提高车体防火性能的方法技术

本发明专利技术提供了一种提高车体防火性能的方法，包括：依据车体三维模型及强度薄弱区域，假定燃烧位置、燃烧风险，定义车体模型的燃烧损坏区；利用Ｉ－ｄｅａｓ强度有限元计算车体在所述燃烧损坏区域加载预定的高温负荷后的车体变形量；依据所述车体变形量判断车体变形后车下悬吊部件与轨面之间的空间是否满足安全速度下的行车能力要求；若否，则对车体的燃烧损坏区进行防火处理。本发明专利技术以较少的计算费用成本及非金属材料费用成本，提高了金属车体的热负荷强度性能，从而降低发生火灾的风险，满足了行车能力要求；一旦发生火灾，可赢得乘客疏散及救援时间，保证人身安全，降低财产损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速车辆的车体防火
，特别是涉及一种提高车体防火性能的 方法。
技术介绍
铁道车辆、动车组或地铁产品的防火技术要求，如TB/T3138-2006机车车辆阻燃 材料技术条件和UIC564-2、UIC642国际铁路联盟规程，限定的是非金属材料的阻燃性能， 即45°角燃烧，测定氧指数方法，主要是氧指数、难燃级要求和烟密度要求。但是，仅此三项 指标，很难达到大火时防火性能的要求，尤其是对金属车体的防火性能还没有可行的依据， 也就是说，在现有技术下，车体内的非金属材料一旦发生意外火灾事故，并在短时内引起大 火，导致整个车厢或列车燃烧，将使其金属车体造成软化、变形、坍塌，影响人员疏散逃生及 救援的实施，车辆不具备安全速度下的行车能力。总之，高速列车(及车辆)由于安全性能、可靠性能要求较高，受外部及内部环境 因素影响较大，为确保其安全行驶，防止意外火灾事故的发生，迫切需要本领域技术人员提 供一种确实可行的、预防性的防火技术措施及方法，提高金属车体的防火性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种，可解决现有技 术车体本身在热负荷条件下不具备足够强度时，所采取的预防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高车体防火性能的方法，其特征在于，包括：依据车体三维模型及强度薄弱区域，假定燃烧位置、燃烧风险，定义车体模型的燃烧损坏区；利用Ｉ－ｄｅａｓ强度有限元计算车体在所述燃烧损坏区域加载预定的高温负荷后的车体变形量；依据所述车体变形量判断车体变形后车下悬吊部件与轨面之间的空间是否满足安全速度下的行车能力要求；若否，则对车体的燃烧损坏区进行防火处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙帮成，章国平，张丽荣，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]