垂直于所述一字轴的轴线方向的截面上，所述一字轴的横截面面积是所述连接部形成的图形的面积10~20倍。
12、优选地，所述差速器总成包括两个所述行星齿轮，两个所述行星齿轮关于所述半轴齿轮的轴线对称设置，所述流出部与所述行星齿轮对应设置。
13、优选地，还包括换挡执行总成、同步器、输入轴、一挡齿轮和二挡齿轮，所述一挡齿轮、所述同步器和所述二挡齿轮三者均套设于所述输入轴，且三者沿所述输入轴的轴线方向依次设置；
14、所述换挡执行总成与所述同步器传动连接，以控制所述同步器与所述一挡齿轮或者与所述二挡齿轮对接。
15、优选地，所述换挡执行总成包括彼此传动连接的换挡驱动部和拨叉部，所述拨叉部平行于所述输入轴设置，所述拨叉部与所述同步器传动连接，以驱动所述同步器沿所述输入轴移动。
16、优选地，所述换挡执行总成还包括主动齿轮和惰轮，所述主动齿轮与所述换挡驱动部同轴设置，所述拨叉部设置有能够与所述惰轮啮合的传动齿。
17、优选地，所述拨叉部为滚珠丝杠拨叉。
18、优选地，还包括中间轴总成，所述中间轴总成设置于所述输入轴与所述差速器总成两者之间，所述一挡齿轮或者所述二挡齿轮经由所述中间轴总成与所述传动壳部传动连接。
19、优选地，所述传动壳部包括壳本体和传动齿圈，所述传动齿圈设置于所述壳本体的外侧，且所述传动齿圈与所述半轴齿轮同轴设置，所述传动壳部经由所述传动齿圈与所述中间轴总成传动连接。
20、根据本申请的第二方面提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的减速器，因而，具有该减速器的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
21、与现有技术相比，本申请的有益效果为：
22、本申请提供的减速器，通过在一字轴上设置润滑液流道，在壳体上设置油路进口，以及在行星齿轮与一字轴两者的连接处设置油路出口，并使得润滑液流道分别与油路进口和油路出口连通，如此，通过壳体上的油路进口，便能够将润滑液依次经由润滑液流道和油路进口进入差速器总成内，以对差速器总成的行星齿轮进行润滑，有效地提高了差速器总成的润滑效果，进而提高了差速器总成的使用寿命，有效避免了差速器总成的行星齿轮甚至会出现烧结现象。经过计算，本方案提供的减速器通过上述润滑手段可以达到98%的cltc（全称为china light-duty vehicle test cycle）综合效率。
23、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种减速器，其特征在于，包括差速器总成和壳体，所述差速器总成包括行星齿轮、一字轴和半轴齿轮，所述行星齿轮套设于所述一字轴的外侧，所述半轴齿轮设置于所述一字轴的一侧，且与所述行星齿轮啮合；
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述差速器总成还包括至少两个密封环，所述密封环设置于所述传动壳部与所述壳体之间，且所述密封环设置于所述环形流道的在所述半轴齿轮的轴线方向上的两侧。
4.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述一字轴包括定位销孔和进油孔，所述定位销孔和所述进油孔分别设置于所述一字轴的轴线方向上的两端，所述定位销孔和所述进油孔两者关于所述半轴齿轮的轴线对称设置；
5.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述润滑液流道包括彼此连通的连接部和流出部，所述连接部沿所述一字轴的轴线方向延伸，所述流出部沿所述一字轴的径向方向延伸，所述流出部在所述一字轴的表面形成的开口即为所述油路出口。
6.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述一字轴的侧面设置有欠缺部，所述欠
7.根据权利要求5所述的减速器，其特征在于，在任一垂直于所述一字轴的轴线方向的截面上，所述一字轴的横截面面积是所述连接部形成的图形的面积10~20倍。
8.根据权利要求5所述的减速器，其特征在于，所述差速器总成包括两个所述行星齿轮，两个所述行星齿轮关于所述半轴齿轮的轴线对称设置，所述流出部与所述行星齿轮对应设置。
9.根据权利要求2至8中任一项所述的减速器，其特征在于，还包括换挡执行总成、同步器、输入轴、一挡齿轮和二挡齿轮，所述一挡齿轮、所述同步器和所述二挡齿轮三者均套设于所述输入轴，且三者沿所述输入轴的轴线方向依次设置；
10.根据权利要求9所述的减速器，其特征在于，所述换挡执行总成包括彼此传动连接的换挡驱动部和拨叉部，所述拨叉部平行于所述输入轴设置，所述拨叉部与所述同步器传动连接，以驱动所述同步器沿所述输入轴移动。
11.根据权利要求10所述的减速器，其特征在于，所述换挡执行总成还包括主动齿轮和惰轮，所述主动齿轮与所述换挡驱动部同轴设置，所述拨叉部设置有能够与所述惰轮啮合的传动齿。
12.根据权利要求10所述的减速器，其特征在于，所述拨叉部为滚珠丝杠拨叉。
13.根据权利要求9所述的减速器，其特征在于，还包括中间轴总成，所述中间轴总成设置于所述输入轴与所述差速器总成两者之间，所述一挡齿轮或者所述二挡齿轮经由所述中间轴总成与所述传动壳部传动连接。
14.根据权利要求13所述的减速器，其特征在于，所述传动壳部包括壳本体和传动齿圈，所述传动齿圈设置于所述壳本体的外侧，且所述传动齿圈与所述半轴齿轮同轴设置，所述传动壳部经由所述传动齿圈与所述中间轴总成传动连接。
15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至14中任一项所述的减速器。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，包括差速器总成和壳体，所述差速器总成包括行星齿轮、一字轴和半轴齿轮，所述行星齿轮套设于所述一字轴的外侧，所述半轴齿轮设置于所述一字轴的一侧，且与所述行星齿轮啮合；
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述差速器总成还包括至少两个密封环，所述密封环设置于所述传动壳部与所述壳体之间，且所述密封环设置于所述环形流道的在所述半轴齿轮的轴线方向上的两侧。
4.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述一字轴包括定位销孔和进油孔，所述定位销孔和所述进油孔分别设置于所述一字轴的轴线方向上的两端，所述定位销孔和所述进油孔两者关于所述半轴齿轮的轴线对称设置；
5.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述润滑液流道包括彼此连通的连接部和流出部，所述连接部沿所述一字轴的轴线方向延伸，所述流出部沿所述一字轴的径向方向延伸，所述流出部在所述一字轴的表面形成的开口即为所述油路出口。
6.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述一字轴的侧面设置有欠缺部，所述欠缺部与所述油路出口对应设置，使得每一所述油路出口均设置于所述欠缺部内。
7.根据权利要求5所述的减速器，其特征在于，在任一垂直于所述一字轴的轴线方向的截面上，所述一字轴的横截面面积是所述连接部形成的图形的面积10~20倍。
8.根据权利要求5所述的减速器，其特征在于，所述差速器总成包括两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义，付超，李欣蓓，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。