【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车用散热电缆领域，特别涉及一种新能源汽车用散热型电缆。
技术介绍
1、新能源汽车使用的充电电缆通常在室外使用，而室外的灰尘大且遇到高温天气时温度较高，而新能源汽车用的充电电缆尽管直径较大、负载能力强，但在室外灰尘和暴晒的环境下长时间使用依旧会存在热量较高的问题，当新能源汽车的充电电缆整体温度较高时，会出现降低电缆使用寿命、电路烧毁、发生火灾等问题。
2、因此，提出一种新能源汽车用散热型电缆来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车用散热型电缆，以解决新能源汽车用的电缆在室外灰尘和暴晒的环境下长时间使用依旧会存在热量较高的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用散热型电缆，包括电缆皮，所述电缆皮的层结构中设置有散热腔室，所述电缆皮的外圈处安装有隔热保护壳，所述隔热保护壳呈环体结构，隔热保护壳的内部设置有环形空心槽，隔热保护壳上设置有充入管道和第一排出口，所述充入管道的一端连通隔热保护壳的外部，充入管道的另一端连通散热腔室，所述第一排出口呈环形槽体结构设置于隔热保护壳的一端面，所述第一排出口的一端连通隔热保护壳的外部，第一排出口的另一端与环形空心槽连通，所述电缆皮的外圈处设置有第二排出口，所述第二排出口设置有多个，多个第二排出口呈等距离分布，所述第二排出口连通在环形空心槽与散热腔室之间，所述隔热保护壳上设置有用于控制第二排出口开合的开合组件。
3、优选的，所述开合组件包
4、优选的，所述隔热保护壳的外圈处转动套设有第三转动环，所述第三转动环上固定设置有磁性块，所述磁性块设置有多个，多个磁性块呈等距离分布，磁性块与第二不锈钢转动环之间相吸。
5、优选的，所述第一排出口中固定安装有过滤棉层。
6、优选的，所述充入管道中设置有单向阀。
7、优选的，所述隔热保护壳设置于电缆皮端部的外圈处。
8、本技术的技术效果和优点：
9、1、为了解决新能源汽车用的充电电缆尽管直径较大、负载能力强，但在室外灰尘和暴晒的环境下长时间使用依旧会存在热量较高的问题，当新能源汽车的充电电缆整体温度较高时，会出现降低电缆使用寿命、电路烧毁、发生火灾等问题，在电缆皮的层结构中设置有散热腔室，散热腔室的内部充有液氮等冷却介质，当在散热腔室中充入液氮时，液氮汽化时对电缆芯起到高效的散热目的，降低环境温度和灰尘对电缆芯散热性能的影响；
10、2、通过充入管道可向散热腔室中补充液氮，方便实用，且隔热保护壳的设置，使得液氮汽化时经过第二排出口排入到隔热保护壳内部的环形空心槽之后再通过第一排出口排出，具有延缓排出的目的，使得第一排出口处排出的汽化液氮温度不会太低而容易造成冻伤的现象，整体的安全性较强。
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1.一种新能源汽车用散热型电缆，包括电缆皮（1），其特征在于：所述电缆皮（1）的层结构中设置有散热腔室（15），所述电缆皮（1）的外圈处安装有隔热保护壳（3），所述隔热保护壳（3）呈环体结构，隔热保护壳（3）的内部设置有环形空心槽，隔热保护壳（3）上设置有充入管道（4）和第一排出口（5），所述充入管道（4）的一端连通隔热保护壳（3）的外部，充入管道（4）的另一端连通散热腔室（15），所述第一排出口（5）呈环形槽体结构设置于隔热保护壳（3）的一端面，所述第一排出口（5）的一端连通隔热保护壳（3）的外部，第一排出口（5）的另一端与环形空心槽连通，所述电缆皮（1）的外圈处设置有第二排出口（7），所述第二排出口（7）设置有多个，多个第二排出口（7）呈等距离分布，所述第二排出口（7）连通在环形空心槽与散热腔室（15）之间，所述隔热保护壳（3）上设置有用于控制第二排出口（7）开合的开合组件。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于：所述开合组件包括挡板（8）、第一转动环（9）、连接杆（10）和第二不锈钢转动环（11），所述挡板（8）呈弧形板状结构遮挡在第二
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于：所述隔热保护壳（3）的外圈处转动套设有第三转动环（12），所述第三转动环（12）上固定设置有磁性块（13），所述磁性块（13）设置有多个，多个磁性块（13）呈等距离分布，磁性块（13）与第二不锈钢转动环（11）之间相吸。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于：所述第一排出口（5）中固定安装有过滤棉层（6）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于：所述充入管道（4）中设置有单向阀（14）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于：所述隔热保护壳（3）设置于电缆皮（1）端部的外圈处。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用散热型电缆，包括电缆皮（1），其特征在于：所述电缆皮（1）的层结构中设置有散热腔室（15），所述电缆皮（1）的外圈处安装有隔热保护壳（3），所述隔热保护壳（3）呈环体结构，隔热保护壳（3）的内部设置有环形空心槽，隔热保护壳（3）上设置有充入管道（4）和第一排出口（5），所述充入管道（4）的一端连通隔热保护壳（3）的外部，充入管道（4）的另一端连通散热腔室（15），所述第一排出口（5）呈环形槽体结构设置于隔热保护壳（3）的一端面，所述第一排出口（5）的一端连通隔热保护壳（3）的外部，第一排出口（5）的另一端与环形空心槽连通，所述电缆皮（1）的外圈处设置有第二排出口（7），所述第二排出口（7）设置有多个，多个第二排出口（7）呈等距离分布，所述第二排出口（7）连通在环形空心槽与散热腔室（15）之间，所述隔热保护壳（3）上设置有用于控制第二排出口（7）开合的开合组件。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型电缆，其特征在于：所述开合组件包括挡板（8）、第一转动环（9）、连接杆（10）和第二不锈钢转动环（11），所述挡板（8）呈弧形板状结构遮挡在第二排出口（7）贯穿电缆皮（1）外圈的位置，所述挡板（8）设置有多个，多个挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾志芳，储旭超，钱秋红，张祯法，胡炎，宗雪，胡超，王涛，
申请(专利权)人：无锡市群星线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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