【技术实现步骤摘要】
本技术属于专用汽车装置，尤其涉及一种车载轮胎收纳装置。
技术介绍
1、轮胎式汽车上最重要的组成部件之一,起到支持车辆全部重量,承受汽车负荷,传送牵引和制动的力,防止汽车零部件受到剧烈震动后损坏等作用。在现有的轮胎加工过程中，需要对轮胎进行运输，单纯依靠人力搬运效率低，需要采用车辆对轮胎进行运输。
2、现有技术中，轮胎运输车辆需要采用轮胎收纳装置收纳轮胎。在车辆内部制作并固定分层箱体，将轮胎横向或竖向摆放在箱体内，对轮胎本身没有限位措施，或使用绑带对轮胎简易限位(如图1和图2所示)。这种方式主要存在以下缺点：
3、一是不能适应不同尺寸轮胎，装载尺寸较小轮胎时，浪费装载空间；
4、二是不同尺寸轮胎混装时无法给轮胎有效的限位和固定，车辆行驶过程中轮胎易弹跳，产生噪音且有安全隐患。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种操作简洁灵活，对不同尺寸轮胎适应性强，能够提供有效固定的车载轮胎收纳装置。
2、为了解决以上技术问题，本技术提供一种车载轮胎收纳装置，包括轮胎收纳框架和可伸缩摆臂，所述可伸缩摆臂呈矩形环状，所述可伸缩摆臂安装在轮胎收纳框架上，并且所述可伸缩摆臂与轮胎收纳框架可形成用于容纳不同尺寸轮胎的收纳空间。
3、本技术优化的技术方案如下：
4、进一步的，所述收纳空间为敞开式结构。
5、进一步的，所述轮胎收纳框架包括两根框架竖向管材和一根框架横向管材，所述框架横向管材与
6、进一步的，在所述矩形框内设有至少一根竖向管，将矩形框的空间划分为至少两个敞开式的收纳腔。
7、进一步的，在所述收纳腔内设有多根可上下调节的横向管，横向管将收纳腔的空间划分为多个敞开式的收纳格。
8、进一步的，所述框架竖向管材、竖向管上制有长圆孔，与所述长圆孔配合设置有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓穿过长圆孔后插入位于横向管端部的圆孔内。
9、进一步的，所述可伸缩摆臂由u形管和短管组成，所述u行管的端部插入到短管的下部并可在短管内滑动。
10、进一步的，所述短管的下部制有长条孔，与所述长条孔配合设置有第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓穿过长条孔后插入位于u形管端部的圆孔内。
11、进一步的，所述短管的上端设有环形套，所述环形套与横向管的端部相配合。
12、本技术的优点是结构简单，操作灵活方便，采用可伸缩的摆臂固定轮胎，对不同尺寸轮胎的适应性强，能够为不同尺寸的轮胎提供有效固定的收纳空间。
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1.一种车载轮胎收纳装置，其特征在于：包括轮胎收纳框架和可伸缩摆臂，所述可伸缩摆臂呈矩形环状，所述可伸缩摆臂安装在轮胎收纳框架上，并且所述可伸缩摆臂与轮胎收纳框架可形成用于容纳不同尺寸轮胎的收纳空间。
2.根据权利要求1所述的车载轮胎收纳装置，其特征在于：所述收纳空间为敞开式结构。
3.根据权利要求1所述的车载轮胎收纳装置，其特征在于：所述轮胎收纳框架包括两根框架竖向管材和一根框架横向管材，所述框架横向管材与两根框架竖向管材首尾相连形成下部敞开的矩形框。
4.根据权利要求3所述的车载轮胎收纳装置，其特征在于：在所述矩形框内设有至少一根竖向管，将矩形框的空间划分为至少两个敞开式的收纳腔。
5.根据权利要求4所述的车载轮胎收纳装置，其特征在于：在所述收纳腔内设有多根可上下调节的横向管，横向管将收纳腔的空间划分为多个敞开式的收纳格。
6.根据权利要求5所述的车载轮胎收纳装置，其特征在于：所述框架竖向管材、竖向管上制有长圆孔，与所述长圆孔配合设置有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓穿过长圆孔后插入位于横向管端部的圆孔内。
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