【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机制造，特别地，涉及一种燃气涡轮转子组件叶尖磨装置。
技术介绍
1、某型发动机燃气涡轮转子组件由燃气涡轮一级转子和燃气涡轮二级转子组成，如图1所示，在发动机工作状态时通过中心拉杆与压紧螺母同其他转子组件拉紧，保证端齿啮合。
2、航空发动机叶片单件加工时会对叶尖部位留有余量，在叶片与涡轮盘组合好后整盘磨削，常用的加工方法是普通卧式磨(设备两端心轴顶紧工件)及一、二级转子分别磨削，磨削加工精度低、效率差，且磨削过程中，一级转子内部气膜孔容易进入铁屑堵塞，后续清理操作困难，故而容易造成发动机试车故障风险。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，以解决燃气涡轮转子组件现有加工方式存在的磨削加工精度低、效率差，一级转子内部气膜孔容易进入铁屑堵塞，后续清理操作困难，容易造成发动机试车故障风险的技术问题。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，用于沿轴向装夹、打压并锁紧燃气涡轮转子组件，燃气涡轮转子组件包括沿轴向相对啮合连接的一级转子盘和二级转子盘，及装设于一级转子盘轴颈上的导流盘，叶尖磨装置包括叶尖磨工装和打压工装；叶尖磨工装用于穿设一级转子盘和二级转子盘的中心后沿轴向装夹燃气涡轮转子组件，并受力转动过程中由燃气涡轮转子组件的两端相对夹紧并锁定燃气涡轮转子组件，叶尖磨工装还用于密封连接一级转子盘的外侧端，以使两者间形成将外部带压气体引入导流盘上导流孔中的气流通道；打压工装分设
4、进一步地，叶尖磨工装包括用于装设于叶尖磨设备上的芯轴，及装设于芯轴两端外圆上的通气抵压盘组和抵压锁紧组件；芯轴第一端端面内凹延伸形成与叶尖磨设备上的通气装置连通的进气通道，芯轴第一端的外圆上还加工有与进气通道连通的第一气孔；通气抵压盘组的内侧端分别啮合连接一级转子盘的端面齿，及密封顶抵导流盘的外环端，以用于在一级转子盘的外侧端形成密封设置且连通第一气孔和导流孔的气腔，且气腔、第一气孔及进气通道依次连通形成气流通道；抵压锁紧组件用于在转动过程中拉紧芯轴，进而使通气抵压盘组和抵压锁紧组件沿轴向相对夹紧锁定燃气涡轮转子组件。
5、进一步地，芯轴第一端的外圆上还设有凸缘，其相对的第二端的外圆上还设有外螺纹；通气抵压盘组的外侧端抵靠凸缘限位，且通过第一紧固件与凸缘可拆卸式固定；抵压锁紧组件通过其内螺纹螺纹装设于芯轴的外圆上。
6、进一步地，气腔包括由通气抵压盘组连接一级转子盘的端面齿形成的位于轴颈腔与芯轴之间的内气腔，及由抵压锁紧组件密封抵靠导流盘的外环端形成的位于导流盘内外环间的外气腔；第一气孔与内气腔连通，内气腔通过轴颈及导流盘内环上开设的气孔连通外气腔，外气腔连通导流孔。
7、进一步地，通气抵压盘组的内侧端内凹形成内外同轴设置的内环腔和外环腔；内环腔与外环腔之间的内环筒啮合连接一级转子盘的端面齿，以使内环腔连通内气腔形成内环气腔；外环腔外的外环筒密封抵靠导流盘的外环端，以使外环腔连通外气腔形成外环气腔。
8、进一步地，通气抵压盘组包括装设于芯轴第一端外圆上的底座，及中空筒状且套设于底座外的支承环；底座的外侧端用于抵靠叶尖磨设备定位，且其外侧端还通过第一紧固件与凸缘可拆卸式固定，底座的内侧端内凹形成内环腔，且底座的内侧端上还加工有用于与一级转子盘的端面齿外啮合的啮合齿，内环腔的侧壁上开设有第二气孔；支承环的外侧端抵靠底座的内侧端限位，且通过第二紧固件与底座可拆卸式固定，支承环的内侧端密封抵靠导流盘的外环端。
9、进一步地，抵压锁紧组件包括沿轴向依次装设于芯轴第二端外圆上的压板和锁紧螺母；压板用于抵压二级转子盘的外侧端；锁紧螺母与芯轴螺纹连接，以用于在转动过程中拉紧芯轴，进而使通气抵压盘组和压板相对夹紧固定燃气涡轮转子组件。
10、进一步地，打压工装包括起支承作用的支座、扳手筒件及打压器；支座装设于芯轴第一端的外圆上，以用于竖直支承叶尖磨工装和燃气涡轮转子组件；扳手筒件支承于燃气涡轮转子组件的顶端且罩设于抵压锁紧组件外，并连接抵压锁紧组件；打压器支设于扳手筒件的顶端且连接芯轴，以用于沿轴向上拉芯轴同时顶压扳手筒件，进而使扳手筒件下压燃气涡轮转子组件，扳手筒件还用于在打压器打压完成后扳转抵压锁紧组件，以进一步相对锁紧一级转子盘和二级转子盘。
11、进一步地，扳手筒件包括可拆卸式连接锁紧螺母的扳手头、可拆卸式连接扳手头的扳杆、支撑于燃气涡轮转子组件的顶端且罩设于扳手头外的支承套；支承套的侧壁上开设有供扳杆穿设施力的施力腔；扳杆的施力端穿设施力腔后外伸，以用于在外力作用下扳转扳手头，进而使扳手头扳转锁紧螺母。
12、进一步地，打压器包括支设于扳手筒件顶端的液压泵，及施力螺杆；施力螺杆穿设液压泵的中心后连接芯轴的顶端。
13、本专利技术具有以下有益效果：
14、本专利技术中，为提高加工精度及效率，将燃气涡轮转子组件的加工方法改进为采用高速叶尖磨设备磨削，并且两级转子组合一道工序同时磨削两级叶尖，高速叶尖磨削时，其主轴带动叶尖磨工装高速旋转，从而使得燃气涡轮转子组件上松散的叶片可以获得足够大的离心力，进而将涡轮盘榫槽与叶片榫头间隙抵消，并模拟工作状态进行叶尖磨削及在线测量，极大提高工作效率的同时，还提高叶尖磨削质量，使所有叶片叶尖磨削均匀；进一步地，本专利技术的叶尖磨装置还包括打压工装，利用打压工装对燃气涡轮转子组件的打压作用，可使一级转子盘和二级转子盘沿轴向进一步相对啮合紧密，保证两者端齿啮合到位，进而进一步提高叶尖磨削质量；另一方面，本专利技术的叶尖磨工装还密封连接一级转子盘的外侧端，进而使两者间形成将外部带压气体引入导流盘上导流孔中的气流通道，工作时，带压气体通过该气流通道进入导流盘上的导流孔中，然后再由导流孔进入一级转子盘榫槽与一级叶片榫头间隙内，最后由一级叶片气膜孔向外吹出，如图2所示，从而有效避免在磨削过程中铁屑进入气膜孔，后续工序无法彻底清洗，造成发动机试车故障风险的问题。
15、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
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1.一种燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，用于沿轴向装夹、打压并锁紧燃气涡轮转子组件(1)，燃气涡轮转子组件(1)包括沿轴向相对啮合连接的一级转子盘(11)和二级转子盘(12)，及装设于一级转子盘(11)轴颈上的导流盘(13)，叶尖磨装置包括叶尖磨工装(2)和打压工装；
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
7.根据权利要求2所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
10.根据权利要求8所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，用于沿轴向装夹、打压并锁紧燃气涡轮转子组件(1)，燃气涡轮转子组件(1)包括沿轴向相对啮合连接的一级转子盘(11)和二级转子盘(12)，及装设于一级转子盘(11)轴颈上的导流盘(13)，叶尖磨装置包括叶尖磨工装(2)和打压工装；
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的燃气涡轮转子组件叶尖磨装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的燃气涡轮转子组件叶尖...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞文婷，刘敏，张静，李展前，张菊绒，黄超，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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