【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防护挡板，具体涉及一种汽车冲浪安全防护挡板。
技术介绍
1、冲浪是以海浪为动力的极限运动，冲浪者在海里有适宜海浪的地方俯卧或坐在冲浪板上等待，当合适的海浪逐渐靠近的时候，冲浪者调整板头方向，俯卧在冲浪板上顺着海浪的方向划水，给冲浪板足够的速度使冲浪板保持在海浪的前面，当海浪推动冲浪板滑动时，冲浪者站起身体，两腿前后自然站立，两膝微屈，利用身体重心、肩膀和后腿控制冲浪板的走向。
2、现有技术中，如中国专利号为：cn102874179b的车顶架固定装置，其具有一夹体，夹体于一底板右、左两侧向上延伸有右板、左板，使之构成有开口朝上而可供车顶撑杆置入的夹槽，右板圈绕有右套筒、左板圈绕有一左套筒；右套筒供一锁座的轴部枢合于其中，轴部两端于右套筒外分别设有头部，且各贯设有一垂直轴部的螺孔；左套筒提供一导座的杆身枢合于其中，杆身两端于左套筒外分别设有挡块，且各贯设有一垂直杆身的通孔；两螺栓以螺杆穿过对应的两通孔而螺入匹配的两螺孔，使该两螺栓的螺头能抵靠于两挡块，此两挡块、两头部则能配置于车顶架的组装槽中，在螺锁该两螺栓时，能强制底板、右板、左板收束于车顶撑杆，借助上述结构，本技术车顶架底面则能直接固置于车顶撑杆顶面。
3、但现有技术中，在对冲浪板加固时，可能需要橡皮带多次捆扎的方式，又因为在车顶部，操作人员不仅费时费力，而且可能捆绑方式不对，造成冲浪板的损伤，且在汽车行驶过程中，可能出现枝叶漂浮物等落在设备上，还需手动清理。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足
2、所述夹持机构包括导向轮，所述导向轮的外表面转动连接有导向板，所述导向板的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的外表面与外壳的内表面固定连接，所述导向板的下表面固定连接有齿条，所述齿条的外表面啮合连接有齿轮，以上功能解决了传统设备在加固汽车底部的冲浪板时，需要繁琐的加固步骤。
3、优选的，所述弹出机构包括收纳体，所述收纳体的两侧均固定连接有拉簧，所述拉簧的一端与导向板的外表面固定连接，所述收纳体的底部固定连接有滑块，收纳体拉动了两端的拉簧，拉簧蓄能为后续的弹出冲浪板做出了准备，以上功能解决了传统设备在取出冲浪板时的繁琐与不便，可更快捷省力的取出，且不伤冲浪板。
4、优选的，所述卡位机构包括滚轴，所述滚轴的内表面转动连接有推拉板，所述滚轴的外表面滑动连接有翘板，所述翘板的外表面转动连接有固定架，所述固定架的下表面与外壳的内表面固定连接，板位于上方的一端就会向反方向转动，使顶住冲浪板尾部，以上功能解决了传统设备在固定冲浪板时不能快捷稳定地固定的问题。
5、优选的，所述固定机构包括吸盘，所述吸盘的内表面与车体的上表面相接触，所述吸盘的顶端固定连接有丝杆，所述丝杆的顶端与外壳的下表面固定连接，所述丝杆的外表面螺纹连接有转壳，所述转壳的下表面固定连接有橡胶条，所述转壳的外表面固定连接有四个推杆，吸盘边缘与车体顶部更加贴合气密性更好，且方便安装与拆卸，以上功能解决了传统设备无法稳定快捷地安装护板装置。
6、优选的，所述过滤机构包括第一风管，所述第一风管的外表面与外壳的内表面固定连接，所述第一风管的内表面滑动连接有滤管，所述第一风管的外表面固定连接有第二风管，手动拿住把手杆将滤管顺着第一风管的内壁取出，将杂物清理完毕后再放回，从而避免砂石通过第二风管进入外壳的内部。
7、优选的，所述滤管的内表面固定连接有把手杆，所述把手杆的顶端设置有滤板，所述滤板的上表面固定连接有转轴，所述转轴的下表面与外壳的外表面固定连接，所述外壳的顶端转动连接有扇叶，汽车移动的过程中，气流带动扇叶转动，可有效地刮去滤板上面着落的枝叶漂浮物等问题。
8、优选的，所述清洁机构包括驱动电机，所述驱动电机的外表面与外壳的下表面固定连接，所述驱动电机的输出端啮合连接有下转刷，当冲浪结束后，打开驱动电机，驱动电机的输出端啮合带动下转刷，下转刷啮合带动上转刷。
9、优选的，所述下转刷的外表面啮合连接有上转刷，所述上转刷的外表面与外壳的内表面转动连接，所述下转刷的外表面与外壳的内表面转动连接，上转刷和下转刷开始反向转动，使外壳内部的毛刷转动起来，这时将冲浪板插入夹持机构内部的过程中即可对冲浪板表面的砂粒和水渍进行清理。
10、优选的，所述滑块的外表面滑动连接有导航体，所述导航体的下表面与外壳的内表面固定连接，所述滑块的两端固定连接有推拉板，冲浪板的顶部顶入了收纳体的内部，在顶入的同时，收纳体带动滑块在导航体的内部滑动，然后滑块带动推拉板移动。
11、本技术的有益效果如下：
12、1.本技术通过设置夹持机构，将冲浪板由头端从导向轮处插入，然后冲浪板的宽度逐渐变宽，驱动了两端的导向轮向两端移动，导向轮带动两端的导向板向外壳的内壁靠近，靠近的同时压缩弹簧，弹簧将反作用力作用在冲浪板的两端，使夹持更稳定；
13、在导向板向外壳的内壁方向移动时的同时，两端的导向板各自带动了底部固定连接的齿条，齿条啮合转动了齿轮，齿轮转动的同时，同时互相作用了另一个齿条的啮合移动，以上功能解决了传统设备在加固汽车底部的冲浪板时，需要繁琐的加固步骤。
14、2.本技术通过设置弹出机构，当冲浪板插入两个导向板之间后，冲浪板的顶部顶入了收纳体的内部，在顶入的同时，收纳体带动滑块在导航体的内部滑动，然后滑块带动推拉板移动，在收纳体移动的同时，收纳体拉动了两端的拉簧，拉簧蓄能为后续的弹出冲浪板做出了准备，以上功能解决了传统设备在取出冲浪板时的繁琐与不便，可更快捷省力地取出，且不伤冲浪板。
15、3.本技术通过设置卡位机构，当冲浪板推动了收纳体移动并且全部插入外壳的内部后，收纳体随着拉簧的弹性势能，带动冲浪板向转门的方向移动，在移动的同时，滑块也带着推拉板移动，然后推拉板另一端的滚轴在外壳的内壁转动，直到滚轴将翘板位于下方的一端顶住移动，这时翘板位于上方的一端就会向反方向转动，使顶住冲浪板尾部，以上功能解决了传统设备在固定冲浪板时不能快捷稳定地固定的问题。
16、4.本技术通过设置清洁机构，当冲浪结束后，打开驱动电机，驱动电机的输出端啮合带动下转刷，下转刷啮合带动上转刷，然后上转刷和下转刷开始反向转动，使外壳内部的毛刷转动起来，这时将冲浪板插入夹持机构内部的过程中即可对冲浪板表面的砂粒和水渍进行清理，以上功能解决了传统设备无法对冲浪板清洁的问题。
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1.一种汽车冲浪安全防护挡板，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部设置有护板装置(2)，所述车体(1)的底部设置有长板(3)，所述护板装置(2)包括外壳(4)，所述外壳(4)顶部的一端开设有进风口(5)，所述外壳(4)顶部的另一端开设有出风口(6)，所述出风口(6)的外部固定连接有流速块(7)，所述车体(1)的外表面转动连接有转门(8)，所述护板装置(2)包括过滤机构(10)，所述过滤机构(10)的底部设置有夹持机构(11)，所述夹持机构(11)的一端设置有弹出机构(14)，所述夹持机构(11)的另一端设置有卡位机构(15)，所述护板装置(2)的底部设置有固定机构(13)，所述外壳(4)的内部设置有清洁机构(12)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述弹出机构(14)包括收纳体(1401)，所述收纳体(1401)的两侧均固定连接有拉簧(1402)，所述拉簧(1402)的一端与导向板(1102)的外表面固定连接，所述收纳体(1401)的底部固定连接有滑块(1403)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡
4.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述固定机构(13)包括吸盘(1301)，所述吸盘(1301)的内表面与车体(1)的上表面相接触，所述吸盘(1301)的顶端固定连接有丝杆(1305)，所述丝杆(1305)的顶端与外壳(4)的下表面固定连接，所述丝杆(1305)的外表面螺纹连接有转壳(1302)，所述转壳(1302)的下表面固定连接有橡胶条(1303)，所述转壳(1302)的外表面固定连接有四个推杆(1304)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述过滤机构(10)包括第一风管(1001)，所述第一风管(1001)的外表面与外壳(4)的内表面固定连接，所述第一风管(1001)的内表面滑动连接有滤管(1002)，所述第一风管(1001)的外表面固定连接有第二风管(1007)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述滤管(1002)的内表面固定连接有把手杆(1005)，所述把手杆(1005)的顶端设置有滤板(1003)，所述滤板(1003)的上表面固定连接有转轴(1006)，所述转轴(1006)的下表面与外壳(4)的外表面固定连接，所述外壳(4)的顶端转动连接有扇叶(1004)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述清洁机构(12)包括驱动电机(16)，所述驱动电机(16)的外表面与外壳(4)的下表面固定连接，所述驱动电机(16)的输出端啮合连接有下转刷(21)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述下转刷(21)的外表面啮合连接有上转刷(22)，所述上转刷(22)的外表面与外壳(4)的内表面转动连接，所述下转刷(21)的外表面与外壳(4)的内表面转动连接。
9.根据权利要求2所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述滑块(1403)的外表面滑动连接有导航体(1404)，所述导航体(1404)的下表面与外壳(4)的内表面固定连接，所述滑块(1403)的两端固定连接有推拉板(1405)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车冲浪安全防护挡板，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部设置有护板装置(2)，所述车体(1)的底部设置有长板(3)，所述护板装置(2)包括外壳(4)，所述外壳(4)顶部的一端开设有进风口(5)，所述外壳(4)顶部的另一端开设有出风口(6)，所述出风口(6)的外部固定连接有流速块(7)，所述车体(1)的外表面转动连接有转门(8)，所述护板装置(2)包括过滤机构(10)，所述过滤机构(10)的底部设置有夹持机构(11)，所述夹持机构(11)的一端设置有弹出机构(14)，所述夹持机构(11)的另一端设置有卡位机构(15)，所述护板装置(2)的底部设置有固定机构(13)，所述外壳(4)的内部设置有清洁机构(12)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述弹出机构(14)包括收纳体(1401)，所述收纳体(1401)的两侧均固定连接有拉簧(1402)，所述拉簧(1402)的一端与导向板(1102)的外表面固定连接，所述收纳体(1401)的底部固定连接有滑块(1403)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述卡位机构(15)包括滚轴(1501)，所述滚轴(1501)的内表面转动连接有推拉板(1405)，所述滚轴(1501)的外表面滑动连接有翘板(1503)，所述翘板(1503)的外表面转动连接有固定架(1502)，所述固定架(1502)的下表面与外壳(4)的内表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冲浪安全防护挡板，其特征在于：所述固定机构(13)包括吸盘(1301)，所述吸盘(1301)的内表面与车体(1)的上表面相接触，所述吸盘(1301)的顶端固定连接有丝杆(1305)，所述丝杆(1305)的顶端与外壳(4)的下表面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：田昊林，
申请(专利权)人：宣恩县狮子关旅游投资开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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